Hallo zusammen
Wir haben soeben einen Defender bestellt und wollen dann damit auf Reisen gehen.

Nun kann ich leider nur Afrika-Reisende finden, die ein Dachzelt auf ihrem Fahrzeug montiert haben.

Was spricht gegen einen Anhänger ? Und zwar sowohl den Zeltanhänger wie aber auch den komfortablen offroadtauglichen Wohnanhänger (à la Lapp Trailer).

Hat da jemand von euch Erfahrungen gemacht ?

Hi,

ein Anhänger kann im Gelände ziemlich hinderlich werden.

Stell' Dir z. B. mal vor, Du fährst in ein Schlammloch und kannst nicht wie erwartet nach rechts wieder herausfahren, weil die Kuppe da doch etwas steiler ist, als die Bodenfreiheit zu überqueren zuläßt. Einfach rückwärts wieder rausfahren geht auch nicht, weil Du schon rangieren mußtest, um in Richtung der Kuppe zu kommen. Zudem läßt sich das Auto im Schlamm nicht so lenken, wie man sich das wünscht, weil die Räder halt rutschen.

Im Endeffekt mußt Du eine Viertelstunde oder so im Schlammloch vor und zurückrangieren und zwischendurch aussteigen zum Gucken --- Du willst Dir ja nicht rückwärts an den steilen Wänden irgendwas kaputtfahren --- um da wieder herauszukommen. Probier' das mal mit einem Hänger hinten dran

Jetzt stell' Dir sowas Ähnliches vor in Afrika auf einem langen, schlammigen Straßenstück oder was es da gibt ...

Ein Hänger bedeutet mindestens zwei zusätzliche Räder, die überall durchmüssen, ein paar Meter mehr, die um die Ecke müssen, einige Fahrzeugumrisse mehr, die man im Blick behalten muß, um nicht irgendwo gegen zu fahren. Wenden mit Rückwärtsfahren geht ohne Hänger einfacher als mit --- und so weiter.


GH

Hallo lee
Das habe ich mir auch überlegt. Jedoch ist die Gesamtlast breiter abgestützt. Ebenfalls ist der Schwerpunkt tiefer.
Mich wundert eh, warum viele ihr Ersatzkanister, etc auf's Dach pepen. Könnte mir vorstellen, dass dies zu Problemen führen könnte.
Das mit dem Rangieren sehe ich auch als Problem. Könnte mir vorstellen, dass auf Sanddünen dies zur mühsamen Tortur werden könnte.

Hat es hier Leute, die ihre Erfahrungen mit Anhänger sowie Dachzelten haben ?

Mit einem Anhänger steile Dünen runter fahren ist unmöglich, der Hänger wird versuchen sich quer zu stellen und Dich zu überholen. Man hat ja selbst schon Mühe heil die langen Dünen runter zu kommen.
Weiterhin, wenn Du über spitze Dünen fährst und Du mit Deinem Landy den Kamm schon überquert hast, hängt der Hänger immer noch auf der anderen Seite und könnte Dich ggf. aushebeln. Solltest Du "nur" Piste fahren wollen mit leichten Dünenpassagen ist ein Anhänger vorstellbar.
Willst Du es auf dem Dach leicht haben und keine weiteren Sachen auf dem Dach transportieren, kaufe Dir besser ein Dachzelt (darüber gabs schon ausführliche Threads im Forum) und befestige es ohne Dachträger auf dem Dach.

Die Dünen runter ist kein Problem, der Hänger bleibt schon hinter Dir, Dünenkämme sind auch mit Hänger unproblematisch, man sollte eine drehbare Natokupplung haben, die nicht am Fahrzeug hebelt, weil ein Anschlag im Weg ist. Schrägfahren ist da schon etwas anderes, da wandert er hangabwärts. Das größte Problem ist, dass man im Sand mit dem Anhänger kaum rückwärts fahren kann, jedesmal bhängen, rumrangieren, schieben in dem Sand geht übrigens supersch... :-) Außerdem erhöhst Du das Gewicht der gesamten Fuhre um das des Hängers, das dürfte das größte Manko sein, was Dir im Acker die Power klaut. Ein stabiler Anhänger, der solche Touren bei passabler Zuladung aushält dürfte kaum unter 500 kg wiegen.
Ein Dachzelt wiegt selten mehr als 65 kg.

Gruß Ralf

Mein Argument gegen den Anhänger: Reisegeschwindigkeit.

Und wie steht´s mit den Kosten für die Fähre und so? Ist doch bestimmt auch ein Grund...

Was mich am Dachzelt oder einem Innenausbau stört, ist die Tatsache, dass ich permanent mit meiner Wohnung unterwegs bin. Was ist, wenn das Wetter über längere Zeit schlechter ist ? Im Anhänger ist dies doch gemütlicher. Auch kann man den Hänger sprich seine Wohnung mal an einem Ort stehen lassen und nur mit dem Fahrzeug was unternehmen (unter der Voraussetzung, dass der Hänger am Standort nicht geklaut oder aufgebrochen wird).

Apropos Reisegeschwindigkeit: gehe ich recht in der Annahme, dass in der EU 100km/h mit Anhänger gefahren werden darf ? Bei uns in der Schweiz ist es 80 km/m was wirklich nicht gerade schnell ist.
Und mit einem Dachtzelt oben drauf wird man ja auch nicht gerade schneller als 100 km/h fahren wollen oder ?

Mit dem Dachzelt kannst du ordentlich Gas geben...
Kostet halt auch ein wenig Sprit.

Auf Dauer ist der Anhänger praktisch aber lästig.

Anhänger in D = 80 km/h

Was planst du denn für Reisen?
Eingangs klang es sehr nach Afrika--->andere Ansprüche.

Hallo

Wir sind eine 4köpfige Familie und sind mit Defender mit Dachzelt plus Anhänger und Dachzelt unterwegs. Mit so einem Anhängsel kann man nicht alles machen... und mit Kindern auch nicht.
Wir fahren im Herbst nach Tunesien mit dem ganzen Gespann. Den Anhänger werden wir auf dem Camping lassen oder mit einer grossen Kette irgendwo sichern und solo in die Dünen fahren.
Es ist ein ehemaliger Armeeanhänger mit Blattfedern, vorne und hinten eine Klappe und Stüzen.

IMG_0557.jpg
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Afrika ist sicher mal ein Projekt. Nord- und Osteuropa eben auch. Bevor ich mir was anschaffe will ich für die meisten möglichen Wetter und Klimazonen das richtige haben.

Hallo Ikufar
Besten dank, aber das mit den Bildern hat irgendwie nicht geklappt, leider.

Also ich bin mit dem Dachzelt völlig zufrieden. Sicher ist es schön, die Wohnung stehen zu lassen. Aber wenn du in die Dünen willst, kannste mit einem Wohnanhänger wenig anfangen.

Mach´s wie ich und nimm Beides !!

Habe das Dachzelt auf dem Anhänger.
Wenn wir was unternehmen, bleibt das ganze Geraffel auf dem Zeltplatz und gut is..........

... habe mir nicht alle Postings durchgelesen. Hoffe das ich nicht allzu oberflächlich bin <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />. Aber diese Frage könnte sich denke jeder selbst beantworten, es sei denn er hat gerade den Führerschein gemacht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />. Soll es ins Gelände gehen, würd ich nie einen Anhänger anhängen. Will man schön Campen und urlauben mit der ganzen Familie brauche ich kein Dachzelz, hole mir sofort nen 7er BMW mit 6mtr. Wohnwagen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/fingerr.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" />

Umgeh doch beides und bau Dir das Auto innen aus! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" />


Gruss
E.T.

@Emtech
so einfach, wie du es Dir machst, ist es nicht. Hat, denke
ich ncihts mit frisch den Führerschein zu tun.
Ich Entscheide je nach Situation. Wenn es nicht ins Gelände
geht, pack ich das Dachzelt aufs Dach.
Auch beim Gelände muß man, denke ich unterschieden. Fährst
Du z.B. nach Peckfitz würde ich auf jeden Fall den Anhänger
mit dem Dachzelt drauf nehmen. Der bleibt nämlich dort
einfach draußen. Mit dem Dachzelt hast du immerhin einige
Kilo auf dem Dach und somit dienen Schwerpunkt ziemlich weit oben.

Also einfach beides einrichten und vor allen Dingen beides
testen. Danach von Fall zu Fall selbst entscheiden.

Martin

Hoffen kann jeder... trotzdem <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />



... und wieder mal oberflächlich jedem ans Bein pissen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />



Unser Landy soll auch ausserhalb von den Ferien im Gebrauch sein. Und da wollen wir nicht mit der ganzen Wohnung in der Gegend herum fahren.

Und ein offroad Anhänger ist sicher nicht ganz das Gleiche wie ein normaler Wohnanhänger wie ihn Hinz und Kunz hinter sich herziehen.

Aber eigentlich geht es ja genau bei diesem Thema um herauszubekommen was die beste Lösung ist.

Wie sieht es beim Dachzelt eigentlich mit der Dichtigkeit und der Isolation aus ? Hat da von euch schon Erfahrung. Speziell wenn es mal nach Norden geht.

Betreffend Anhänger: hat einer den Lapp Expeditionstrailer schon mal in Natura gesehen ?


PS: 7er BMW's fahren bei uns meist Südosteuropäer, kronkret ! (Tip für den nächsten Kauf)

Tach
Ich find deine Trailer Idee gar nicht so schlecht. Weiss gar nicht was es da zu motzen gibt. Wie dem auch sei. Für den Norden möchte ich mir ja eben auch mal so nen Lapp Trailer anschaffen (kann ihn aber auch sonst brauchen). Muss mir langsam alternativen zu Afrika suchen.
Fahre nun seit Jahren mit Dachzelt rum. Ne feine Sache, ehrlich, nur wenn’s geregnet hat und vielleicht noch einige Tage regnet... wirst du dem Druck deiner Begleiterin bald mal nachgeben und ein Hotel aufsuchen müssen. Ausser sie ist wirklich ne Ausnahmelady!
Kommt natürlich stark darauf an was du für ein Dachzelt hast. Maggiolina (oder ähnliche mit Dach- und Bodenschalen) halten bei Regen mehr aus, als die normalen Klappzelte. Ist ne Preis- Gewicht- und Platzfrage.
Wenn du nicht zuviel Geld ausgeben möchtest (ich meine vieviele Tage im Jahr brauchst du den Trailer?) kannst du dir ja einen schicken Innenausbau machen (oder machen lassen) den du dann reinschraubst wenn du ihn brauchst. Was spricht dagegen? Hat meine Ex auch so!
Gruss

jeep

Mach es so wie Protector und ich. Bau Dir nen Kuscheligen Ausbau, entweder die simple Variante nur zum Pennen oder den 3in1 Klapperatismus von mir, mit Schlaffplatz für 2, Essplatz für 4 oder Sitzplatz für 7.
umgebaut in 2 Minuten. Fast Wasserdicht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

@Fastride
In Protectors Innenausbau habe ich ja schon übernachtet. Ist nicht meins. Ok, ihr beide habt es super hingekriegt. Wirklich gut durchdacht (und preiswert war es ja auch). Aber wie schon gesagt ich will nicht das ganze Jahr mit meinem Wohn-, Schlaf- und Esszimmer in der Gegend rumkutschieren.

@livingstone
Habe den Prospekt mal bei Lapp bestellt und werde evtl an die Abenteuer Allrad in Bad Kissingen.
Dort soll der Lapp Trailer auch ausgestellt sein. Und sicher eine Menge Dachzelte usw.

Hi faezae,

du zermarterst dir jetzt so den Kopf wie ich vor einigen Monaten. Ich habe mich fürs Zelt entschieden weils billiger und eigentlich ist, alles Gute ist halt nie beisammen oder du hättest dir nen Pick holen sollen mit absetzbarer Kabine.

Der Anhänger kostet immer und überall Kohle extra, noch mehr Diesel noch mehr bei der Fähre usw. Und etwa 15 TEUR <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Ein extra Tipp, vor einigen Wochen stellte man in soner 4x4 Zeitschrift so nen kleinen Ei-förmigen Anhänger vor von Tabbert für 6 TEUR als Alternative zum Dachzelt. Der reicht eigentlich auch, weil er höher lag als andere Anhäger und abstellen willst den ja sowieso vor der Düne.

Aber ich wills halt alles immer bei mir haben, lange Finger sind woanders meist noch länger und ich sehe dann lieber zu, dass ich ihn halt zum Sommer ausstatte und zum Winter wieder zurück, zumindest ein Stück.

Im übrigen musste Malcom Douglas auch oft seinen Anhänger stehen lassen und der war leichter als der Trapp...

Lass mal dann hören was du machst Gruss Marco <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

Du meinst aber nicht den hier oder?

Sieht gut aus, aber wirklich nur für die Strasse. Der ist zu leicht und fliegt dir um die Ohren. Hab mir das Teil genau angesehen - Definitiv nix Gelände!
Gruss

Den habe ich life auch schon angeschaut. Sieht stylisch aus und ist auch recht wohnlich. Nur bring das Design Abstriche im Komfort. Eckiger wäre praktischer. Dafür ist er der grosse Hinkucker auf dem Campingplatz (hab ich gehört).

Aber du hast recht, offrad ist er nix. Könnte mir gut vorstellen, dass er schon nach einer Schotterpistenfahrt sich in seine Bestandteile auflöst.

Werde mich in Bad Kissingen schlau machen. Und hoffen, dass ich den Lapp Trailer 1zu1 beäugen kann. Vorallem die Preise wüden mich interessieren. Habe mal was von €16'000 gehört.

Ein gutes Dachzelt kostet auch nicht wenig, oder ? Vorausgesetzt der Anhänger ist für die 16k voll ausgerüstet (sprich inkl Koch- und Kühlmäglichkeit, etc etc), dann kommt beim Dachzelt doch auch noch einige zusätzliche Kosten dazu. Schätze mal ca € 5000. Oder was meint ihr ?

... ist eignentlich einer von der Firma Lapp in diesem Forum ?

Haste richtig gehört. Nur haste auch gehört, daß dafür noch nix (na wenigstens fast) drin is. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Sieht gut aus der Hänger <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />
aber mit Extras wie Kühlbox, Wasserkanister, Heizung, Klappdach, das auch lieferbar ist, und und und <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/conf44.gif" alt="" />

Schlaf ich eben im Auto oder im Zelt.

Grüße aus dem Odenwald
Olaf

es gibt auch offroad caravans

@ livingstone Ja, genau das ist das Teil. Du sollst aber auch nicht wie nen Rüpel blasen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />, dann raucht er sich auf <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

Und Olaf hat recht, das Ding ist fast nackich und dafür dann 16000 €, dafür bekommst du nen zweiten DEF <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/blush.gif" alt="" />

Dachzeltpreise gibsts wie immer von wenig bis viel oder du nimmst von EX-Tech das Klappdach ab 4500 €, das gesparte kannst du ja mir dann geben, das wäre <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Ja, nimmst du ein Kofferzelt, wie Maggiolina, zahlst du etwa 2000-2200 Teuros. Nicht schlecht, aber von innen wie die Kiste für die letzte Grube <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Also nach langem hin und her, hab ich mich für ein einfaches Zelt und einen soliden Dachträger entschieden. Vorteil ich kann auch vorm Zelt sitzen, nee Quatsch, geht natürlich, aber man kann auch mal etwas davor stellen. Wenn`s regnet is wurscht passiet nix, falls doch Tarp noch drüber, fertig ists.

Bei extremen Stürmen gehts halt rein und schluss. Hab letztens den Orkan über Berlin auch im DEF erlebt und kaum gemerkt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Spar dir die Kohle fürs reisen auf. Da wirst du mehr von haben.

Gruss Marco <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

@ fastride, hey ich schmeiss mich weg <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich sehe schon Malcom Douglas im Wasserbett <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Der kommt mit Verschiffung usw. bestimmt auf 25.000 Teurokronen oder wie?

Selber bauen macht Spaß <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Gruss Marco <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />

ich persönlich finde die idee eines off-road anhängers
garnicht mal so dumm.

da fahr ich in den urlaub (in d mit 100 km/h, in
i,f oder e mit 120...), hab mein
ganzes geraffel in dem anhänger und wenn ich in den
dreck will, klemm ich den ab und lass das zeug stehen.
imo besser, als dachgarten und zelt durch die botanik zu
schleifen. bei fahrten durch den wald wird das zelt auch
nicht besser.

besonders geeignet für leute, die einen 90er oder ähnliches
haben, wo der platz einfach begrenzt ist.
weiterer vorteil:
frau und kinder können aufem campingplatz bleiben,
wenn vatern die karre verschrotet... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

was wirklich passables gibt es hier:
heimseite

sind auch in beuren aufem forumstreffen, da könnt ihr
euch die dinger live und in farbe anschauen...

Hi!

Mein Tipp: bestell´den Landy ab - kauf´Dir einen Allradbus!
(kleiner Scherz, haha! ich weiss, dass das hier ein Landyforum ist <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-laber.gif" alt="" />)

Deine Familie wird das Dachzeltabenteuer vermutlich maximal eine Woche lang mitmachen. (Lass´es mal 1-2 Tage regnen... oder kalt werden)

Ich möchte gar nicht wissen, wie eng es zu viert in einem Landy mit Urlaubsgepäck zugeht - von der Überladung des Autos mal ganz abgesehen... (Hatte mal einen Mitsubishi L300 4x4 WoMo. Da ist mehr Platz, als in einem 110er. Dennoch ist es selbst für zwei Personen auf Dauer nervig eng.)

Was spricht denn dagegen, "die Wohnung" immer dabei zu haben? Ich war schon oft froh, mein Bett auf Partys oder längeren Autobahnetappen dabei zu haben.
Motor aus = bin zuhause (Warm, sicher, gemütlich)
Wir fahren unseren Bus jeden Tag ganz normal auch in der Stadt.
Ach ja, auch noch: Versicherung ca. 250,- p. A. (SoKfz WoMo)
Steuer: ermässigt LKW bis 3,5to. Was will man mehr?

Ein Anhänger scheidet sicher auch aus - oder willst Du nur Ausflüge rund um den Campingplatz machen? Ich habe bisher nur sehr, sehr selten Defender mit Anhänger im Gelände gesehen - eigentlich noch nie. Wird schon seinen Grund haben...

Landrover sollte mal einen Allradbus bauen:
5m lang, 2m breit und 2m hoch. Wär´das was?

Gruss
Fireandice

P.S. Dieser "Chobe" sieht ja wirlich passabel aus. Solange es nicht regnet oder windig ist. Für Afrika sicher eine gute Wahl... wie lange ist die Aufbauzeit?

Hi,

sowas gibt's schon, schau' Dir mal den Chevrolet Tahoe in der kurzen Version an oder den Suburban. Für eine Familie mit Kindern im Alltag oder ab zwei Leuten auf Reisen ist der Suburban ein ideales Auto (die viertürige Standardversion gibt's leider nur als Benziner). Für eine Person alleine ist die kurze Version gerade eben groß genug.


Gestern bin ich aus Spanien zurückgekommen. Schon ohne Anhänger sind viele Stellen recht eng, nicht selten brauche ich anderthalb bis zwei Fahrspuren, um um eine Ecke zu fahren bzw. abzubiegen (manchmal auch hier in Deutschland). Auf einigen Parkplätzen (Supermärkte, Autobahn) ist schon die Einfahrt ziemlich unmöglich, bzw. ich fahre da erst gar nicht durch, sondern gegen die vorgesehene Fahrtrichtung --- die Rangiererei bringt's nicht, und ich kann nix dafür, wenn die Architekten zu doof sind. Man muß ja nicht unnötige Staus hervorrufen ... Ich habe auch keine Skrupel, eine ausreichende Anzahl von Parkplätzen zu beanspruchen, wenn einer zu klein ist (insbes. hier in Deutschland).

Das ist alles kein Problem. Aber mit Anhänger? Ich bin froh, daß ich keinen dabei hatte.


Hm, Wohnwagen kann man doch mieten? Da würde ich das einfach mal ausprobieren für ein paar Tage oder eine Woche. Dann wird sich zeigen, ob ein Anhänger vorteilhaft wäre oder doch ein Dachzelt besser.

Zu zweit oder mit Familie würde ich den Suburban nehmen, ggf. mit Dachzelt (die 100kg auf dem Dach fallen da eh nicht auf). Alleine würde ich den 4türigen Tahoe --- wenn es den als Diesel gäbe --- oder den Suburban nehmen.


GH


PS: Einen schlammigen und dadurch sehr glitschigen Abhang runterzufahren ist ohne Anhänger schon ziemlich gefährlich. Das Heck neigt zum Überholen, und wenn sich das Auto dann am Abhang quer stellt, kippt es ggf. sogar um!

Mit Anhänger? Rückwärts runterfahren? Wenn man dann noch bremsen kann, mag das ja gehen, aber was, wenn nicht?

meinste den hier


http://www.cruzers.com/~twakeman/LR/LR.images/101.JPEG

also, ich gebe euch ja vollkommen recht,
mit einem anhänger würde niemand ernsthaft ins
gelände stechen. das geht einfach nicht.

ich stelle mir das eben so vor, dass man mit solch einem
"geländeanhänger" unbefestigte wege der schlechteren art
modell "afrikanische landstrasse" problemlos befahren
kann. also strassen, auf denen der knaus südwind in
einzelteile zerfällt. wenn man dann an einem interessanten
ort ankommt, schnallt man das geraffel ab und kann mit
einem unbeladenen auto in die botanik schiessen.

was da ein dachzelt auf dem auto verloren hat wenn man
ernsthaft ins gelände geht, hat mir bisher noch niemand
schlüssig erklären können.
und, lee, ohne dir zu nahe treten zu wollen, aber was ich
unter ernsthaft gelände verstehe, wirst du mit deinem
tahoe eher nicht befahren.

so sind aber die ansprüche jedes einzelnen individuell.
(desswegen heißt´s individualreisen? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />)

ps: für mich kommt eh nur die variante hotel (mit frau)
oder nur im zelt, wenn überhaupt (ohne frau) in frage.
aber wie schon gesagt, ist ja geschmackssache.

Ja, das kann ich mir gut vorstellen Mit einem Tahoe muß man sich im Gelände ehr zurückhalten; dafür läuft er halt besser auf der Straße. Für mich ist das genau passend.

Nur: schon in dem Gelände, das ich mit dem Tahoe noch fröhlich befahren kann, möchte ich eigentlich keinen Anhänger dabei haben.


GH

Nach meiner Sicht ist die Frage leicht zu beantworten:

Dachzelt auf dem Geländewagen ist genau so komisch wie der Hänger. Für beides brauchst du die Vorliebe (den Vogel) mit solch einem Gefährt richtig in die Pampas zu fahren.

Aber das 4x4 Wohnmobil ist auch nicht unproblematisch. Es kann sogar teuer werden (so wie bei mir). Denn die Einrichtung entspricht nicht der Geländewagenfahrtauglichkeit für echte Geländefahrer, die einen langen Atem haben und nach ihrem Kopf, äh Nase fahren über Dünen und Gräben.

Ein guter Vorschlag ist der 7er mit CPS, denn der hat schon auf der Strecke alle guten (und teueren) Hotels parat - sogar in Tunisien. Das ist perfekt. oder?

Ja, hier ist die Frage: was will ich? Hotel, Fahren mit einem Geländewagen, fahren mit einem Wohnmobil und nicht sehen müssen, ob ich noch auf der Straße fahre oder nebenbei, usw. Oder bewegt man doch seinen 400CDI lieber vor den städtischen Schaufenstern?

Das Dachzelt ist gut, der Hänger extremer Spaß!!! Erst wenn du einen ganzen Tag dein Gerümpel wieder sortiert hast und weiterfahren kannst - erst dann wird der Mann zum Mann!! (Und seit dem habe ich keine Frau mehr....).

Für alle Off Road Trainer: Neues Gebiet: Das führen von mehr oder weniger beladenenb Anhängern im Gelände!

Ich will der erste sein - ich habe es versucht. Es war spaß und sauteuer.

Wie ging der Satz mit dem Leben?

Rup

Was ist denn mit Deinem Hänger passiert?

Das ganze Leben ist schwierig ...


GH

Hallo faezae,
wir haben zwar noch keine Kinder, kann aber, denke ich, Dein Problem nachvollziehen. Da kam ja der Vorschlag mit dem PickUp und Wohnkabine. Leider gibt es keinen Doppelkabiner (ausser bei den Amis) der noch genügend Ladefläche (Rahmenlänge) für ne Kabine hat, in der 4 Personen Schlafen/Wohnen können. Selbst der 130er Defender ist dann nicht mehr geländetauglich.
Ein Dachzelt würde bei uns aus dem Grund nicht in Frage kommen, da man überhaupt keine Isolierung hat und die Stoffwand mit einem Messer aufgeschnitten werden kann (Langfinger). Stelle Dir einen regnerischen/kalten Tag vor andem Ihr nicht Autofahren wollt und Ihr Euch im Auto und Dachzelt aufhalten müsst. Man kann ja noch nicht mal aufstehen um sich ne Hose vernünftig anzuziehen.
Wie wärs, wenn Du Dir ein Anhängerfahrgestell (geländetauglich) bauen lässt und dann entweder eine Kabine selber draufbaust oder draufbauen lässt, evtl als Hubdachkabine. Dann ist der Hänger während der Fahrt relativ niedrig. Übrigens darf man in D unter bestimmten Voraussetzungen mit nem Hänger auch 100km/h fahren.

Viele Grüße,
Ronny

Hallo Ronny

Das mit dem Dachzelt sind auch meine Ueberlegungen. Speziell wenn man in Europa unterwegs ist könnte das nicht isolierte Dachzelt schnell mal ungemüdlich werden. Dies hat nix mit Warmduscherei zu tun sondern "any idiot can be wet and uncomfortable" !
Das mit dem Klauen finde ich weniger ein Problem, da die Wertsachen eh nicht im Dachzelt sein sollten. Aber trotzdem ein guter Gedanke.

Inzwischen sind die Unterlagen über den Lapp Trailer gekommen. Also das Ding hat seinen Preis !
Ausgebaut kostet er €19'950 und leer € 11'950. siehe Beilage !
Dazu hat es noch ca 4 Seiten Zubehör.

Leider hab ich den Trailer noch nicht in Natura gesehen um mein abschliessendes urteil zu bilden. Finde aber €20k nicht gerade wenig.

Oder was meint ihr ?

.... und die Preisliste als leerer Trailer. Nackt, sozusagen <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Ich denke genau das ist der Knackpunkt!
Die eierlegende Wollmilchsau gibt es auch hier nicht.
Für uns (2+2+Hund) ist das Dachzelt auf Sankey eine gute Sache. Man kann sehr weit in die "Pampa" fahren ohne auf Annehmlichkeiten wie Stühle-Tische-Sonnen und Regendach in ordentlicher Größe usw. verzichten zu müssen.
Am Schlafplatz kann der Anhänger stehengelassen werden und so kann man mit dem Fz Tagesausflüge oder nur das "Brötchen" zum Frühstück aus dem nächsten Dorf geholt werden. Alles ohne einklappen-zusammenbauen-ausräumen, einfach Schlüssel rein und abfahren. Das ist für uns der größte Vorteil <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" />

Falsch ist das man sich im Dachzelt bei Regen nicht aufhalten bzw. eine Hose anziehen kann <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />
Hier kommt es wohl auf die Wahl des D-Zeltes an. Wir haben uns für ein Explorer II entschieden, es reicht für 2+2 (solange die kl. klein sind) und im Vorzelt kann man sich sehr gut umziehen, mit Sandblechen als Boden kommt man sogar trocken in die Socken <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Nasse Kleidung/ Schuhe kommen einfach vom Vorzelt aus in den Anhänger und stinken so nicht das Zelt zu. Sollte es erst nachts anfangen zu regnen bleiben Schuhe im Anhänger trocken und schwimmen nicht weg.



(Allerdings überlege ich gerade das DZ gegen eine Kata zu tauschen) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" />

Jepp, genau das isses. Ich hab die Entscheidung hinter mir und bin zu fogendem Ergebnis gekommen:

Für die Gemütlichkeit, besonders auch bei sch**ß Wetter, hab ich mein Wohnzimmer mit. Für die direkte Umgebung ist Fraus Mopped hinten am Landy.
Befahrbare Straßen gibts auf der ganzen Welt, und bewachte Campingplätze auch, da kann man jederzeit sein Geraffel relativ sicher stehen lassen. Und wenn mir die Gegend, in der ich mich gerade befinde, nicht mehr gefällt oder abgegrast ist, dann hänge ich an und weiter gehts. Für mich könnte ich mir längere Touren mit einem Wohnmobil, wo ich jeden Morgen und jeden Abend die Betten umbauen muss, nicht mehr vorstellen.
Und nun sacht ruhig "Weichei" zu mir - heute dürft Ihr das, ist ja Ostern <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-fuck_you.gif" alt="" />

der hat Still


hier

Dafür kriegsr Du ein Palast auf Rädern


hier

genau so isses...

G-russ Frank

my home is my castle

@ faezae


... wie schon gesagt, die Frage ist was, bzw. wofür Du entweder das Dachzelt oder den Wowa benötigst. Was für Touren willst Du machen? Klar ist und da sind wir uns glaube ich einig, dass der Wowa nichts für den harten Geländeeinsatz ist. Nicht umsonst gibt es 6x6 Angetriebenen Fahrzeuge und so hättest Du einfach gesagt einen 6x4. Die Last und die Achse des Wowa "zieht" deine Zugmaschiene regelrecht zurück. Ich bin mit ´nem Anhänger in die Dünen gefahren (ca. 700kg Holz für ein Osterfeuer <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> ) Es ist kein Zuckerschlecken und Du bist extrem eingeschränkt in der Wahl der Strecke. Der Trailer zeigt Dir sehr schnell wo die Grenzen sind (und ich hatte eine 4.2 - 6Zyl./180PS Maschine drin <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> ) Im nächsten Jahr hab ich das Ganze mit ´nem LC Pickup gemacht mit etwa dem selben Gewicht ..... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> das war ein Unteschied wie Tach und Nacht!
Abgesehen vom Rangieren.....vergiss es...erst recht mit Auflaufbremse (die ich vergas vorher zu verriegeln <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/hack.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/schild11.gif" alt="" /> ).

Klar, ein Dachzelt hat einen höheren Schwerpunkt, den kann man aber einschätzen und dementsprechend fahren....wenigstens bist Du aber "Bewegungsfrei" und kommst (meistens) auch da hoch/runter wo Du willst <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Wowa = Komfort <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> .....aber hartes Gelände? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />
Dz = hartes Gelände <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsup.gif" alt="" /> .....aber Komfort? <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-yuk.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/trau27.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />
LG

Jörg

Wie letztens im Urlaub beobachtet, kam auch ein 4x4 Fahrzeug mit einem ungebremsten Anhänger bestens in mittelschwerem Gelände zurecht, während wir in n unserem 4x4 Mietwagen (nur 18 cm Bodenfreiheit) Muffensausen bekamen. War schon heikel, wie er sich dort runterhangelte. Leider kommt auf dem Bild nicht ganz die Steilheit raus.

@ mtbbee

wo war das wenn ich fragen darf? Das ist ja auch recht fester Untergrund, da hat die Zugmaschine auch noch Grip um das Gespann durchzureissen, angenehm ist das aber allemal nicht denn es ist eine ätzende Schuckelei, denn der Trailer hat ja unterschiedliche Bodenbeschaffenheit wie die Zugmaschine. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" /> Auf langen Strecken ganz schön nervig <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Jetzt pack in diesen Trailer bitte mal noch so etwa 600kg rein und fahr die Strecke nochmal oder noch besser fahr sie in sehr weichem Sand (Wüste) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/div01.gif" alt="" />

Der Trailer gefällt mir <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/liebe02.gif" alt="" /> Marke Eigenbau gewesen? Tja...ohne TÜV und so geht das <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />

<img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/smoke03.gif" alt="" />
LG

Jörg

meine Güte, SO schlimm kann das mit dem TÜV beim Anhänger auch ned sein...

Kaufe dir ein altes Fahrgestell und bau dir einen Rahmen drauf. Die Landmaschinen-Tüffis kennen so etwas von den Bauern und Forstwirten. Es gibt genug alte Anhänger die man umbauen kann und die dann auch TÜV bekommen.
Die neuen sind entweder sehr teuer oder Kernschrott.
Schau mal nach dreißig Jahre alten Viehanhänger, die sind in vielen Teilen Schrott, aber die Achse und die Deichsel ist oft noch gut. Schweißgerät angeschmissen, Stahlwinkel ausgetauscht und mit Siebdruckplatten neu aufgebaut. Diese Anhänger halten allen Blödsinn aus, da das Fahrwerk für ganz andere Lasten ausgelegt ist.

Gruß Holger

@Dune13,

ich befürworte ja auch nicht gerade einen Trailer (schon gar nicht im Wüstensand wie weiter oben schon mal erwähnt), aber war schon erstaunlich wie der versierte Fahrer damit umgegangen ist. Er hat uns später auch noch runter gelotst. Ein Zurück gab es somit nicht mehr. Wir mußten den Trail dann zuende fahren. Der Ausgang des Canyons war erst nach weiteren 6 Meilen. Wir kamen erst nächsten Mittag mit unversehrtem Wagen an <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" /> .
War in USA / CA "Last Chance Trail" (Name traf zu <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />) im Red Rock State Park / El Paso Mountains.
Anbei ein Bild von "unserem" auf gleicher Strecke.

Viel für und wider ........

Einfach machen ......... Dachzelt UND Anhänger geht viel besser als man glaubt.



Gibts demnäxt Live in Beuern <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Ob das im Gelände auch geht <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />

Wenn es Leute gibt die es in 9 Stunden mit Anhänger vom Loon Lake bis Rubicon Springs schaffen und dabei noch die Zeit haben den Hänger dabei einmal umzudrehen........ ja dann mag es sein dass man mit Anhänger im Gelände fahren kann......... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/grin.gif" alt="" />

Hi!
ZapZero und ich haben ein Beduin Dachzelt (die sitzen bei Rosenheim), mit dem wir sowohl in der Sahara, als auch beim Wintercamping (-7°) in Peckwitz waren. Bei diesen Touren war das Zelt auf dem Dach. Für die Sahara war das auch sinnvoll. Wir haben aber auch einen Sankey-Anhänger, auf dem das Zelt normalerweise montiert ist und in der Garage steht, die ist für den 110er eh´ zu klein!
Für unsere Italienrundfahrt war das echt praktisch mit dem Anhänger, eben um ihn stehen zu lassen. In dem Anhänger ist unser Wassertank. Sind wir weggefahren, alles in den Häger, Schlösser dran und fertig.
Falls Du Interesse an mehr Info´s hast, schreib mal oder schau auf www.landyhome.de
Gruß - Katja

Hi,
bin gerade auf diesen Beitrag gestoßen und habe mir mal alle Postings so durchgelesen. Ich selbst kann Dir als Pick Up Fahrer da allerdings keine große Hilfe, kann Dir jedoch anbieten, Dir kostenlos (schenkt mir meine nette Nachbarin so was...)die neu Offroad Spezial zukommen zu lassen. Ist zwar schon von mir gelesen, aber nur 1x... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-clown.gif" alt="" />
Thema dieser Ausgabe lautet Pick Up Camper und Expeditionsmobile.
Ist schon ganz interessant, was da inzwischen an Dachzelten und Expeditionsanhängern auf dem Markt ist. Das beschränkt sich bei weitem nicht nur auf die hier genannten Teile
Also, bei Interesse schick mir ne Mail mit Deiner Adresse, dann schick ich das Teil umgehend an Dich ab. So landet´s früher oder später nämlich im Altpaper, wenn meine Frau mal wieder aufräumt... <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/wut.gif" alt="" />

Hallo Jürgen
Besten Dank für das Angebot. Habe das Heft schon gekauft <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Habe es am Kiosk nur kurz durchgeblättert, den Lapp-Trailer gesehen und gekauft. Als ich das Heft dann in Ruhe durchgelesen habe war ich mehr als enttäuscht. Wenig hilfreiche Infos, wenig Bilder, alte Berichte, welche im vorherigem Heft schon behandelt wurden (1 zu 1 übernommen) <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" /> . Der Dachzelt-Teil ist mehr als dürftig. Im Anhänger-Teil sind genau zwei Produkte behandelt. Dafür findet man im Netz mehrere solche Hänger. Haben die anderen Anbieter euch, liebe Redaktion, weniger oder nix bezahlt (ich habe nicht bestochen gesagt <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/dooya004.gif" alt="" />)? Hier habt ihr auf ganzer Linie versagt ! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

Alles in allem eine echt miese Leistung des Heftes ! <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" /> <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-thumbsdown.gif" alt="" />

Lese die Zeitung noch nicht so lange und werde nach diesem Debakel auch noch mit dem abonieren zuwarten ! Evtl. eine andere Zeitung favorisieren (die Australischen sind noch gut).

Das klingt ja wirklich nach selberbauen. Für einen solchen Fall habe ich noch eine Bemerkung parat: Wenn man die Möglichkeit hat sollte man dafür sorgen, daß der Hänger spurt, d.h. dass die Spurweite (und möglichst auch die Bereifung) dem Zugfahrzeug entspricht. Sonst habt ihr bei ausgewaschenen Feldwegen die gleichen Probleme wie ich mit meinem (normalen) Lastanhänger. Also, z.B. Spurverbreiterungen drunterschrauben.

Wenn jemand sich aus einem alten Lastanhänger einen Trailer bauen und Blattfedern haben will (warum Blattfeder- siehe postings weiter oben)der soll sich mal in den neuen Bundesländern umsehen. Dort gabe es zu DDR- Zeiten mal eine vom KTA genehmigte Bauanleitung für einen Lastanhänger auf Basis der Achse des Wartburg W311. Auch andere Konstruktionen die nach der Wiedervereinigung aufgrund des Besitzstandsrechtes den Segen des TÜV bekommen haben, findet man dort. Sicher steht noch der Eine oder Andere da rum, denn im Gegenteil zu ihren Autos wurden die Hänger nicht gleich nach der Wende alle weggeworfen...

Hallo,

da in diesem Thread die Rede vom Lapp-Trailer war, hier eine noch teuere Version (dafür mit Hubdach und Nasszelle), damit landet man aber schon bei fast TEUR 30! Leider steht nicht dabei, wie schwer das Teil ist.

Wir haben ein Dachzelt (ein normales für den Aufbau neben dem Auto täte es auch), ein Wohnanhänger (gerade dieser Preisklasse) würde sich für die Zahl der Einsätze in unserem Fall wirklich nicht lohnen. Für DAS Geld kann man oft in Hütten, Lodges o.ä. übernachten, wenn das Wetter mal so gar nicht mitspielen will, oder sich einen Wohnanhänger mieten.

Grüsse,

Elch

Hallo Leute,

ich habe so einen [email]T@B[/email] als rollendes Verlagsbüro für meine Offroad Reiseführer. Ganz klar, fürs echte Gelände ist er nicht geeignet, aber er hat schon auch viele Vorteile.

Im letzten Jahr war ich damit in den Karpaten und kann sagen, dass er die dortigen Schotterpisten und achstiefen Schlaglöcher problemlos weggesteckt hat. Ich hab ihn auch durch einige Schlammpassagen gezogen. Nicht ganz freiwillig zwar, suchte nur einen versteckten Übernachtungsplatz und konnte dann länger nicht mehr wenden.

Ich sehe seine Vorteile gegenüber dem (Dach)Zelt in seiner wohnlichkeit in Schlechtwetterphasen. Man kann das Ding problemlos bei jedem Bauern abstellen und das ist dann sicherer als auf jedem Camping. Man kann vor lokalen Touren alles Überflüssige aus dem 4x4 darin zurücklassen und ist dann wirklich geländetauglich.

Lange Offroadstrecken als Bestandteil der Reiseroute kann man damit aber nicht machen, aber kann man das überhaupt mit irgendeinem Anhänger? Ich sehe schon bei randvollem Fahrzeug und Dachzelt gewisse Probleme.

Stefan

hallo zusammen

also ich habe meine erfahrungen inzwischen mit folgenden kombinationen gemacht:

kurzer landy, offen + zelt
kurzer landy, offen + überbau + dachzelt
kurzer landy, geschlossen + dachzelt
kurzer landy, geschlossen + wohnanhänger

wie schon aus den vielen beiträgen klar geworden ist, kommt es dabei natürlich immer auf den komfortwunsch der reisenden an, als auch auf die reiseroute. und da muß ich sagen, dass viele hierbei ihre wagen zu hoch rüsten und die normalen reiserouten mit expeditionsumbauten absolvieren. ich sehe hier in den meisten europäischen ländern kaum noch notwendigkeit für ein solches reiseequipment.

auf meinen reisen fand ich die varianten mit offenem wagen und zelt irgendwie am schönsten. eine große schublade zwischen den radkästen, abgedeckt mit brettern und zwei stabilen kisten oben drauf. einige sachen festsurren oder anketten, fertig. man braucht ein bischen disziplin, was man mitnimmt, aber kocher tisch und stühle waren immer dabei. marokko, türkei, italien, frankreich, spanien... da hat niemand was geklaut. der kleine ist super flexibel und war auf den kleinsten kammstraßen im offenen zustand extrem handlich zu fahren.
in marokko fand ich das dachzelt besser, weil man doch schön über der erde schwebt, gerade wenn kein campingplatz zur stelle ist. die kopflastigkeit ist aber durchaus ein problem! auch fällt das „schnell mal brötchen nach dem aufstehen holen“ aus.
jetzt haben wir eine kleine tochter von 8 monaten und da ist etwas komfort doch angebracht. dazu haben wir einen eriba touring von 1966 erstanden und ich habe dem oldtimer eine neu achse und größere räder verpasst. ich denke dass das für die meisten kleinen „naturpassagen“ reicht. wir werden dieses jahr ein quartier am rande der pyrenäen aufschlagen. die kleinen sträßchen nach andorra würde er sicher nicht schaffen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/longtom072.gif" alt="" /> mal sehen... ansonsten muss der ww halt stehen bleiben und wir tuckern so weiter...

also mein fazit; offroad nicht zum dogma anheben und einfach fahren. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/augen21.gif" alt="" />


hier ist ein ganz netter umbau eines „geländewohnwagens“

http://www.buschtaxi.org/cms/index.php?id=280


bis dann

niko

iuhiuiuhiu

hi Leute,
ich habe auch schon alles durch:
zelt
schlafen im innenraum
dachzelt.
nun bin ich soweit das alles fertig ist und hab keine zeit mehr.
Mein Dachzelt mit Heckzelt usw.
also versuche ich es in zukunft mal mit nem anhänger.
so ein geländegängiger eriba wäre schon toll.
wer selber mal eine gute anhängerbasis sucht schut mal hier:
Mein Anhänger

Da gibts was ganz nettes für Familien.


Fleetwood Off Road Folding Trailer

Hab den auch schon auf einer Holländischen Seite gesehen, mit TÜV Konformem Unterbau.

@modder

Wenn Du mehr Adressen von Herstellern/Importeuren solche Hänger suchst, melde Dich - habe da mal Links gesammelt . . . <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/nuts.gif" alt="" />

@faezae:

Ganz ehrlich, daß ist die berühmte Suche nach der Eierlegenden Wollmilchsau. Und die gibts ganz und gar nicht. Ich überlege seit langer Zeit über das ideale Reisefahrzeug nach und bin bislang immer gescheitert. Nicht mal auf den Unimog mit 3,2m Koffer bekomme ich den für das Fahrzeug angemessenen 4 Personen Komfort. Da wirst Du Dir einfach die Frage stellen müssen, wie Du reisen willst. Klar, wenn ein Standort vorhanden ist, kannst Du einen Hänger abstellen. Bist Du eher ständig auf Achse, dann wirst Du das Ding in jeder engen Passage verfluchen. Offroadreisen die durch einsamere Gegenden oder durch die Einschlägigen Länder gehen sind nun mal immer noch irgendwo mit Komforteinschränkungen verbunden. Oder Du kommst nicht da hin, wo Du hin willst. Mit dem alles dranhabenden LKW gehts nun mal nicht mehr durch die engen Dörfer im hohen Atlas. Das ist eben weniger die Frage, was taugt der Anhänger, sondern als erste Überlegeung: wie will ich wohin reisen. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Und auch bei den Dachzelten kann man sich über die verschiedenen Modelle trefflich streiten. Seit mir eine Spindelmutter am Maggiolina gebrochen ist, sehe ich erst mal genau hin, ob die Teile am jeweiligen Ausrüstungsgegenstand ohne Spezialteile wieder zu reparieren sind.

Sorry, aber ich fürchte, Du zäumst das Pferd mit Deiner Frage vom falschen Ende auf. <img src="http://www.viermalvier.de/forum_php/images/graemlins/graem-cry.gif" alt="" />