@ azeh
sorry, hab ich vergessen zu erwaehnen, ja elektrish, 18V, das beste von snap-on.

komprimierte luft braucht bei uns bloss noch der lackfinger, wenn der sich das piefen endlich abgewoehnt und mal richtig blaesst braeuchte der evtl auch keinen kompresor mehr...


so ich geh jetzt beischlafen
Prost JJ

ok,
ich komm mit.

sorry zu spaet...

evtl naechstes mal


Prost JJ

zack zack fertig?

darum dass Winseln, die wollten länger und bekamen kürzer...


:-)


Atze

gut das ich zwei hände habe.

und zu der dauer der aktion "Scheibenwechsel"
hat einen ganzen tag gedauert.
alle scheiben unten rum rundum.
incl. spät morgens anfangen,
ausgiebiger mittagsschlaf,
2std. mit dem wauzi gehen,
grillen,
bier trinken und selbstgedrehte rauchen,
noch'n bier trinken,
blödsinn machen
noch mehr blösinn machen,
zwischendurch einen vergammelten spurstangenkopf wechseln,
schauen was der nachbar so am hahn hat,
natürlich mit abschmecken der plörre,
usw usw usw
morgen wird die karre dem umweltvandalen von der dekra wieder vorgeführt.

wo ich doch so schöne reibflachenverkleinerte bremsscheiben hatte......
wenig reibfläche, wenig abrieb, wenig feinstaub.

manche lernen es nie das mein auto absolut umweltoptimiert war.

wenn roowi das sieht dreht er mir die kartoffel vom hals,
aber war doch wegen der umwelt.... auch für die schweiz.
jetzt bin ich wieder ne Umweltsau

wir sagen: Danke Dekra!


ach so,
der spurstangenkopf war nicht ohne

olle Kartoffel....


so geht das !

das sieht ja richtig schick aus.
was ist das für ein hersteller von dem bremssattel?
Lockheed ist das nicht, oder?

...doch !
runderneuert by Roowi

Glasperlelen, 2K Grundierung, neue Innereien und endfärben.

bei 200TKm macht man sowas...


komisch dass Du nicht nach dem Gelben fragst

hab ich hier liegen,
kenn ich.

Och neeee, den ollen Kram wieder einbaun - neeee
Wenn schon neu, dann gleich richtig. Und natürlich auch Umbaun auf innenbelüftet

Wo du schon damit anfängst:
Gibt es Schrauben mit 7/16 UNF,deren Schaft zur Bohrung des 110er Sattels passt?
Der schlackert nämlich sonst.
Oder:wer dreht mir vier Hülsen,für die ollen Schrauben?

och du hast hinten auf innenbelüftet gewechselt ?
sach ma... und allradlenkung haste auch...

innenbelüftet ist was für strassenautos.

vorne hab ich letztes jahr neue sättel dranngetüddelt,
geht irgendwie fixer als das mit den überholsätzen gepfriemele.

Neee, aber neues Zeugs eingebaut Ausserdem hab ich hinten noch Paukenbremsen, ähm, Trommeln. Mein Auto is noch ursprünglich, nicht dieser neumodsche Schnickschnack

Stimmt, Aber mein neuer ungebremster "Expeditionstrailer" schiebt bei 30% Gefälle recht heftig. Da machen sich belüftete Scheiben recht gut.

Hier auf dem letzten Trip durch die Kaparten:

der richtige gang macht sich besser.

Ab ner gewissen Scheibengröße is es billiger innenbelüftete auch für hinten zu nehmen, weil es massive einfach nicht in passend gibt. Und die vom TÜV-Onkel empfohlene Belagfläche war bei mir nur mit ner 345er Scheibe zu realisieren. spezialanfertigung war mir zu teuer also passende Regalware für kleines Geld und die is nun mal innenbelüftet.
Bremst auch und hält im gelände, solange keiner Locher reinbohrt.
Alles hat seine vor und nachteile.

das ist thema verfehlt.

(sagt Burgermann)

geändert am heute morgen

wieso ?

is einfach nur Thema verfehlt


30 %

Donnerwetter, da kommt doch ein 2WD PKW gar nimmer hoch.

9% hats hier auf der Autobahn bei Hann Münden, auf der Landstrasse daneben 15%, das ist für ne normale Strasse schon viel ( das Autobahnstück is das steilste Autobahnstück Europas )

Aber Onkel Azeh hat recht, mit dem richtigen Gang selbst mit schwerem Anhänger lässt man sich da einfach herunterrollern mitm Diesel ohne einmal zu bremsen.

Aber n DACIA PU mit 4WD, oder eben der dort auch verbreitete ARO Geländewagen.



Onkel Azeh hat nicht recht. Der Gang der noch ausreichend bremste war mir zu langsam, der nächst größere Gang wurde zu schnell - also bremst man zeitweise mit

Und, was tust du dagegen ?

Abgasmotorbremse, oder gleich nen Retarder für den Landy bauen

Also die Idee mit dem Retarder finde ich garnicht so schlecht.


Das könnte zur Abwechselung funktionierde Elektronik im Defender werden

Nix Elektrisch, is sich Hydraulisch
Retarder

gibbet auch Elektrisch
Wibellstrombremse

'ne Lader-VTG ansteuern geht rein elektronisch ins Geld. Finde ich schon elegant gefrickelt, wenn's auch nachgerüstet hält.

hä ?

ich glaube du kommst wieder auf die Ignore Liste

besser is das

Mit dem VTG-Lader bremsen. Manche Duramax bspw. können das serienmäßig, andere lassen sich dafür nachrüsten - ist aber beinahe schon Mode geworden.

Da hat er schon irgendwie recht.
bei rein elektronisch gesteuerten VTG-Ladern (welche rein ladedruckabhängig regeln) geht der Lader im Schiebebetrieb automatisch auf maximalen Anstellwinkel. Das ist dann fast wie "Klappe zu" Is gewöhnungsbedürftig wenn die Ladedruckanzeige 0,5bar anzeigt obwohl man nich auf dem Gas steht.
Das bremst dann halt, mehr oder weniger ordentlich.

http://www.duramaxdiesels.com/forum/showthread.php?t=5324

https://www.fleeceperformance.com/catalog/c65dd396-df6b-464e-ac5a-4e7d021c6afc.aspx

Bei manchen leichten LKW von GM selbst.