Zuerst kommt die Reinigung des Fahrzeuges.<\/p>\n
Bei der Verwendung eines Hochdruckreinigers sollten s\u00e4mtliche Simmerringe \/ Dichtungen gemieden werden.\u00a0 Mit dem Hochdruckreiniger entfernt man auch die Unterbodenversieglung!<\/p>\n
Eine gr\u00fcndliche Reinigung von Karosserie, Innenraum, Motorraum und Unterboden sind wohl Standard.<\/p>\n
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Du solltest im Motorraum auch den K\u00fchler reinigen, so dass kein Schmutz und Matsch mehr zwischen den K\u00fchllamellen sitzt.<\/p>\n
Beim Defender sollte dazu die Blende vor dem K\u00fchler entfernt werden (6 Schrauben).<\/p>\n
Die Lampen auszubauen lohnt sich, da der Motorraum so einwandfrei zug\u00e4nglich ist.<\/p>\n
Zu guter Letzt solltest Du die Reifen abmontieren und die Bremsen ausgiebig reinigen und kontrollieren (abgeknickte Leitungen \/ Verschlei\u00df der Bel\u00e4ge –> welche im Matschigen Gel\u00e4nde schwinden wie Butter in der Sonne).<\/p>\n
Nach der ausgiebigen Reinigung des Fahrzeuges ist nun der Hof \/ die Auffahrt dran \ud83d\ude42<\/p>\n
Nun sollte eine kleine technische Durchsicht erfolgen.<\/p>\n
Eine Kontrolle der gesamten Fl\u00fcssigkeiten und Schmiermittel auf F\u00fcllmenge und Zustand.<\/p>\n
Am \u00d6lstab solltest du kontrollieren, ob sich dort ein wei\u00dfer Film gebildet hat.<\/p>\n
Dass w\u00fcrde bedeuten, dass Du Wasser im Motor\u00f6l hast, und somit ein \u00d6lwechsel f\u00e4llig ist.<\/p>\n
Dann kannst du die Einf\u00fcllschrauben f\u00fcr die Differenzial-\u00d6le \u00f6ffnen (die 4 Kant Schrauben an Vorder-\u00a0 und Hinterachsdifferential) und ebenfalls kontrollieren ob Wasser eingedrungen ist.<\/p>\n
Gleiches gilt f\u00fcr das Getriebe und das Mittendifferenzial.<\/p>\n
Die Kardanwellen sollten ebenfalls bei starker Beanspruchung (Wasser, Matsch, Sand etc..) alle 1000 km geschmiert werden.<\/p>\n
Dazu ben\u00f6tigst du eine Fettpresse (am besten eine mit schmalem Schmierkopf, damit du gut zwischen das Kreuzgelenk kommst).<\/p>\n
Jede Welle hat 3 Schmiernippel: in den Kreuzgelenken an beiden Enden und auf der Welle im Bereich des Schiebest\u00fcckes.<\/p>\n
Solange Fett rein pressen, bis sauberes neues Fett an den Dichtungen wieder raus kommt.<\/p>\n
Die Gummi-Dichtung an dem Schiebest\u00fcck der Kardanwelle sollte keine Besch\u00e4digung aufweisen.<\/p>\n
Den Riemen am L\u00fcfterrad und das L\u00fcfterrad auf Sitz und Besch\u00e4digungen durch z.B. Steine pr\u00fcfen.<\/p>\n
Die Entl\u00fcftungsschl\u00e4uche der Achsen durchpusten, um eventuell eingedrungenes Wasser zu entfernen. <\/p>\n
Sollte deine Handbremse nicht mehr richtig arbeiten, so muss diese erst mal trocknen (das passiert von selbst in ein paar Tagen). Oder ausbauen und reinigen.<\/p>\n
Kontrolliere den Rahmen auf Absch\u00fcrfungen \/ blanke Stellen. Diese kannst du eventuell entrosten \/ grundieren \/ lackieren. Dazu reichen handels\u00fcbliche Spr\u00fchdosen aus. Nach der Trocknung des Farbauftrages eine Versieglung mit Unterbodenwachs oder \u00e4hnlichem vornehmen.<\/p>\n
Von Unterbodenschutz k\u00f6nnen wir nur abraten, bei einer Besch\u00e4digung des Auftrages rostet der Rahmen flei\u00dfig weiter ohne das man dies erkennt.<\/p>\n
Nach ausgiebigen Wasserdurchfahrten ist es sinnvoll die Bowdenz\u00fcge der Motorhaube und der Heizung abzuschmieren.<\/p>\n
Solltest du auf komische Dinge sto\u00dfen, empfehlen wir eine gute Werkstatt aufzusuchen. Weiterhin viel Spa\u00df im Gel\u00e4nde<\/p>\n
Phil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Zuerst kommt die Reinigung des Fahrzeuges. Bei der Verwendung eines Hochdruckreinigers sollten s\u00e4mtliche Simmerringe \/ Dichtungen gemieden werden.\u00a0 Mit dem Hochdruckreiniger entfernt man auch die Unterbodenversieglung! Eine gr\u00fcndliche Reinigung von Karosserie, Innenraum, Motorraum und Unterboden sind wohl Standard.<\/p>\n