Moin an die Amifraktion...

Hab da mal ne Fragen,bitte nicht wegen falschen bezeichnungen oder hubraum/markenbindung anmaulen(bin doch sensibel)

Wie schwer ist ein 6,2 oder 6,5 liter saugdiesel?

wo krieg ich sowas?

taucht das?

drehmoment/leistung?

das war es erstmal im groben...was giibts da?chevy gmc... <img src="/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />


Danke im vorraus

Chrischaan

Mhhh, merkt man im Umgang mit dir aber nicht wirklich, austeilen kannste wie ein großer...

Wenn es darum geht, den in Deinen G einzubauen: vergiß es.

Hier in der Nähe hatte mal einer so´n Ding eingebaut (bzw. für VIEL Geld einbauen lassen), und war damit alles Andere als glücklich. Das Ding hat er jedenfalls recht schnell wieder rausgehauen...

danke,das doch mal ein wort...also doch 4,5 l Porsche V8

da passt sogar das Getriebe <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Prima das die us fraktion mal was dazu geschrieben hat.

Chrischaan

Vielleicht ist von denen keinem gelungen, die Frage ernstzunehmen <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />
6.2-Saugdiesel UND Leistung/Drehmoment sind etwas viel auf einmal <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Aber nun: Der 6.2 IDI könnte irgendwo bei 1/3t liegen, von 306Kg ist
irgendwo die Rede, aber wer weiß schon jeweils, mit wie vielen Anbauteilen...
Der heutige "Optimizer-6500" wiegt wohl um die 340 oder 350Kg,
der heutige Duramax 6.6 Direkteinspritzer hat grobe 370-380Kg.

Leistung/ Drehmoment waren etwa 130/340 beim 6.2, wenn ich mich recht
erinnere - also etwas über der Abgabe von 1HZ und 12H-T, etwas unter der des 1HD-T.
6.5er meist 190/520 - vielleicht 160 ohne Turbo.

der mit ohne turbo hatt 150ps...
der neue 6,5 mit turbo ueber 200ps...

die motoren bekommst du recht guenstig aus den usa... bei ebay gehen neue motore fuer 1500 bis 2000 usd ueber den tisch....

die Idee einen modernen US Diesel in einen G einzubauen hat was für sich, besonders wenn wenn man eh in den US lebt.
Fragt sich nur welcher Motor/Getriebe passen würde.

Privat ein Auto mit Dieselmotor in die US zu importieren ist nach meiner Erfahrung so gut wie unmoeglich.
(Deswegen steht mein A4 2.5 TDI) immer noch in Deutschland :((

Servus
Oskar

Modern<< ist der Duramax, damit ist das Getriebe eigentlich auch gleich festgelegt, obwohl prinzipiell beide natürlich den traditionellen Flansch aller nennenswerten Chevies und entsprechenden Adapter haben.

http://media.gm.com/us/powertrain/en/product_services/2007/07truck.htm#DURAMAXDIESEL66LV8TURBO
LLY der bisherige (Silverado und Sierra baugleich)
LMM der aktuelle mit DPF und 370PS/900Nm (Silverado wie Sierra)
Allison-1000 jeweils gleich daneben


Ford weiß ich nix, der neue 6.4er Piezo-PS ist, glaube ich, noch nicht da.
Kleinere V8 für die half-ton SUVs und Pickups sind in Arbeit. Bei GM dürfte ein solcher dann einfach die 6L80 erhalten.