Smart, zumindest die allerersten hoppeln gewaltig...

Hallo,

da gebe ich auch mal meinen Senf zum Thema,

Richtig ist das in den meisten Wohnwagen AlKo-Achsen verbaut werden! Das sind sogenannte Gummifederachsen. Die Schwingachse ist über ein Elastomer mit dem Achsrohr verbunden, für den normalen Gebrauch geht das in Ordnung, aber für den ernsten Off-Road-Einsatz unbrauchbar.

Des weiteren sind Torsionsfederachsen verfügbar, aber auch diese sind für den ernsthaften Off-Road-Gebrauch denkbar ungeeignet!

Das einzig wahre im Off-Road-Bereich sind blattgefederte Starrachsen, Blattfedern sind robust lassen sich unter primitivsten Umständen reparieren. Blattgefederte Achsen haben eine relativ gute Eigendämpfung die durch Stoßdämpfer noch weiter verbessert werden kann.

Meiner Meinung nach, ist eine blattgefederte Starrachse das Nonplusultra für Anhänger im Off-Road-Bereich!

Grüße

ttdriver

Wie lassen sich denn Blattfedern unter primitivsten Umständen reparieren?
Blattfedern sind auch schwerer als vergleichbare Spiralfedern und Torsionsstäbe, sprechen aber besser an und brauchen weniger Platz.

Ein gezogenes Vehikel hoppst glaube ich immer wien Sack Ziegenhörner, egal was man da für Federn drunter baut.

Einfacher Test.

Man nehme einen ollen Kleinwagen und ne alte geflickte kurvige Kopfsteinpflasterstrasse.

1.
Man drescht den ollen Kleinwagen mit sagen wir mal 900kg Kampfgewicht so mit 60 - 70 km/h über besagte Strasse.
Es hoppelt, es scheppert, aber es geht.

2.
Man hängt genau den selben Wagen hinter einen anderen Wagen der fast das doppelte wiegt und genug Dampf hat um einen über die selbe Strasse mit gleicher Geschwindigkeit her zu zerren.
Entweder man ist total Schmerzbefreit oder man stirbt 1000 Tode