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Offroad Technik Motor Einbau eines 200tdi LR Motor in einer Serie III
Offroad Technik Motor Einbau eines 200tdi LR Motor in einer Serie III
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Zur Vorgeschichte Die Idee für den Umbau wurde im März 2000 geboren.
Auf dem Weg zum Um El Ma in Libyen kamen wir bei sehr weichen Sandverhältnissen nur mit allergrößten Mühen über die Dünen. Der 2.5er LR Sauger in meinem 109er tat sein bestes, aber war leistungsmässig an seiner Grenze. Ein stärkerer Motor für unseren Serien Landy musste her. Hierbei sollte das "Gesicht" des SIII vollständig erhalten bleiben und möglichst nur LR Teile verwendet werden (Ersatzteilversorgung im Ausland). Die Wahl fiel auf einen gebrauchten 200tdi Motor aus einem Landrover Discovery in gutem Zustand mit geringer Laufleistung. (Ein Defender-Motor wäre eigentlich praktischer gewesen (Krümmerproblematik siehe unten) ist aber z.Z. gebraucht in gutem Zustand nicht erhältlich oder aber es werden verrückte Preise aufgerufen.) Aber was macht ein 200tdi Motor mit dem zierlichen SIII Getriebe? Er zerlegt es früher oder später. Da die Lösung dauerhaft sein sollte, sollte das Originalgetriebe durch ein LT77 mit R230 Reduktionsgetriebe aus einem LR Defender ersetzt werden. Das gewählte Getriebe hat die Ratio 1:1,41.
Das LT 77 birgt wiederum ein neues Problem in sich, es versorgt den Antriebsstrang mit permanenten Allradantrieb. Dafür ist die Vorderachse (genauer die Kreuzgelenke) des SIII Vierzylinders aber nicht ausgelegt.
Da das LT 77 kürzer übersetzt ist, als das SIII Getriebe werden zusätzlich auch Differentiale mit längerer Übersetzung (Ratio 1:3,54 statt 1:4,62) in beiden Achsen benötigt.
Der Landrover 109 V8 Stage I ist mit permanentem Allrad (LT 95 Getriebe) und Differenzialen mit der Ratio 1:3,54 ausgerüstet. Er hat Blattfedern und seine Achsen sind so eine ideale Lösung. Nach langem Suchen fand ich einen geeigneten Organspender für diese Achsen. Und los gings....
 
Landrover 109 SIII
Hardtop 2,5l Saugdiesel (2,24 l original) Baujahr 1975 Militärschassis
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