Hallo zusammen

Um den Thread "Bremach Impressionen" etwas zu entlasten, schlage ich vor, dass wir diese Diskussion separat führen.

Ich plane, Anfang Dezember einen Bremach nach Australien zu verschiffen und kann folgendes zum Thema beitragen:

RoRo-Transport mit Höegh Autoliners (Auskunft von LPL Projects + Logistics GmbH, da Höegh nicht direkt mit Endkunden arbeitet):

Wir danken für Ihre Anfrage und quotieren auf Basis z. Zt. gültiger Frachten, Tarife und ADSp wie folgt:

RoRo-Verschiffung ab Bremerhaven nach Melbourne, Australien

- Ladekosten / Abfertigung Bremerhaven EUR 325,00
- Seefracht USD 127,00 pro cbm

Laufzeit ca. 46 Tage

Seetransportversicherung ab 0,65% vom Fahrzeugwert + Fracht, je nach Deckungsumfang bzw. Fahrzeugalter. Zubehör und Ausrüstung ist nicht versicherbar.

Im Empfangshafen entstehen weitere Kosten für Entladung, Abfertigung, etc.

Das Fahrzeug muß leer sein, d.h. es darf kein Gepäck mitgeführt werden außer der "fahrzeugüblichen" Ausrüstung laut Definition der Reederei.

Das Mitführen von Gasflaschen oder anderem Gefahrgut ist nicht möglich, Ausnahme: leere Gasflaschen mit "Gasfrei/ Gasfree- Zertifikat" eines Fachbetriebes.


Wenn ich die Kosten überschlagsmässig kurz durchrechne:
- Ladekosten / Abfertigung EUR 325
- Seefracht 5.4 x 2.0 x. 2.8 m => 30 m3 => EUR 2'610
- Seetransportversicherung: 0.65% von z.B. EUR 70'000 => EUR 455

Total EUR 3390 (plus Gebühren Zielhafen)

Ein grosser Negativpunkt ist für mich dabei der Satz, "es darf kein Gepäck mitgeführt werden". Das spricht stark für Containerverschiffung.
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oliver

Hallo Oliver,

gebe dir recht!

In meinem Fall konnte ich den 40Fuss Highcube Container mit Jemandem teilen und meine Kosten belaufen sich auf rund 2500 Euro plus Kosten Zielhafen zur Hälfte.

Für den Container sprechen auch das die Ware vor Seewasser besser geschütz ist da dass Kondenzwasser sich am Container
bildet und die zumeist hohe Luftfeuchte weniger dem Fahrzeug zusetzt.

Auch konnte ich genügend Ersatzmaterial wie Filter, Fett, Oele Reservefereifen ect. mitführen.

Auch die persönlichen Effekten sind bereits an Bord.

Gruss Kurt

Hallo Kurt

Danke für die Antwort (und an dieser Stelle auch noch für die informativen Bilder zum Verlad)!
Über welche Firma und welchen Abgangshafen hast Du die Verschiffung abgewickelt?

Liebe Grüsse
--
oliver

Hallo Oliver,

ich wohen in der Region Basel weshalb ich ab Basel Rheinhafen Kleinhünigen verschifft habe.

Ich habe eine kleine Spedition in meinem Nachbarort gewählt die uA auf das verschiffen von Fahrzeugen spezialisiert ist.

Diese Firma ITS in Therwil hat mich durch die individuele Betreuung überzeugt, preislich ist sie fair.

Gruss Kurt

Was wird denn zur Zeit als Bunker Charge (Treibstoffkostenzuschlag) berechnet ?
Oder ist das in Euren Angeboten/Rechnungen nicht mehr aufgeführt ?

Hallo Dámedos,

ich weiß nicht, ob du´s weisst, aber ich habe vor 4 Jahren nach Südafrika verschifft, nachdem mir das Unternehmen "Australien-Verschiffung" u.a. auch zu teuer war. Deine Kosten decken sich ungefähr mit den zu erwartenden Ausgaben, zusätzlich noch die Kosten vor Ort (etwa 300-500 EUR/Dollar) und der Bunker Surcharge von bis zu 15%. Ist das dabei?
Da dein Gefährt ja auch wieder heim muss, musst Du deine Kosten natürlich auch verdoppeln. Macht dann etwa 8000,- EUR ?!?
Mein Angebot basierte vor 4 Jahren 2005 bei etwa 6500-7000,- EUR.

Es spricht zudem alles für einen Container und nicht für RoRo. Wenn das Fzg. zu hoch ist, dann zumindest ein Open-Flat.

Frag mal bei Ebert nach, damit haben hier einige verschifft.

Viel Erfolg

Hallo,

bei mir ist es ein All-Inklusive Angebot weshalb ich nicht weiss wie hoch dieser Dieselzuschlag war, sorry!

Gruss Kurt

Tja, in meinem Fall bleibt das Gefährt in Afrika

Gruss Kurt

Hallo Greenlandy



Danke vielmal für den Hinweis zur Surcharge – das ist ein neues Konzept für mich und war im Angebot nicht erwähnt. Was nicht heisst, dass ein Treibstoffzuschlag nicht doch zum Tragen kommt.



Der Bremach wird in einen HighCube-Container passen; allerdings nur ohne Räder (der Bremach, nicht der Container ). Und bei Ebert frage ich gerne nach!

Grüsse
--
oliver

Aha...

ist mir gar nicht aufgefallen dann sind das wohl Hausschuhe die auf meinem Bremach sind

HC Container = Türhöhe 2570 bis 2595mm = Bremach mit Rädern, Gruss Kurt

Noch eine Präzisierung:

Die Nachfrage bei Höegh Autoliners, was denn für ein Reisemobil unter

"Das Fahrzeug muß leer sein, d.h. es darf kein Gepäck mitgeführt werden außer der "fahrzeugüblichen" Ausrüstung laut Definition der Reederei."

zu verstehen sei, ergab inzwischen:

Wenn Sie uns vor Verladung eine Liste der zu verschiffenden Teile auf englisch vorlegen, können wir diese mit unserem Cargo Handling Department prüfen. Das Fahrzeug darf nicht verschlossen sein und die Zuladung wird nicht in unseren Dokumenten erwähnt.

Das ist dann auch nicht, was ich eigentlich hören wollte
Die haben eher nicht das richtige "Produkt" für mich.

Danke nochmals für die zahlreichen sachdienlichen Hinweise, welchen ich weiter nachgehen werde!

Es ist interessant: in der Presse habe ich dieses Jahr mehr als einmal gelesen, dass die grossen Frachtunternehmen riesige Umsatzeinbrüche haben. Die Preise für den Versand von Standardcontainers sollen demnach noch halb so hoch sein wie vor 12 Monaten. Wenn ich dies mit den hier zitierten Preisen vergleiche, dann scheint dies nicht der Fall zu sein.

Diese Diskussion im weltreiseforum.de von 2005 und 2006 enthält auch einige hilfreich Startpunkte.

Ich melde mich wieder.

Grüsse
--
oliver

Hallo Oliver,

zwei Dinge musst du unbedingt trennen,

1. Containerpreise, ja die sind im Keller weil sie überall in den Häfen zu tausenden leer rumstehen, weltweit!

2.
Frachtpreise für Container,

die Grossen im Geschäfft vor allem China lassen dann mal schnell 100 Schiffe aus dem Verkehr ziehen weil mit einem Container zu shippen lohnt sich nicht, der Rest der unterwegs ist nahezu voll und die Kosten sind gedeckt.

Ergo, weniger Container = weniger Containerschiffe = geringerer Einbruch bei den Frachtkosten, Gruss Kurt

Liebe Fernreisende

Ich möchte diesen Thread noch zu einem vorläufigen Abschluss bringen und kurz meine Erfahrungen zusammenfassen.

Letztlich habe ich einen 40" High-Cube-Container mit Müller & Gysin ab Basel nach Melbourne verschickt. Man hat mich dort mit Abstand am besten und kompetentesten beraten, und am Ende war die Offerte um kanpp EUR 1000 unter dem Durchschnitt und mehr als EUR 700 unter dem zweitgünstigsten.

Im Fahrzeug ist die ganze Ausrüstung, Werkzeuge und etwas Ersatzteile. Der Spediteur hat eine Kopie des Carnet de Passages gemacht (welches wohl vorliegen muss aber noch nicht gültig zu sein braucht) und eine Ladeliste in deutsch und englisch (eine 2-seitige Tabelle mit 20 Einträgen; keine detaillierte Aufstellung aller Artikel, nur "Pakete"). Die Schlüssel mussten auf dem Fahrzeug bleiben (aus zollrechtlichen Gründen) und der Container wurde plombiert. Die Tanks müssen so leer wie möglich sein, und die Batterie ist abzuklemmen. Die Containerräder hat Ormocar für mich fabrizieren lassen.

Der Verlad hat tipptopp geklappt; alle zuvor erhaltenen Auskünfte trafen zu; das Fahrzeug wurde von den Mitarbeitern von Müller&Gysin selbst gesichert.

Alle Firmen, die ich betr. Containerfracht angefragt hatte:

• Müller & Gysin, Basel: EUR 3600 (ohne Transportversicherung und Gebühren im Zielhafen).
• Spedition Ebert, Hamburg: Kompetent, gutes Angebot, etwas kurz angebunden, wenns um Fragen ging. Letztlich zu weit weg im Winter.
• Schenker/DB, Zürich: Können nicht zuhören, schlechtestes Angebot.
• Schuhmacher Spediteam, Basel: eher lange Antwortzeiten, eher teuer.
• ITS, Basel: auf technische Fragen nur unverbindliche Antworten gekriegt.
• Fracht AG, Basel: nicht mehr im Geschäft, war mir sehr empfohlen worden.

Schon wieder diese Hafenarbeiter ...



Der Container wartet aktuell in Rotterdam auf das grosse Schiff. Wird das wohl im März der erste T-Rex auf australischem Boden werden? Auf alle Fälle hat er dann ein Jahr zeit, sich daran zu gewöhnen

Danke nochmals für alle Hinweise!

aus Melbourne,
--
oliver

Hallo Oliver,
habe ich etwas verpasst oder gibt es wirklich (noch) keine Skizzen und Fotos Deiner Kabine von innen??
Ich finde sie zumindest nicht...
Viele grüsse und gute Reise dann.
Rolfi

Hallo Rolfi

Du hast schon richtig geschaut: es gibt noch nichts. Respektive, es gab noch nichts. Hier ist mal ein Anfang (seit ein paar Minuten). Für ein Jahr nach Australien dislozieren (Arbeit) UND ein Reisemobil fertigstellen UND das Reisemobil dann noch zeitgerecht verschiffen erwies sich als "etwas" ambitioniert ...


So gingen auch die Fotos vom Innern des Koffers vergessen.

Grüsse,
--
oliver