{"id":212,"date":"2002-09-12T00:00:00","date_gmt":"2002-09-12T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=212"},"modified":"2002-09-12T00:00:00","modified_gmt":"2002-09-12T00:00:00","slug":"eigenbau-ein-schnorchel-fuer-den-land-rover-discovery","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=212","title":{"rendered":"Eigenbau: ein Schnorchel f\u00fcr den Land Rover Discovery"},"content":{"rendered":"
Wer nicht beabsichtigt f\u00fcr einen Schnorchel eine Niere zu spenden, ein wenig handwerkliches Geschick mitbringt und nicht auf der Einkaufsmeile gl\u00e4nzen m\u00f6chte, findet hier eine Bauanleitung f\u00fcr einen Schnorchel.<\/div>\n
In unserem Fall ein Land Rover Discovery, die Anleitung l\u00e4\u00dfst sich auf jeden anderen Gel\u00e4ndewagen ableiten.<\/div>\n
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Fangen wir ganz oben an. Dort ist das erste original LR Teil, der Pilz. Diesen hab ich auf ein ca. 700 mm langes 70er Alurohr gesetzt.<\/div>\n<\/p>\n
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Das Rohr habe ich an dem quer hochlaufendem Holm, dort wo die Windschutzscheibe angrenzt, befestigt. Hierf\u00fcr bohrt man zwei L\u00f6cher in die A-S\u00e4ule und schneidet ein M8 Gewinde hinein. In die Gewindl\u00f6cher werden Stehbolzen mit Loctite eingeklebt und mit einer Mutter gekontert. Zur Sicherheit habe ich noch eine Silikon-Dichtnaht um die Mutter herum gelegt. Auf den Gewindebolzen werden die Schellen geschraubt, die das Alurohr halten. Die Schellenaufnahme kann man frei gestalten. Da das Rohr aber wegen des Pilzes einen gewissen Abstand haben muss, habe ich die Variant mit dem Stehbolzen vorgezogen.<\/div>\n<\/p>\n
Am unteren Ende des Alurohrs folgt der Gummifaltenbalg, das LR Teil Nummer 2. Ab hier bin ich mit handels\u00fcblichem 70er Abflussrohr weiter gegangen. Mittels zwei 90\u00b0 B\u00f6gen befindet sich das Rohr bereits im Innenkotfl\u00fcgel. Den Ausschnitt im Kotfl\u00fcgel schneidet man am besten mit einem Dremel aus, anschlie\u00dfend die Kanten grundieren und mit Kantenschutz und Dichtmasse versehen. Im Innenkotfl\u00fcgel wird das Abflussrohr bis an die Stelle weitergef\u00fchrt, an der bereits werksseitig vorne ein gro\u00dfes Loch vom Motorraum zum Innenkotfl\u00fcgel vorhanden ist. Dieses Loch muss man aber noch etwas vergr\u00f6\u00dfern, weil der 90\u00b0 Bogen dort schr\u00e4g eingesetzt wird.<\/div>\n<\/p>\n
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Im Innenkotfl\u00fcgel sind noch zwei 45\u00b0 B\u00f6gen notwendig, um von der schr\u00e4gen wieder in die waagerechte Position zu kommen. Der Spritzschutz muss zerschnitten werden und kann nur noch rechts und links von den Rundungen verwendet werden. Das EGR Ventil ist ausgebaut, die Originalansaugung vom Luftfiltergeh\u00e4use demontiert. Die Verbindung vom Luftfiltergeh\u00e4use zu dem ersten Abflussbogen habe ich mit einem Aluflexrohr aus dem Baumarkt hergestellt. Dieses bekommt man zwar nur in einem Durchmesser von 80mm aber mit Isolierband und einer Schelle klappt das schon. Am Stutzen des Luftfiltergeh\u00e4uses muss unten noch eine kleine Kunststoffnase weggeschliffen werden,damit das Aluflexrohr sch\u00f6n dicht anschlie\u00dfen kann.<\/div>\n

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Selbst die zweite 45 AH-Batterie hat, nachdem ich diese ein wenig zur Seite versetzt habe, noch Ihren Platz gefunden. Hierf\u00fcr musste allerdings der Servo-\u00d6lbeh\u00e4lter ein St\u00fcck r\u00fccken (an die originale Halterung nur ein St\u00fcck angeschwei\u00dft). Der Wagenheber findet nun seinen Platz in einer Seitentasche im Kofferraum.<\/div>\n

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Viel Spa\u00df beim Nachbau w\u00fcnscht Ralf.<\/div>\n<\/div>\n
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Anmerkung der Redaktion:<\/strong><\/div>\n

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Wir bringen alle Berichte unserer User ohne Zensur der Daten und Technik. Jeder soll bitte f\u00fcr sich selbst entscheiden und beurteilen, ob er Umbauvorschl\u00e4ge und Tipps \u00fcbernimmt.<\/div>\n
Pers\u00f6nlich m\u00f6chte ich noch ein paar Punkte aus meiner Erfahrung zu diesem Umbau erg\u00e4nzen. Die A-S\u00e4ule ist an der Innenseite mit Verst\u00e4rkungen versehen. Diese sollten beim Bohren „erwischt“ werden, weil dort mehr Material vorhanden ist und der Originalschnorchel auch dort befestigt wird. Vor dem Bohren mit einem T\u00dcV Ingenieur reden: bei der n\u00e4chsten HU k\u00f6nnte bem\u00e4ngelt werden, das die A-S\u00e4ule geschw\u00e4cht wurde. Anstatt Silikon besser Karosseriedichtmasse verwenden, da diese UV- best\u00e4ndiger ist und das Aluminium nicht angreift. Silikon h\u00e4rtet meistens auf Basis von Essigs\u00e4ure aus und diese greift das Aluminium an.<\/div>\n
Phil<\/div>\n

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