{"id":208,"date":"2000-01-17T00:00:00","date_gmt":"2000-01-17T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=208"},"modified":"2000-01-17T00:00:00","modified_gmt":"2000-01-17T00:00:00","slug":"montage-eines-spurstangenschutzes","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=208","title":{"rendered":"Montage eines Spurstangenschutzes"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/wp-content\/images\/technik\/umbau\/karosserie\/ex-tec\/spurst-schutz-mitte.jpg\" border=\"0\" width=\"120\" style=\"border: 0; float: right;\" \/>Der 90 hat einen Spurstangenschutz von einem namhaften Hersteller bekommen. Das Einbauen wird\u00a0auch f\u00fcr unge\u00fcbete\u00a0kein Problem sein.<\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">Der Spurstangenschutz ist aus verzinktem Stahl gefertigt und somit eine solide Konstruktion die ihr Geld wert ist. Der Einbau einer neuen Spurstange inkl. einstellen der Spur hat mich wesentlich mehr gekostet als die Anschaffung des Spurstangenschutzes. Er war vorher an meinem 130er montiert, wo er ohne Sch\u00e4den, einiges im Gel\u00e4nde zu verdauen hatte.<\/div>\n<p><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">\u00a0<\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">Nun zum Einbau: Die Schiene wird an der Vorderachse an den Aufnahmepunkten des Stabilisators befestigt. Beim 90 und beim 110 sind diese Aufnahmepunkte frei, beim 130 ist hier der Stabilisator montiert. Also beim 130 entweder Spurstangenschutz oder Stabilisator. Ich habe den 130 ca. 20.000 km ohne Stabi bewegt und war \u00fcberrascht. Ohne Stabi f\u00e4hrt er sich als ob er richtige Federn h\u00e4tte. Das Pendeln um die L\u00e4ngsachse nimmt deutlich zu, hier ist abzuw\u00e4gen wie der Defender verwendet wird (h\u00f6here Zuladungen oder mehr Verschr\u00e4nkung).<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/wp-content\/images\/technik\/umbau\/karosserie\/ex-tec\/spurst-schutz-seite.jpg\" border=\"0\" width=\"400\" height=\"254\" \/><\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div>Die mittlere Befestigung am Differentialgeh\u00e4use, einfach und gut. Zwei Schrauben rein. Fertig.<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/wp-content\/images\/technik\/umbau\/karosserie\/ex-tec\/spurst-schutz-mitte.jpg\" border=\"0\" width=\"200\" height=\"337\" \/><\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div>Phil<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"excerpt\">Der 90 hat einen Spurstangenschutz von einem namhaften Hersteller bekommen. Das Einbauen wird\u00a0auch f\u00fcr unge\u00fcbete\u00a0kein Problem sein. Der Spurstangenschutz ist aus verzinktem Stahl gefertigt und somit eine solide Konstruktion die ihr Geld wert ist. Der Einbau einer neuen Spurstange inkl. einstellen der Spur hat mich wesentlich mehr gekostet als die Anschaffung des Spurstangenschutzes. Er war vorher an meinem 130er montiert,&hellip;<\/p>\n<p class=\"more-link-p\"><a class=\"btn btn-default\" href=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=208\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[134],"class_list":["post-208","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-karosserie","tag-spurstangenschutz-land-rover-ex-tec"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=208"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/208\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}