\nErster koreanischer Pkw mit serienmäßigem Diesel-Partikelfilter\n<\/p>\n
Katalytischer Partikelfilter kommt ohne Additiv aus
\nCRDi-Diesel leistet 103 kW (140 PS) und erfüllt Euro 4-Abgasnorm
\nAttraktiver Einstiegspreis von 27.140 Euro<\/p>\n
Eine neue Motorisierungsvariante bereichert ab sofort das Angebot
\nbeim Tucson, dem in 2005 mit rund 7.600 Verkäufen erfolgreichsten SUV
\nvon Hyundai auf Deutschlands Straßen. Der neue vierzylindrige 2,0 Liter
\nCommonrail-Diesel-Motor wird im Tucson 2.0 CRDi VGT GLS mit
\nAllradantrieb eingesetzt. Das Kompakt-SUV von Hyundai ist damit der
\nerste koreanische Pkw, der serienmäßig über einen Diesel-Partikelfilter
\nverfügt und die Euro 4-Abgasnorm erfüllt.<\/p>\n
Der von Hyundai selbst entwickelte Katalytische Partikelfilter CPF
\n(Cataly-tic Particulate Filter) arbeitet im Gegensatz zu den Anlagen
\nanderer Hersteller ohne Beimischung von Additiven. Drucksensoren, die
\nvor und hinter dem Reinigungselement angebracht sind, messen
\nkontinuierlich den Inhalt des Filters. Ist die Kapazitätsgrenze
\nerreicht, wird die Temperatur im Abgasstrang auf rund 600 Grad erhöht
\nund die Partikel verbrannt. Dies geschieht mittels einer zusätzlichen
\nEinspritzung von Kraftstoff.<\/p>\n
Sparsam und durchzugsstark präsentiert sich der neue Motor im Tucson
\ndank der Variable Geometry Turbine (VGT) genannten variablen
\nSchaufelgeometrie des Turboladers. Sie führt dazu, dass das Aggregat
\naus 2,0 Litern Hubraum 103 kW (140 PS) Leistung schöpft und mit einem
\nDrehmoment von 305 Nm bei 1.800 Umdrehungen pro Minute beeindruckt.
\nDamit motorisiert beschleunigt der mit einem manuellen 6-Gang-Getriebe
\nausgestattete Tucson bis auf Tempo 177, aus dem Stand auf 100 km\/h
\nspurtet er in 13,8 Sekunden. Mit einem Gesamtverbrauch von lediglich
\n7,1 Liter Diesel zählt der Tucson 2.0 CRDi VGT GLS zu den sparsamsten
\nSUV-Modellen auf Deutschlands Straßen und überzeugt durch einen
\nattraktiven Preis von 27.140 Euro. Eine Version mit Frontantrieb wird
\nim Frühjahr 2006 folgen und mit 24.140 Euro nochmals günstiger
\nangeboten.<\/p>\n
Mit Einführung der neuen Dieselvariante werden alle Modelle der
\nTucson-Baureihe im Innenraum aufgewertet. Das Grau der Innenausstattung
\nist edlem Schwarz gewichen, das den Armaturenträger, die
\nTür-Innenverkleidungen sowie die Stoff- und optional angebotenen
\nLedersitze ziert. Die Mittelkonsole schmückt ein Metalldekor.
\nKomfortables Sitzen auch auf längeren Strecken gewähren nun die
\nserienmäßige Lendenwirbelstütze beim Fahrersitz und die längs
\nverstellbaren Kopfstützen auf den vorderen Plätzen. Eine
\nGepäckraumabdeckung mit Rollomechanismus ersetzt das bisher starre
\nSystem.<\/p>\n
Reichhaltig zeigt sich nach wie vor die Serienausstattung, die u.a.
\ndas elektronische Stabilitätsprogramm ESP, ABS mit elektronischer
\nBremskraftverteilung und sechs Airbags umfasst. Alle
\nMotorisierungsvarianten verfügen über 16-Zoll-Leichtmetallräder und ein
\nseparat zu öffnendes Heckfenster sowie eine Dachreling. Für Komfort an
\nBord sorgen u.a. elektrische Fensterheber vorne und hinten,
\nFunkfernbedienung für Zentralverriegelung mit Alarmanlage und die im
\nVerhältnis 60:40 umklappbare Rücksitzlehne und –bank, die für reichlich
\nStauraum sorgt.\n<\/p>\n
Erster koreanischer Pkw mit serienmäßigem Diesel-Partikelfilter Katalytischer Partikelfilter kommt ohne Additiv aus CRDi-Diesel leistet 103 kW (140 PS) und erfüllt Euro 4-Abgasnorm Attraktiver Einstiegspreis von 27.140 Euro<\/p>\n