{"id":202,"date":"2002-10-15T00:00:00","date_gmt":"2002-10-15T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=202"},"modified":"2002-10-15T00:00:00","modified_gmt":"2002-10-15T00:00:00","slug":"wohin-mit-schneeketten-beim-4x4","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=202","title":{"rendered":"Wohin mit Schneeketten beim 4&#215;4?"},"content":{"rendered":"<div><strong><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/wp-content\/images\/stories\/algemein\/schneekette.jpg\" border=\"0\" alt=\"Schnneketten auf Gel\u00e4ndewagen\" width=\"180\" align=\"right\" style=\"float: right; border: 0; margin: 15px;\" \/>Auf Schnee und Eis sind auch Allradler und Gel\u00e4ndewagen \u00fcberfordert<\/strong><\/div>\n<p>Man h\u00e4lt sie f\u00fcr Allesk\u00f6nner und meint, auch im Winter ohne besondere Vorkehrungen damit zurecht zukommen. Gemeint sind Gel\u00e4ndewagen beziehungsweise die hochbeinigen Allradler, die nur noch so aussehen wie echte Off-Roader.<\/p>\n<div>\n<div>Dabei stehen all diese robusten Vehikel auch nur mit vier Reifen auf der Fahrbahn. \u00dcber deren geringe Aufstandsfl\u00e4chen m\u00fcssen Beschleunigungs-, Lenk- und Bremskr\u00e4fte auf die Stra\u00dfe gebracht werden.<\/div>\n<div><\/div>\n<div>\n<br \/><!--more-->\n<\/div>\n<p><\/p>\n<div>Solange es um den Vortrieb geht, haben diese bis zu zwei Tonnen schweren Vierf\u00fc\u00dfler tats\u00e4chlich beachtliche Vorteile gegen\u00fcber ihren einachsig angetriebenen Halbgeschwistern.<\/div>\n<p><\/p>\n<div>Die vier angetriebenen R\u00e4der sorgen fast immer f\u00fcr Traktion. Wohlgemerkt: Wenn es vorw\u00e4rts geht und um Antrieb. Ganz anders aber kann es sein, f\u00fchrt die Fahrt talw\u00e4rts. Dann zeigen auch die sonst so potenten Universalkarossen Schw\u00e4chen. Sp\u00e4testens, wenn kr\u00e4ftiges Bremsen n\u00f6tig ist, n\u00fctzt Allradantrieb nichts mehr. R\u00e4dern, die stehen, n\u00fctzt kein Antrieb.<\/div>\n<p><\/p>\n<div>Unter anderem deshalb sind auch Allradler in der Pflicht, wenn die Stra\u00dfenmeistereien das Schild mit dem Abbild von Schneeketten am Stra\u00dfenrand aufklappen. Dann gibt es keine andere Wahl &#8211; Ketten m\u00fcssen sein. Nicht nur, weil sonst ein Bu\u00dfgeld droht.<\/div>\n<div>Wo aber, so fragt sich der Flachland-Lenker, geh\u00f6ren die beim 4&#215;4-Auto hin? Mindestens auf die Antriebsr\u00e4der, sagt die Stra\u00dfenverkehrsordnung. Bei im Normalfall frontgetriebenen Gel\u00e4ndewagen mit zuschaltbarem Hinterradantrieb montiert man die st\u00e4hlernen Hilfen auf die Reifen an der Vorderachse.<\/div>\n<p><\/p>\n<div>Kommt die Kraft \u00fcblicherweise \u00fcber die Hinterr\u00e4der auf die Stra\u00dfe und nur wahlweise auf die Vorderachse, geh\u00f6ren die Ketten nach hinten.<\/div>\n<div>Nun gibt es aber nicht nur die konventionellen Gel\u00e4ndewagen, sondern auch jene Softis, bei denen der Vierradantrieb elektronisch oder hydraulisch schlupfabh\u00e4ngig verteilt wird. Die Betriebsanleitungen dieser Fahrzeuge enthalten in der Regel konkrete Hinweise.<\/div>\n<p><\/p>\n<div>Im Zweifelsfalle gilt die praktische Erfahrung: Sicher geht, wer beide Achsen rutschfest macht. Steht nur ein Paar Ketten zur Verf\u00fcgung, geh\u00f6rt es auf die Hinterachse.<\/div>\n<p><\/p>\n<div>Wichtig zu wissen: Mit Schneeketten ist Tempo 50 die Obergrenze.<\/div>\n<p><\/p>\n<div>Wer fast nie die Stadt verl\u00e4sst, muss sein Kapital nicht in nur selten ben\u00f6tigtes Metall stecken. Die Autoclubs verleihen diese Hilfsmittel gegen ein kleines Entgelt<\/div>\n<p><\/p>\n<div>Stefan Thiele f\u00fcr<br \/>Team vier<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"excerpt\">Auf Schnee und Eis sind auch Allradler und Gel\u00e4ndewagen \u00fcberfordert Man h\u00e4lt sie f\u00fcr Allesk\u00f6nner und meint, auch im Winter ohne besondere Vorkehrungen damit zurecht zukommen. Gemeint sind Gel\u00e4ndewagen beziehungsweise die hochbeinigen Allradler, die nur noch so aussehen wie echte Off-Roader. 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