Heute habe ich hoffentlich 50 Liter Bier gewonnen.
Ein frischgebackener Terracan Besitzer kam wieder mit der alten Leier an, sein Wagen hätte nen Mercedes Diesel unter der Haube. Hab ihm dann erklärt, daß dem nicht so ist. Hab ihm erzählt daß auch alle Sorento Fahrer dieselbe Geschichte erzählen. Hab ihm auch erzählt daß die Sang Yiong, oder wie die heißen tatsächlich als einzige den 290er, später den 270er unter der Haube hatten. Beides jedoch als Lizenz Nachbauten.
Hätte dies gerne mal von einigen von euch bestätigt.
Seit auch gerne eingeladen das Fässchen zu vernichten.

Gruß

Martin P.

Du hast recht: Ssangyong hatte den beinahe blaugepausten 2.9er als OM662, der 2.7er hat ein anderes Bohrungs/Hub-Verhältnis als die Original DC-Motoren.

Der 2.9er im Terracan (auch im gossen Kia-Minivan) ist eine Eigenentwicklung, der 2.5er im Sorrento kommt von VM, die via Detroit Diesel im großen Konzern gelandet sind - eher mit den Jeep- und Chrysler-CRD's verwandt.

Grüsse,
Peter

Die CRD´s sind aber 100%ige Daimlergewächse <img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

was nützt mir eigendlich ein "mercedes" motor, wenn der rest
aus fernost ist?

zumal die legendäre haltbarkeit der vorkammerdiesel aus dem
/8 inzwischen wirklich überholt ist.
da ist dc weit weg von ihrem einstigen immage...

<img src="/forum_php/images/graemlins/klugscheiss.gif" alt="" /> Stimmt beides nicht, nachdem sowohl der Dreiliter-Motor im Grand Cherokee (Mercedes-Maschine) als auch der 2,8er im Cherokee und künftig im Wrangler (VM-Motor) CRD als Typenbezeichnung haben. VM gehört zwar im weitesten Sinn zu DaimlerChrysler, aber bei Rotax-Motoren sagt schließlich auch keiner Bombardier, höchstens BMW, die nehmen die ja auch <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Nachdem fast jeder Hersteller inzwischen mit irgendeinem anderen bei der Motorenentwicklung kooperiert, der aktuellste Deal ist wohl BMW mit PSA, ist das Thema eh wurscht.

(und in den letzten Jahren musste man nicht zwingend so wahnsinnig viel Freude darüber empfinden, einen echten Mercedes-Diesel unter der Haube zu finden
<img src="/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> )

Zumindestens der OM602 war noch ein 'echter' Mercedes-Motor mit guter Haltbarkeit, wie er oft im Sprinter etc. beweisen konnte.

Was danach kam... <img src="/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Lass ihn doch in dem Glauben.
Wenn es zu Problemen kommt, hat er gleich die passende Erklärung wo sie herkommen. <img src="/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Besten Dank schonmal, Leute.
Dann werde ich meinem Bekannten dieses mal unter die Nase Halten.
Er schwört interessanterweise Stein und Bein darauf, daß selbst der Hyundai Händler an dieses Märchen glaubt. Naja, was solls.
Im übrigen, wie Tordi schon schrieb, wäre ich an seiner Stelle froh ,ein koreanisches Eigengewächs unter der Haube zu haben.

Martin P.

Na ob er das so ein gutes Eigengewächs ist bezweifel ich. Nicht umsonst hört man aus dem Hyundailager öfter Klagen über Motorenprobleme.

Die alten waren schlecht. Die im Galloper sogar sehr. Die neueren funktionieren meist auch längerfristig.

<img src="/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

mittlerweile 415000km auf dem OM601, bei NULL Pflege.

Ähm, in den Kia/Hyundai Motoren hat VM die Finger drinnen wie auch in den von Chrysler verwendeten VIERZYLINDERN. Dass jemand R4 und V6 in einen Topf wirft, hab' ich nicht angenommen.

Grüsse,
Peter