{"id":201,"date":"2000-11-23T00:00:00","date_gmt":"2000-11-23T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=201"},"modified":"2000-11-23T00:00:00","modified_gmt":"2000-11-23T00:00:00","slug":"freilaufnaben-im-patrol-typ-160-qwiederbelebenq","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=201","title":{"rendered":"Freilaufnaben im Patrol Typ 160 „wiederbeleben“"},"content":{"rendered":"
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Ein Beitrag von Peter<\/span><\/a> f\u00fcr viermalvier.de<\/div>\n

Sollte es mal bei jemandem passieren, das die Vorderr\u00e4der nicht angetrieben werden, obwohl 4WD eingestellt ist sind wahrscheinlich die Freilaufnaben defekt.<\/p>\n

Das hier gezeigte Beispiel einer kosteng\u00fcndtigen Abhilfe bezieht sich nur auf AUTOMATISCHE Freilaufnaben (von einem Patrol TYP 160).<\/p>\n

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Schritt 1: Die Nabe von gr\u00f6beren Schmutz freimachen, anschliesend die Imbusschrauben l\u00f6sen und die Schrauben beiseite legen.<\/div>\n

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Schritt 2 : Die Nabe von der Radaufnahme abziehen.<\/div>\n

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Schritt 3:Mit Hilfe eines Schlitzschraubendrehers o.\u00e4. den bl\u00e4ulichen Sicherungsring vorsichtig heraushebeln. Tip: vor dem herausspringen einen Lappen \u00fcber die Radaufnahme legen. Es verhindert beim herausspringen des Sicherungsringes ein stundenlanges suchen in der Garage nach demselbigen.<\/div>\n

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Schritt 4 : Durch Umst\u00fclpen und leichtes Klopfen mit einem Gummihammer sollte der Freil\u00e4ufer aus dem Gehause zu bekommen sein.<\/div>\n

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Schritt 5 : Mit Hilfe eines spitzen Werkzeuges die beiden Ringe – Metallring und Lagerring – aus dem Geh\u00e4use entfernen.<\/div>\n

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Schritt 6 : Den Freil\u00e4ufer, welcher nun keiner mehr ist, wieder in das leere Geh\u00e4use einsetzen so das die Verzahnung einrastet.<\/div>\n

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Schritt 7: Um den Abstand der beiden fehlenden Ringe auszugleichen, diese wieder einsetzen. Bitte beachte die Reihenfolge: Lagerring – Metallring<\/div>\n

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Schritt 8: Das hie schaffen sogar halbblinde Fris\u00f6rinen \ud83d\ude42<\/div>\n

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Schritt 9: Den Sicherungsring wieder einsetzen. Tip: den Ring vorsichtig ein wenig dehnen, anschliessend erst ein Ende einsetzen und mit einem geeigneten Werkzeug in der Nut eindr\u00fccken bis dieser einrastet.<\/div>\n

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Schritt 9: Sollte eventuell dieser Ring bei der Demontage herausgefallen sein so geh\u00f6rt er wieder rein.<\/div>\n

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Schritt 9: no comment.<\/div>\n

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Schritt 10: Die feder geh\u00f6rt auch wieder in der nun modifizierten *Festlaufnabe* hinein.<\/div>\n

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Schritt 11: Schmierfett hat auch in gr\u00f6sseren Mengen noch nie geschadet, ausser beim Verzehr.<\/div>\n

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Schritt 12 : Die nun zur *Festlaufnabe* modifizierte Freilaufnabe wieder auf dem Achstummel stecken. Vorher den Simmerring s\u00e4ubern und leicht einfetten um besch\u00e4digungen zu vermeiden.<\/div>\n

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Schritt 13: Schrauben reindrehen und FERTIG. Tip: S\u00e4mtliche Schraubverbindungen an beweglichen Teile geh\u00f6ren gesichert, daher die Schrauben mit Locktide oder \u00e4hnlichem einsetzten.<\/div>\n

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Die r\u00e4der sind von nunan starr mit den Antriebsachsen verbunden. Dies ruft eine minimal hohere mechanische Belastung und ein ca 2% h\u00f6heren Verbrauch hervor. Das Schalten zwischen den Stufen des Verteilergetriebe nur gem\u00e4\u00df Bedienungsanleitung durchf\u00fchren!<\/div>\n

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Das Fahren in entgegengesetzter Richtung zum Ausklinken der Automatiknaben entf\u00e4llt nun. Fortan kann mann sich auf die Kontrolleute verlassen.<\/div>\n

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Peter f\u00fcr
Team vier<\/div>\n

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Ein Beitrag von Peter f\u00fcr viermalvier.de Sollte es mal bei jemandem passieren, das die Vorderr\u00e4der nicht angetrieben werden, obwohl 4WD eingestellt ist sind wahrscheinlich die Freilaufnaben defekt. Das hier gezeigte Beispiel einer kosteng\u00fcndtigen Abhilfe bezieht sich nur auf AUTOMATISCHE Freilaufnaben (von einem Patrol TYP 160). \u00a0<\/p>\n

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