{"id":279,"date":"2009-12-10T12:42:38","date_gmt":"2009-12-10T12:42:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=279"},"modified":"2014-09-02T21:42:57","modified_gmt":"2014-09-02T19:42:57","slug":"24-tage-bis-zur-rallye-dakar-2010","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=279","title":{"rendered":"24 Tage bis zur Rallye Dakar 2010"},"content":{"rendered":"
\"Race31 Jahre ist es her, dass die erste Ausgabe der Rallye Dakar am 26. Dezember 1978 vom Place du Trocad\u00e9ro startete. Zeitgleich arbeitete Volkswagen bereits an jener Direkteinspritzungstechnologie, die die Marke seit dem Jahr 1991 unter dem Namen TDI anbietet. Wohl niemand h\u00e4tte damals geahnt, dass genau 30 Jahre nach der Premierenveranstaltung ein Diesel-Rallyefahrzeug gewinnen w\u00fcrde. Mit exakt dieser Pioniertat aber hat Volkswagen mit dem Race Touareg und Giniel de Villiers\/Dirk von Zitzewitz im Januar 2009 Geschichte geschrieben.<\/p>\n

Man muss es sich einmal vor Augen f\u00fchren: Als die Geschichte der Rallye Dakar begann, produzierte ein serienm\u00e4\u00dfiger Golf Diesel in seiner ersten Generation aus 1,5 Liter Hubraum genau 50 PS \u2013 eine Turboaufladung existierte noch nicht. Und als Volkswagen mit dem bis zu 362 km\/h schnellen Aerodynamik-Forschungsfahrzeug ARVW im Oktober 1980 in Nardo internationale Rekorde einfuhr, gen\u00fcgte ein modifizierter 2,4-Liter-Turbodieselmotor aus dem Nutzfahrzeug LT mit 175 PS als Antrieb. Nur ein Jahr sp\u00e4ter staunte das Publikum: Auf der IAA in Frankfurt stand die Studie „Auto 2000“. Erstmals pr\u00e4sentierte Volkswagen einen Diesel-Direkteinspritzer. Das viersitzige Fahrzeug verbrauchte bei konstant 120 km\/h nur 4,1 Liter auf 100 Kilometer. Deutlich extremer fiel der SMVW aus. Das dreir\u00e4drige Minimal-Fahrzeug kam auf der Versuchsstrecke in Ehra-Lessien mit einem Liter Diesel 1.491 Kilometer weit. Sein 25 Kubikzentimeter gro\u00dfer Einzylinder-Diesel mit Direkteinspritzung erzeugte nur 200 Watt Leistung.<\/p>\n

Von dieser Vorserienentwicklung im Extrembereich f\u00fchrt eine direkte Linie zum ersten 1,9-Liter-Vierzylinder-TDI, der seit Oktober 1991 angeboten wurde. Es dauerte nicht lange, bis Volkswagen gezielt die sportlichen Tugenden des Dieselantriebs vermarktete. 1996 erschien der legend\u00e4re Golf GTI als TDI mit 110 PS. Parallel starteten zwei Rennversionen mit 170 PS bei den 24 Stunden N\u00fcrburgring. Nur ein Jahr sp\u00e4ter beendeten Kris Nissen, Christian Abt und J\u00fcrgen Hohenester dieses Rennen auf dem zweiten Gesamtrang. Und in Italien gelang Volkswagen der Gesamtsieg bei den 6 Stunden Vallelunga 1997.<\/p>\n

Von der Rennstrecke ging es in die W\u00fcste: Dort trat Volkswagen werksseitig erstmals 2003 mit dem TDI-Antrieb an. Seit der Rallye Dakar 2004 revolutionierte der Race Touareg mit seinem F\u00fcnfzylinder-TDI-Motor den Sport. Seine Leistung stieg von urspr\u00fcnglich 231 auf nunmehr 300 PS. Mit dem Sieg bei der Rallye Dakar 2009 schrieb Volkswagen Geschichte. Noch nie zuvor hat ein Auto mit Dieselmotor die h\u00e4rteste W\u00fcstenrallye der Welt gewonnen. Die Gesamtbilanz aus f\u00fcnf Jahren Race Touareg: 36 Podiumspl\u00e4tze, davon zw\u00f6lf Siege, 14 zweite Pl\u00e4tze und zehn dritte R\u00e4nge. Und der Volkswagen Konzern hat als erster Hersteller die 24 Stunden von Le Mans (Audi 2006\u20132008), die Tourenwagen-Weltmeisterschaft WTCC (SEAT 2008\u20132009) und die Rallye Dakar mit TDI-Dieseltechnologie gewonnen.<\/p>\n<\/div>\n

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Quelle VW Presse<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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