{"id":68,"date":"2006-03-10T00:00:00","date_gmt":"2006-03-10T00:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=68"},"modified":"2006-03-10T00:00:00","modified_gmt":"2006-03-10T00:00:00","slug":"mitsubishi-fahrzeuge-von-euro-012-auf-euro-3","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/?p=68","title":{"rendered":"Mitsubishi Fahrzeuge von Euro 0\/1\/2 auf Euro 3"},"content":{"rendered":"
Seit 01.05.2005 werden auch
\nGeländewagen mit zulässigem Gesamtgewicht über 2,8 t nicht mehr nach Gewicht
\nsondern nach Hubraum\/Schadstoffausstoß besteuert. Daraus resultieren
\nSteuererhöhungen von bis zu 500 Prozent. <\/div>\n

<\/p>\n

Am
\nstärksten betroffen sind Geländewagen mit schlechter Schadstoffeinstufung, für
\ndie die Steuersätze zum Anfang 2005 noch einmal deutlich angehoben wurden. Früher
\nzahlten die Besitzer der meisten gewichtsbesteuerten Geländewagen und Pick-ups unter
\n200 Euro Kfz-Steuer pro Jahr. Heute werden beispielsweise für einen Mitsubishi
\nPajero V20 2,5 TD bis zu 940 Euro fällig. Um hier Milderung zu verschaffen,
\nbietet Mitsubishi Katalysatoren an, mit denen sich die Steuerlast deutlich
\nreduzieren lässt. Die Amortisationszeit für die Umrüstung liegt unter 2 Jahren.
\nBerücksichtigt man zudem die Wertsteigerung des Fahrzeugs, so amortisiert sich
\ndie Investition innerhalb kürzester Zeit.<\/p>\n

\n<\/div>\n

Die Oxidations-Katalysatoren
\nreduzieren neben Kohlenwasserstoffen, Stickoxiden und Kohlenmonoxid auch die
\nRußpartikel um bis zu 60 %. Die gleichzeitige Reduzierung all dieser
\nSchadstoffe ist Voraussetzung für die Einstufung in eine günstigere Abgasnorm.
\nDeshalb lässt sich durch die Nachrüstung eines reinen Rußpartikelfilters die
\nSteuereinstufung in der Regel nicht verändern.<\/p>\n

Für folgende Allrad-Fahrzeuge sind Katalysatoren verfügbar:<\/p>\n<\/div>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
\n

Modell<\/strong> <\/p>\n<\/td>\n

\n

Bj.<\/strong> <\/p>\n<\/td>\n

\n

Typschlüsselnummer (TSN) 1 <\/sup><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n<\/td>\n

\n

UPE 2 <\/sup><\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Steuerersparnis
\n pro Jahr in EUR 3 <\/sup><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pajero 2,5 TD <\/p>\n<\/td>\n

\n

87-91 <\/p>\n<\/td>\n

\n

390, 447, 452, 453 <\/p>\n<\/td>\n

\n

499,- <\/p>\n<\/td>\n

\n

538,25 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pajero 2,5 TD <\/p>\n<\/td>\n

\n

91-00 <\/p>\n<\/td>\n

\n

293, 477, 478 <\/p>\n<\/td>\n

\n

499,- <\/p>\n<\/td>\n

\n

282,50-538,25 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pajero 2,8 TD <\/p>\n<\/td>\n

\n

94-00 <\/p>\n<\/td>\n

\n

220 <\/p>\n<\/td>\n

\n

549,- <\/p>\n<\/td>\n

\n

316,40-482,70 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pajero 3,2 DI-D <\/p>\n<\/td>\n

\n

00-01 <\/p>\n<\/td>\n

\n

273 <\/p>\n<\/td>\n

\n

599,- <\/p>\n<\/td>\n

\n

361,60 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pajero V6 (3.0\/3.5) <\/p>\n<\/td>\n

\n

90-00 <\/p>\n<\/td>\n

\n

219, 225, 242, 448, 475, 476 <\/p>\n<\/td>\n

\n

399,- <\/p>\n<\/td>\n

\n

233,10-540,00 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pajero Sport 2,5 TD <\/p>\n<\/td>\n

\n

98-01 <\/p>\n<\/td>\n

\n

264 <\/p>\n<\/td>\n

\n

529,- <\/p>\n<\/td>\n

\n

282,50 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pajero Sport 3,0 V6 <\/p>\n<\/td>\n

\n

99-00 <\/p>\n<\/td>\n

\n

265 (nur Automatikgetriebe) <\/p>\n<\/td>\n

\n

399,- <\/p>\n<\/td>\n

\n

233,10 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

L200 2,5 TD <\/p>\n<\/td>\n

\n

93-96 <\/p>\n<\/td>\n

\n

500 <\/p>\n<\/td>\n

\n

499,- <\/p>\n<\/td>\n

\n

482,72 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

L200 2,5 TD <\/p>\n<\/td>\n

\n

96-01 <\/p>\n<\/td>\n

\n

503 <\/p>\n<\/td>\n

\n

499,- <\/p>\n<\/td>\n

\n

282,50 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

L300 2,5 TD 4WD<\/p>\n<\/td>\n

\n

88-99 <\/p>\n<\/td>\n

\n

440<\/p>\n<\/td>\n

\n

499,- <\/p>\n<\/td>\n

\n

431,01-538,25 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Space Gear 2,5 TD <\/p>\n<\/td>\n

\n

96-01 <\/p>\n<\/td>\n

\n

232, 233 <\/p>\n<\/td>\n

\n

529,- <\/p>\n<\/td>\n

\n

282,50-431,00 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Galloper 2,5 TD <\/p>\n<\/td>\n

\n

97-02 <\/p>\n<\/td>\n

\n

301 <\/p>\n<\/td>\n

\n

499,- <\/p>\n<\/td>\n

\n

282,50-431,00 <\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Galloper V6 <\/p>\n<\/td>\n

\n

97-02 <\/p>\n<\/td>\n

\n

302 <\/p>\n<\/td>\n

\n

399,- <\/p>\n<\/td>\n

\n

233,10-411,30<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Santamo 4WD <\/p>\n<\/td>\n

\n

99-01 <\/p>\n<\/td>\n

\n

305 <\/p>\n<\/td>\n

\n

299,- <\/p>\n<\/td>\n

\n

167,60<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Space Wagon 4WD <\/p>\n<\/td>\n

\n

92-95 <\/p>\n<\/td>\n

\n

494 <\/p>\n<\/td>\n

\n

299,- <\/p>\n<\/td>\n

\n

155,40<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n

<\/p>\n

\n
\n1<\/sup>In den alten Fahrzeugscheinen entspricht die
\nTypschlüsselnummer den ersten 3 Ziffern der siebenstelligen Zahl, die sich in
\nder ersten Zeile nach "zu 3" befindet. In der neuen
\nZulassungsbescheinigung Teil I finden Sie diese an der gleichen Stelle unter
\nPunkt 2.2. Ob auch Ihr Fahrzeug umrüstbar ist, kann Ihr Mitsubishi Partner
\nanhand des Fahrzeugscheins prüfen. Nur
\nPajero 2,8 TD, Pajero 3,2 DI-D, Pajero 3,0\/3,5 und Pajero Sport sind auch mit
\nAutomatikgetriebe umrüstbar.
\n2 <\/sup>Unverbindliche
\nPreisempfehlung der Mitsubishi Motors Deutschland GmbH in Euro für den
\nUpgrade-Katalysator zzgl. Montage (ca. 0,5 h), AU (nur Benziner) und Änderung
\nder Fahrzeugpapiere
\n<\/address>\n
3 <\/sup>Die
\nSteuerersparnis ist abhängig von der Ausgangseinstufung des Fahrzeugs. Beim
\nL200 kommt es nur zu einer Steuerersparnis, wenn das Fahrzeug der
\nHubraumbesteuerung unterliegt.<\/p>\n<\/address>\n

Weiter auf Seite 2 zu Rußpartikelfilter<\/p>\n

{mospagebreak}<\/p>\n

 <\/p>\n

Rußpartikelfilter<\/strong><\/p>\n

Gemäß dem Koalitionsvertrag zwischen
\nCDU und SPD soll die Nachrüstung von Partikelfiltern gefördert werden.
\nDiskutiert wird ein einmaliger Steuerfreibetrag von 250 Euro. Ob und wann dieser
\nkommen wird, ist bislang völlig offen. Relativ sicher ist hingegen, dass es
\nkeine Förderung von serienmäßigen Partikelfiltern
\ngeben wird.<\/p>\n

Noch wichtiger als die finanziellen
\nAspekte könnte zukünftig die Frage werden, wo man mit seinem Auto überhaupt
\nnoch fahren darf. Eine seit Anfang 2005 geltende EU-Richtlinie zur
\nLuftreinhaltung definiert Grenzwerte für Feinstäube, worunter auch Rußpartikel
\nfallen. Die Grenzwerte dürfen an maximal 35 Tagen im Jahr überschritten werden.
\nIn einigen Großstädten kann das aktuell nicht eingehalten werden. Deshalb
\nwerden jetzt von vielen Städten Maßnahmenpläne zur Feinstaubreduzierung
\naufgestellt, in denen Fahrverbote für Dieselfahrzeuge mit hohen Emissionen
\neinen Kernpunkt bilden. Beispielsweise hat Stuttgart einen Maßnahmenkatalog zur Feinstaubreduzierung
\naufgestellt, wonach für Fahrzeuge mit Euro 1 und
\nschlechter ab Mitte 2007 ein ganzjähriges Fahrverbot gelten soll.<\/p>\n

Damit die Fahrverbote in der Praxis umsetzbar
\nsind, wird an einer Kennzeichnungsverordnung gearbeitet, nach der die Fahrzeuge
\nsinnvoll kategorisiert werden können. Um auch kommende EU-Regelungen für andere
\nLuftschadstoffe zu berücksichtigen, werden die Fahrzeuge in die Schadstoffgruppen
\n2 (entspricht Euro 2) bis 4 (entspricht Euro 4) und 5 (bei Erreichen des
\nPartikelgrenzwerts der geplanten Euro 5 (5 mg\/km)) eingestuft. Entsprechend der
\nEinstufung sollen die Fahrzeuge mit Plaketten gekennzeichnet werden, die in
\nAbhängigkeit von der örtlichen Regelung zum Fahren berechtigen.<\/p>\n

Fahrzeuge mit Euro 1 und schlechter
\nerhalten keine Plakette. Wessen Fahrzeug mindestens Euro 2 hat, kann durch
\nNachrüstung eines Partikelfilters eine Umstufung in die nächst bessere
\nSchadstoffgruppe erreichen. Für
\nFahrzeuge mit Abgasnorm Euro 2 und schlechter ist aber die Nachrüstung eines Oxidations-Katalysators sinnvoller, denn damit lassen
\nsich die meisten Mitsubishi Fahrzeuge von Euro 0\/1\/2 auf Euro 3 bringen. Damit erlangt
\nman neben der Einstufung in Schadstoffgruppe 3 auch noch eine Ersparnis von 282
\nbis 538 Euro pro Jahr bei der Kfz-Steuer!<\/p>\n

Für folgende Fahrzeuge, die bereits
\ndie Abgasnorm Euro 3 oder Euro 4 erfüllen, wird Mitsubishi ab Frühjahr\/Sommer
\n2006 Partikelfilter zur Nachrüstung anbieten:<\/p>\n<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n
\n

Modell<\/strong><\/p>\n<\/td>\n

\n

Bj.<\/strong><\/p>\n

<\/strong><\/strong><\/strong><\/td>\n

\n

Preis Partikelfilter1<\/sup><\/strong><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

L200 2,5 TD<\/p>\n<\/td>\n

\n

ab 2001<\/p>\n<\/td>\n

\n

649,–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pajero Classic 2,5 TD<\/p>\n<\/td>\n

\n

2001-2005<\/p>\n<\/td>\n

\n

649,–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pajero 3,2 DI-D2<\/sup><\/p>\n<\/td>\n

\n

ab 2000<\/p>\n<\/td>\n

\n

699,–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

\n

Pajero Sport 2,5 TD<\/p>\n<\/td>\n

\n

ab 2001<\/p>\n<\/td>\n

\n

649,–<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<\/div>\n

\n
1<\/sup>  Unverbindliche
\nPreisempfehlung der Mitsubishi Motors Deutschland GmbH in Euro für den Partikelfilter
\nzzgl. Montage und Änderung der Fahrzeugpapiere<\/address>\n
2<\/sup>   auch in Kombination mit Serienzustand
\nEuro 2 und Nachrüstung mit Oxidations-Katalysator auf Euro 3<\/address>\n<\/div>\n

Allein durch die geplante
\nstaatliche Einmalförderung wird sich die Nachrüstung eines Partikelfilters
\nnicht amortisieren. Untersuchungen von Eurotax-Schwacke belegen aber, dass sich
\nbei Berücksichtigung der Wertsteigerung des Fahrzeugs die Nachrüstung bezahlt
\nmacht.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Seit 01.05.2005 werden auch Geländewagen mit zulässigem Gesamtgewicht über 2,8 t nicht mehr nach Gewicht sondern nach Hubraum\/Schadstoffausstoß besteuert. Daraus resultieren Steuererhöhungen von bis zu 500 Prozent.<\/p>\n

Read more<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-68","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-herstellernews"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/68","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=68"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/68\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=68"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=68"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.viermalvier.de\/archiv\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=68"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}