{"id":224,"date":"2001-06-14T00:00:00","date_gmt":"2001-06-14T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=224"},"modified":"2001-06-14T00:00:00","modified_gmt":"2001-06-14T00:00:00","slug":"fahrwerk-einbau-an-einem-defender-110-ht","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=224","title":{"rendered":"Fahrwerk-Einbau an einem Defender 110 HT"},"content":{"rendered":"<div><img decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/wp-content\/images\/technik\/umbau\/reifen_fahrwerk\/fahrwerk07.jpg\" border=\"0\" alt=\"Fahrwerk Defender\" width=\"180\" style=\"float: right; border: 0; margin: 15px;\" \/>Dieser Bericht wurde uns eingesendet von Benni aus dem Stubaital, Das Fahrwerk ist von der Firma OME.<\/div>\n<p>Es wurde vorne wie hinten die mittelschwere Ausf\u00fchrung gew\u00e4hlt.<\/p>\n<p>Nach anf\u00e4nglichen Zweifeln (da noch nie gemacht), stellten wir schnell fest, dass das Ganze nur halb so wild werden sollte.<\/p>\n<p>Mit einer Gesamteinbauzeit von ca. 4 Stunden lagen wir dann doch deutlich unter den Erwartungen. Nun folgend, eine kurze Beschreibung.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div style=\"text-align: justify;\">Begonnen haben wir hinten. Zuerst wurde der Defender mittig aufgebockt, anschlie\u00dfend ein kleiner Wagenheber unter die Achse gestellt. Als erstes den Sto\u00dfd\u00e4mpfer an der Achse losschrauben, dann die Achse absenken. Jetzt ist es leicht, den D\u00e4mpfer auszubauen. Als n\u00e4chstes die Spiralfeder. Es ist <span style=\"text-decoration: underline;\">kein<\/span> Feder-Spanner erforderlich. Hierzu die achsseitige Klammer entfernen, dann die Achse weiter absenken (aufpassen auf Bremsleitungen und \u00c4hnliches), jetzt die Achse noch ein wenig nach unten dr\u00fccken und die Feder kann heraus geklappt werden.<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/wp-content\/images\/technik\/umbau\/reifen_fahrwerk\/fahrwerk01.jpg\" border=\"0\" width=\"300\" height=\"339\" \/><\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div>Neue Feder rein, Sto\u00dfd\u00e4mpfer oben befestigen, Achse heben, alles fixieren.<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/wp-content\/images\/technik\/umbau\/reifen_fahrwerk\/fahrwerk02.jpg\" border=\"0\" width=\"300\" height=\"430\" \/><\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div>Das war es. Nun die Beschreibung f\u00fcr hinten.<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div>Vorne ist nur ein geringf\u00fcgig gr\u00f6\u00dferer Aufwand notwendig. Kunststoffdeckel am Kotfl\u00fcgel im Motorraum entfernen, untere D\u00e4mpferschraube l\u00f6sen, Trichter oberhalb der Feder l\u00f6sen, dann den D\u00e4mpfer nach oben ausziehen.<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/wp-content\/images\/technik\/umbau\/reifen_fahrwerk\/fahrwerk03.jpg\" border=\"0\" width=\"300\" height=\"294\" \/><\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div>Nun die Achse weiter absenken und Feder herausnehmen. Jetzt wieder das gleiche Spiel: Feder rein, neuen D\u00e4mpfer in den Trichter, von oben einsetzen und wieder alles fixieren. Wir haben vorne auch noch Gummiringe unter die Federn eingelegt (sind nicht unbedingt notwendig). Das Ergebnis: 40 mm h\u00f6her, und die Verschr\u00e4nkung ist um einiges besser geworden.<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div>Hier die alte Version&#8230;<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/wp-content\/images\/technik\/umbau\/reifen_fahrwerk\/fahrwerk04.jpg\" border=\"0\" width=\"300\" height=\"425\" \/><\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div>&#8230;und hier die Neue.<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/wp-content\/images\/technik\/umbau\/reifen_fahrwerk\/fahrwerk05.jpg\" border=\"0\" width=\"300\" height=\"550\" \/><\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div>Hier noch einige Bilder von der anschlie\u00dfenden Testfahrt<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/wp-content\/images\/technik\/umbau\/reifen_fahrwerk\/fahrwerk06.jpg\" border=\"0\" width=\"300\" height=\"360\" \/><\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/wp-content\/images\/technik\/umbau\/reifen_fahrwerk\/fahrwerk07.jpg\" border=\"0\" width=\"300\" height=\"295\" \/><\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/wp-content\/images\/technik\/umbau\/reifen_fahrwerk\/fahrwerk08.jpg\" border=\"0\" width=\"300\" height=\"434\" \/><\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div>Irgendwann erreicht ein Serien-Defender allerdings auch seine Grenzen.<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div>Abschlie\u00dfend m\u00f6chte ich sagen, das ganze Unterfangen k\u00f6nnte fast unter der Rubrik &#8222;Friseuse&#8220; eingeordnet werden.<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div>Gr\u00fc\u00dfe aus dem Stubaital, und ein kr\u00e4ftiges Landy On, Benni.<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div>Vielen Dank Benni,<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n<div>Team vier<\/div>\n<p>\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p class=\"excerpt\">Dieser Bericht wurde uns eingesendet von Benni aus dem Stubaital, Das Fahrwerk ist von der Firma OME. Es wurde vorne wie hinten die mittelschwere Ausf\u00fchrung gew\u00e4hlt. Nach anf\u00e4nglichen Zweifeln (da noch nie gemacht), stellten wir schnell fest, dass das Ganze nur halb so wild werden sollte. Mit einer Gesamteinbauzeit von ca. 4 Stunden lagen wir dann doch deutlich unter den&hellip;<\/p>\n<p class=\"more-link-p\"><a class=\"btn btn-default\" href=\"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=224\">Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-224","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fahrwerk-raeder"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=224"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/224\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}