Moinsen
nichts als Ärger....... na gut, altes Auto, da darf auch mal wat kaputt gehen

Also, mein Problem is, dat der Zündverteiler neu muß. Hab den alten rausgebaut, schön die Läuferposition und die Stelle markiert, wie er eingebaut war, gestern im Speed-Shop den neuen geholt, tfi angebaut und mir den alten zur Hand genommen, um meine Markierungen zu übertragen.
Und.... ich finde die Läufermarkierung nicht mehr... wat mach ich denn nu?
Wo der erste Zylinder sitzt, weiß ich, wo im Verteiler der erste abgenommen wird, weiß ich auch

Irgendwie komme ich nicht weiter.... dat schlimmste an der Sache is, dat der Bock weder in meiner Halle noch auf meinem Parkplatz steht, sondern 800m entfernt mitten an der Strasse. Tolle Wurst.... und noch schlimmer is, dat ich seit zwei Wochen mit nem gemieteten Kia durch die Weltgeschichte eiern muss

Einfach den ersten Zylinder auf OT also Oberer Totpunkt (natürlich im Arbeits takt,sprich Ventile zu)drehen, dann setzt du deinen Zündverteiler so drauf das der Läufer genau an dem Kontakt steht wo Zündfunke für Zylinder eins raussoll.

Ich würde ne zweite Person mitnehmen und den Verteiler nicht festziehen. Die zweite Person ans Steuer und den Motor nach oben genannter Prozedur Orgeln lassen. Springt er gleich an super wenn nicht Verteiler mal ein bischen hin un herdrehen, bis der Motor startet. Wenn der Motor läuft, Verteiler festziehen und in der Werkstatt die Zündung noch mal vernünftig einstellen lassen.

Na was is nu. Tut das Auto wieder?

jo moin
war lange nicht hier, bin etwas im stress
läuft inzwischen unter Mithilfe von zwei Leuten aus dem Amiforum.
Zündung is ja ´ne Mischung zwischen elektronischer Zündung und althergebrachter Kontaktzündung. Jetzt suche ich noch nach dem perfekten Zündzeitpunkt im Netz, meine Handbücher geben nicht die Werte her, da diese teilweise von Jahr zu Jahr um ein/zwei Grad differierten
Einstellen kann man dat alles mit Hilfe einer Zündzeitpunktpistole selbst.Er läuft nu rund, nimmt willig Gas an, ist aber halt noch nicht perfekt für nen 8 Zylinder