{"id":182,"date":"2001-01-22T00:00:00","date_gmt":"2001-01-22T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=182"},"modified":"2001-01-22T00:00:00","modified_gmt":"2001-01-22T00:00:00","slug":"leistungssteigerung-exroad-rs-fuer-land-rover-td5","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=182","title":{"rendered":"Leistungssteigerung Exroad RS f\u00fcr Land Rover Td5"},"content":{"rendered":"

Leistungssteigerung <\/a>RS f\u00fcr Landrover Td5 Motor<\/p>\n<\/h4>\n
\n
Es ist schon einige Zeit her, dass wir einen getunten Gel\u00e4ndewagen getestet haben. Es war das EXROAD-KIT TR II f\u00fcr den Landrover mit Td5 Motor der Firma Matzker in K\u00f6ln. Nun ist es soweit, die Mannen von Matzker haben erneut zugeschlagen! Ein nochmals gesteigertes KIT f\u00fcr den Td5, das RS KIT, ist aus der K\u00f6lner Landy-PS-Schmiede entsprungen. Nach Eingang dieser Nachricht in der viermalvier Redaktion wurde telefonisch schnell ein Termin zur Fahrzeug\u00fcbergabe f\u00fcr einen Test gefunden.<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Vor Fahrtantritt besteht Amadeus Matzker auf eine ausf\u00fchrliche Erkl\u00e4rung der einzelnen Komponenten:<\/p>\n<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

DER LADELUFTKUEHLER (LLK)<\/strong><\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Ein neuer LLK mit gr\u00f6\u00dferem Luftdurchsatz und K\u00fchlfl\u00e4che. Der K\u00fchler ist eine Eigenentwicklung aus Aluminium und hat fast das sechsfache Innenvolumen des Serienbauteiles. Die Passgenauigkeit ist unglaublich gut f\u00fcr einen Landy. Keinerlei Karosseriearbeiten sind f\u00fcr die Montage notwendig. Das verwendete K\u00fchlnetz f\u00fcr dieses Bauteil finden wir ansonsten nur in Sportwagen des Kalibers Porsche 993 Biturbo wieder. Die K\u00fchlleistung, besonders bei schneller Fahrt, ist erstaunlich gut: von 100 C Eingangstemperatur herunter auf Umgebungstemperatur und weniger.<\/div>\n

<\/p>\n

DIE STEUERELEKTRONIK<\/strong><\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Die Steuerelektronik sieht eher unspektakul\u00e4r aus. Aber es kommt ja auf dem Inhalt an! Diese ist, wie wir das vom EXROAD TR II KIT kennen, au\u00dferhalb der Motorsteuerungsbox angebracht. Die Vorteile haben wir schon erl\u00e4utert: kein \u00d6ffnen des Originalgeh\u00e4uses, einfaches Entfernen der Einheit, abschaltbar mittels Schl\u00fcsselschalter und Taster.<\/div>\n

<\/p>\n

DER PYROMETER<\/strong><\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Dieses Abgasthermometer geh\u00f6rt zum RS KIT dazu. Das werden wir sp\u00e4ter erl\u00e4utern<\/div>\n

<\/p>\n

LUFTFILTER<\/strong><\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Ein widerstandsarmer K+N Luftfilter ersetzt den Papierluftfilter.<\/div>\n

<\/p>\n

DER AUSPUFF<\/strong><\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Ist nicht Bestandteil der Leistungssteigerung RS, war aber am Testfahrzeug montiert. Am Auspuffstrang wurde der Mitteld\u00e4mpfer ausgebaut und durch ein Edelstahlrohr ersetzt. Hierdurch bekommt der Landy an dieser Stelle erheblich mehr Bauchfreiheit, was f\u00fcr Gel\u00e4ndeeins\u00e4tze nur hilfreich sein kann. Eine betr\u00e4chtliche Gewichtseinsparung bringt das auch mit sich. Die Arbeit sieht genau so gelungen aus wie der LKK.<\/div>\n<\/p>\n
Nach dieser ausf\u00fchrlichen Einf\u00fchrung durfte ich aber immer noch nicht selber fahren ;-( Die Einf\u00fchrungsrunde war nun f\u00e4llig. Na gut, ich lie\u00df alles \u00fcber mich ergehen… soll ja keiner sagen ich h\u00f6re nicht zu! W\u00e4hrend der gem\u00fctlichen Warmlaufphase wurde noch einiges zum Fahrzeug erkl\u00e4rt. Nach dieser Warmlaufphase ging es dann ans Eingemachte.<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Die erste Beschleunigung… die zweite Beschleunigung… O.K. Meine Frage war: und nun soviel Aufwand f\u00fcr nicht einmal (nach Popometer) die gleichen Leistungen wie das EXROAD TR II KIT??<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Statt einer Antwort sehe ich ein Grinsen! ??<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

So nun da der Motor seine Betriebstemperatur erreicht hat, k\u00f6nnen wir den Zusatzrechner aktivieren. Ein unscheinbarer Drucktaster wird bet\u00e4tigt. Unmittelbar \u00e4ndert sich, bei Standgas, das Motorenger\u00e4usch. Eine erste Beschleunigung aus dem Stand Richtung Schnellstra\u00dfe und mit einer atemberaubenden Geschwindigkeit durch die langgezogene Kurve der Auffahrt. Einige hundert Meter weiter fahren wir rechts ran. Ich war sprachlos!!<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

WOW, meine Sinne gesammelt und mir erst noch einmal das mit dem Taster erkl\u00e4ren lassen:<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Das Fahrzeug f\u00e4hrt im Zustand \u2018\u2018NORMAL\u2018\u2018 mit NICHT aktiviertem KIT. In diesem Zustand steht dem Landy fast die gleiche Leistung zur Verf\u00fcgung wie beim EXROAD TR II KIT. Die Elektronik kann, nach Erreichen der Betriebstemperatur, mittels einem Drucktaster, oben rechts auf dem Armaturenbrett in H\u00f6he vom Lenkrad, aktiviert werden. Dann steht sofort die gewaltige Leistung von 201 PS und 400 NM bereit.<\/div>\n<\/p>\n
Diese Leistung will nat\u00fcrlich auf der Strasse gebracht werden. Die Firma Matzker empfiehlt hierf\u00fcr zum RS KIT zus\u00e4tzlich ABS (abschaltbar) und ein HANDLING KIT. Beides ist im Vorf\u00fchrwagen vorhanden und wir konnten uns von der perfekten Stra\u00dfenlage und den Sicherheitsreserven des Landys \u00fcberzeugen.<\/div>\n<\/p>\n
Das HANDLING KIT wird in verschiedenen Varianten angeboten, z.B. mit Ausrichtung auf Stra\u00dfe oder Gel\u00e4nde. Dieses Thema ist so umfangreich, dass wir diesem einen eigenen Bericht widmen werden. Das ABS ist f\u00fcr Gel\u00e4ndeeins\u00e4tze abschaltbar, ebenfalls mittels einem Drucktaster, oben links auf dem Armaturenbrett in H\u00f6he vom Lenkrad.<\/div>\n<\/p>\n
Die Einf\u00fchrungsrunde gerade verdaut, darf nun ich \u201eran\u201c. Endlich sitze ich am Lenkrad und stelle fest, dass ich erheblichen Respekt vor dem Gaspedal dieses 90 bekommen habe! Ich fahre einige KM mit und ohne KIT-Aktivierung und staune nur Baukl\u00f6tze. Das Fahren \u201eohne KIT\u201c ist ja schon eine Freude an sich. Doch wir m\u00f6chten hier nat\u00fcrlich insbesondere unsere Fahreindr\u00fccke der \u201evollen Leistung\u201c wiedergeben. Zum ersten beschleunigt der Landy \u201ebrutal\u201c, anders kann ich es nicht ausdr\u00fccken! Der Vorw\u00e4rtsdrang ist so vehement, es l\u00e4sst einen fast vergessen, dass man in einem Defender sitzt! Das Drehzahlband des Motors kann voll ausgenutzt werden. Nicht nur das der Landy aus dem Drehzahlkeller heraus Druck macht, sondern auch die Leichtigkeit, mit welcher der Motor bis hinauf zum roten Bereich dreht, egal in welchen Gang und bei welcher Steigung! Wer von Euch schon einmal einen Sportwagen gefahren hat, wird diese Eigenschaft kennen. Schnelles Schalten und dabei dem Motor zuh\u00f6ren, w\u00e4hrend man in dem Sitz gedr\u00fcckt wird, war bisher nur Sportwagen vorbehalten. (Ausnahme: Juttas Pajero :-))<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Nicht nur die Leistung des Test Landys bereitete uns gro\u00dfe Freude, sondern auch wie er sich hierbei auf dem Asphalt benommen hat. Weder schnelle Kurvenfahrten noch Ausweichman\u00f6ver konnten das Fahrzeug aus der Ruhe bringen. An das Fahrverhalten meines eigenen 90 gewohnt, habe ich lange gebraucht um mich an die Grenzen des \u201eTestlings\u201c heranzuwagen. Die Kombination aus Leistungssteigerung und HANDLING KIT kann man nicht anders als \u201e\u00e4u\u00dferst gelungen\u201c beschreiben. F\u00fcr den sportlich engagierten Fahrer sind hier alle Leckerbissen aufgetafelt.<\/div>\n<\/p>\n
Nach 4 Tagen mit dem wohl schnellsten Td5 weit und breit, musste ich diesen leider wieder zu seinem Stall bringen.<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Doch vorher sollten wir nat\u00fcrlich noch einige Messungen durchf\u00fchren, welche wir vor lauter Fahrfreude fast vergessen hatten. Unsere M\u00f6glichkeiten lassen sich selbstverst\u00e4ndlich nicht mit denen der Formel Eins vergleichen, geben aber doch einen kleinen Einblick in den Beschleunigungs- werten. F\u00fcr die Beschleunigung von 0 auf 100 , laut Tachoanzeige und mit einer Handstoppuhr gemessen, haben wir Werte zwischen 9,6 und 11,3 Sekunden gemessen.<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Das diese Werte einigerma\u00dfen hinhauen, best\u00e4tigt unser Beschleunigungsvergleich mit einem serienm\u00e4\u00dfigen Range Rover 4,6 V8. Beim Erreichen der Tacho Anzeige 100 hatten wir bis zu einer Nasenl\u00e4nge Vorsprung auf dem Rangie! Exakte Daten werden, wie angek\u00fcndigt, die Mannen der 4Wheel Fun in der April Ausgabe bringen. Also PS Hungrige sollten diese Ausgabe am 15.03 nicht verpassen!<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Eines d\u00fcrfen wir nicht aus den Augen verlieren: das RS KIT ist ein Rennsport KIT. Der Fahrer wird gefordert und ein gewisses Verst\u00e4ndnis der Technik vorausgesetzt. Nicht umsonst geh\u00f6rt beim RS KIT eine individuelle Einf\u00fchrung dazu. Jeder, der das RS KIT kauft, muss diese Prozedur \u00fcber sich ergehen lassen.<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Entscheidende Punkte hierbei sind:<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Betriebstemperatur:<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Bevor das KIT aktiviert wird, MUSS der Motor ausreichend warm gefahren werden.<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Abgastemperatur:<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Der Pyrometer erf\u00fcllt einen Zweck => er muss daher auch beachtet werden. Vollgasfahrten ohne Beachtung dieses Instrumentes k\u00f6nnten auf Dauer t\u00f6dlich f\u00fcr den Turbolader enden. Vor Abschalten des Motors muss die Abgastemperatur unter 300 C liegen, ansonsten sind Lagersch\u00e4den an dem Turbo vorprogrammiert. Das ist bei jedem Turbo Motor so!<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Das KIT hat keine T\u00dcV Freigabe!<\/div>\n<\/p>\n
Abschlie\u00dfend sei noch erw\u00e4hnt: Das RS KIT macht s\u00fcchtig und an dieser Stelle warnen wir ausdr\u00fccklich vor Probefahrten und lehnen jegliche Ersatzanspr\u00fcche ab! Fragen sie lieber Ihren Arzt und Tuner.<\/div>\n<\/p>\n
Phil<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n

Team-vier<\/div>\n

\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Leistungssteigerung RS f\u00fcr Landrover Td5 Motor Es ist schon einige Zeit her, dass wir einen getunten Gel\u00e4ndewagen getestet haben. Es war das EXROAD-KIT TR II f\u00fcr den Landrover mit Td5 Motor der Firma Matzker in K\u00f6ln. Nun ist es soweit, die Mannen von Matzker haben erneut zugeschlagen! Ein nochmals gesteigertes KIT f\u00fcr den Td5, das RS KIT, ist aus der…<\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[84,90,89,85,86],"class_list":["post-182","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-test-stuff","tag-land-rover","tag-leistung","tag-ps","tag-td5","tag-tuning"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/182","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=182"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/182\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=182"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=182"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=182"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}