blöderweise,lange glocke > lange getriebewelle
wenn du die optik unbedingt behalten willst,bleibt dir nur
die änderung der getriebeaufhängung und ändern der kardanwellen.
passender wäre ein LT77s vom 90/110tdi(200).das hat eine kurze
glocke.die getriebe von den normalen gingen auch,aber da ist
das zwischen getriebe zu kurz (übersetzung) und hat blöderweise
pemanenten allrad.es gibt zwar umbausätze aber........der preis.
vorteil währe,es ist ein 5gang

gruss siggi109

..dass wird schon. Aber ein LT 77? Habe mir nicht ohne Grund ein LT 85 besorgt...
Welche Getriebe meinst Du mit "Normale"???

es gibt die normalen LT77 die im 90/110 mit 70ps verbaut sind.
desweiteren gibts das LT77s das im 90/110 mit dem 200tdi motor
verbaut sind.das ist eine etwas verstärkte version das LT77.
das santana LT85 ist noch deutlich stabiler.

Small Update: Nachdem ich am Freitag die V8 vom Regal heruntergeholt habe, wurde heute zunächst der zweite Kopf demontiert. Dieser erwartet nun zunächst die "heilige Waschung"... Die Vergaserbrücke ist auch fast fertig, es fehlen nur noch ein paar Kleinteile...

also das getriebe, was der werte herr hundertneuner da hat, ist aus einem
3.5 liter (oder wars ein 3 liter?) reihensechser diesel von santana.
das hat eine kurze eingangsglocke und ist, natürlich, ein 5-gang getriebe.

laut auskunft des netten herren von it-console soll es (achtung, hörensagen)
angeblich eine passende glocke geben, die dieses getriebe auf vauacht passend
macht. ob eine andere eingangswelle dazu verbaut werden muss, hatte ich damals
nicht angefragt.

eigendlicher clou an dem getriebe ist eben der zuschaltbare allrad im vtg,
der theoretisch auch auf ein lt 77 passen sollte.
also wenn der umbau des lt 85 aus irgend einem grunde nicht gehen sollte,
müsste es eigendlich möglich sein, das vtg mit einem lt 77 aus einem defender
zu verheiraten.
oder eben einem lt 85 aus einem defender.
damit wäre die suche nach stage one achsen obsolet.

ich hatte damals dieses projekt ad akta gelegt, weil mir die serie bei einem
unfall entfleucht war...

..habe recherchiert: Um den V8 mit der "originalen" LT 85 V8-Glocke an diesem LT 85 zu verbauen, braucht man noch die LT 85-V8-Welle nebst front cover plate. Dann geht's! Werde ich auch so machen, das LT 77 sehe ich nicht als ernsthafte Alternative.

Heute hatte ich ein wenig Zeit an dem V8 zu schrauben: Der RR-V8 muß auf Übermaß gebracht werden und mit entsprechenden Kolben etc. ausgestattet werden. Die Steuerkette war auch alles andere als stramm.
Ich werde mir jetzt den FC-V8 vornehmen. Mal sehen wie der sich präsentiert...

das späte LT77s dürfte mit der leistung aber ohne probleme surecht kommen
und hat die kurze glocke.andersrum sind etliche in GB mit dem serie II/IIA-
getriebe unterwegs und halten auch .
man darf eben nur keinen BURNOUT probieren,dann hält das auch.


gruss siggi109

Na toll! Das wäre ja wie ein Subaru Imprezza mit Sommerreifen am Pikes Peak!

irgentwas verstehe ich jetzt falsch,oder

ich meinte damit, dass sich die ganze mühe - vom geld red ich mal nicht - nicht lohnt, wenn das getriebe dem motor nicht standhält.

Der Subaru...

es hält ja,nur eben kein burnout.............
nur,wer macht schon mit 'ner serie einen burnout

youtube sagt: so einige!

http://www.youtube.com/watch?v=UeSLsAhL3-A

http://www.youtube.com/watch?v=wxEqS263LW8

http://www.youtube.com/watch?v=EvGen7mob0g

man MUSS es ja nicht machen. aber gut zu wissen, dass man es könnte, ohne sich dabei den halben antriebsstrang zu zerreissen :-)

1.)youtube hat nüscht zu sagen !!!
2.)wenn man bei land rover fahrern von ,,normalen menschen,, reden
kann,meinte ich normale menschen,keine vollpfosten.
3.)bei dem ersten ist,glaub ich 15% land rover der rest billige
ami-technik............


gruss siggi109

war ja nur ein Versuch