{"id":211,"date":"2002-08-21T00:00:00","date_gmt":"2002-08-21T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=211"},"modified":"2002-08-21T00:00:00","modified_gmt":"2002-08-21T00:00:00","slug":"einbauanleitung-unterfahrschutz","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=211","title":{"rendered":"Einbauanleitung Unterfahrschutz"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/wp-content\/images\/technik\/umbau\/karosserie\/ex-tec\/unterfahrschutz.jpg\" border=\"0\" width=\"180\" style=\"border: 0; float: right; margin: 15px;\" \/>Heute bekomt mein Land Rover Defender 90 einen Unterfahrschutz von Ex-Tec.<\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">Er ist aus 6 mm starken Aluminium gefertigt. Im Schlagbereich ist er zus\u00e4tzlich um 6 mm verst\u00e4rkt, so dass an den kritischen Stellen eine Materialst\u00e4rke von 12 mm vorhanden ist. Zudem ist noch an der Innenseite ein 6 mm Starker Aluwinkel eingeschwei\u00dft.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Diese Bauart gew\u00e4hrt eine solide Konstruktion die ihr Geld wert ist. Der U-Schutz war vorher an meinem 130 er montiert wo er auch einiges zu verdauen hatte.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">\n<br \/><!--more-->\n<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Dies sieht man hier auf dem Bild gut an der leicht gebogenen Unterseite. Dies sehe ich nicht als Schw\u00e4che sondern als kluges Nachgeben der Einheit.<\/div>\n<div style=\"text-align: justify;\">Lieber ein Gew\u00f6lbter ( voll Funktionstuchtiger ) U &#8211; Schutz als abgerissene Schrauben oder sogar einen krummen Rahmen. Diesen Belastungen werden nicht ann\u00e4hernd 5% der Defender-Fahrer ihrer Schutzplatte aussetzen.<\/div>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/wp-content\/images\/technik\/umbau\/karosserie\/ex-tec\/unterfahrsch-seite.jpg\" border=\"0\" width=\"180\" style=\"border: 0; float: right; margin: 15px;\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Die Montage ist Fummelskram aber als Landy-Fahrer sicherlich machbar. Der Zeitaufwand d\u00fcrfte f\u00fcr Leute mit Schrauberfahrung bei 1,5 bis 3 Stundenliegen. Vorausgesetzt, das richtige Werkzeug ist vorhanden und muss nicht erst bei Karlheinz in Kuhdorfhausen abgeholt werden.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">F\u00fcr &#8220; Nicht &#8211; Schrauber &#8220;: eine Montage kostet bei der <a href=\"http:\/\/www.matzker.de\/\" target=\"_blank\">Firma Matzker<\/a> ( K\u00f6ln) am TD5 : Ca. 210,- DM und am den 300 TDI: Ca.150,-DM. Vorausgesetzt der Unterfahrschutz ist auch bei der Firma Matzker gekauft( F\u00fcr Neufahrzeuge lese weiter !).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Bei \u00e4lteren Fahrzeugen k\u00f6nnte die Sache schon ein wenig problematischer sein. Die Platte wird an jeder Seite an 3 Punkten befestigt. Wie Ihr oben sehen k\u00f6nnt, sind die Befestigungsschrauben der Lenkung mit einbezogen. Diese Schrauben haben ein Feingewinde. Nun sind bei \u00e4lteren Defender gerade diese Schrauben \u00f6fters nicht mehr einwandfrei. Hier f\u00e4ngt dann die Arbeit richtig an, es muss jede Menge demontiert werden, weil das Auto irgendwie gerade um diese Schrauben herum gebaut wurde. \ud83d\ude41<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">PS: Die Schmiere auf den U-Schutz ist von der Hohlraumkonservierung.<\/p>\n<p>Phil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"excerpt\">Heute bekomt mein Land Rover Defender 90 einen Unterfahrschutz von Ex-Tec. Er ist aus 6 mm starken Aluminium gefertigt. Im Schlagbereich ist er zus\u00e4tzlich um 6 mm verst\u00e4rkt, so dass an den kritischen Stellen eine Materialst\u00e4rke von 12 mm vorhanden ist. Zudem ist noch an der Innenseite ein 6 mm Starker Aluwinkel eingeschwei\u00dft. Diese Bauart gew\u00e4hrt eine solide Konstruktion die&hellip;<\/p>\n<p class=\"more-link-p\"><a class=\"btn btn-default\" href=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=211\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[137],"class_list":["post-211","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-karosserie","tag-einbauanleitung-unterfahrschutz"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=211"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/211\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}