der richtige gang macht sich besser.

Ab ner gewissen Scheibengröße is es billiger innenbelüftete auch für hinten zu nehmen, weil es massive einfach nicht in passend gibt. Und die vom TÜV-Onkel empfohlene Belagfläche war bei mir nur mit ner 345er Scheibe zu realisieren. spezialanfertigung war mir zu teuer also passende Regalware für kleines Geld und die is nun mal innenbelüftet.
Bremst auch und hält im gelände, solange keiner Locher reinbohrt.
Alles hat seine vor und nachteile.

das ist thema verfehlt.

(sagt Burgermann)

geändert am heute morgen

wieso ?

is einfach nur Thema verfehlt


30 %

Donnerwetter, da kommt doch ein 2WD PKW gar nimmer hoch.

9% hats hier auf der Autobahn bei Hann Münden, auf der Landstrasse daneben 15%, das ist für ne normale Strasse schon viel ( das Autobahnstück is das steilste Autobahnstück Europas )

Aber Onkel Azeh hat recht, mit dem richtigen Gang selbst mit schwerem Anhänger lässt man sich da einfach herunterrollern mitm Diesel ohne einmal zu bremsen.

Aber n DACIA PU mit 4WD, oder eben der dort auch verbreitete ARO Geländewagen.



Onkel Azeh hat nicht recht. Der Gang der noch ausreichend bremste war mir zu langsam, der nächst größere Gang wurde zu schnell - also bremst man zeitweise mit

Und, was tust du dagegen ?

Abgasmotorbremse, oder gleich nen Retarder für den Landy bauen

Also die Idee mit dem Retarder finde ich garnicht so schlecht.


Das könnte zur Abwechselung funktionierde Elektronik im Defender werden

Nix Elektrisch, is sich Hydraulisch
Retarder

gibbet auch Elektrisch
Wibellstrombremse

'ne Lader-VTG ansteuern geht rein elektronisch ins Geld. Finde ich schon elegant gefrickelt, wenn's auch nachgerüstet hält.

hä ?

ich glaube du kommst wieder auf die Ignore Liste

besser is das

Mit dem VTG-Lader bremsen. Manche Duramax bspw. können das serienmäßig, andere lassen sich dafür nachrüsten - ist aber beinahe schon Mode geworden.

Da hat er schon irgendwie recht.
bei rein elektronisch gesteuerten VTG-Ladern (welche rein ladedruckabhängig regeln) geht der Lader im Schiebebetrieb automatisch auf maximalen Anstellwinkel. Das ist dann fast wie "Klappe zu" Is gewöhnungsbedürftig wenn die Ladedruckanzeige 0,5bar anzeigt obwohl man nich auf dem Gas steht.
Das bremst dann halt, mehr oder weniger ordentlich.

http://www.duramaxdiesels.com/forum/showthread.php?t=5324

https://www.fleeceperformance.com/catalog/c65dd396-df6b-464e-ac5a-4e7d021c6afc.aspx

Bei manchen leichten LKW von GM selbst.