Hallo zusammen,

im Zusammenhang mit meinen Afrikareisen habe ich mich mit den Dieselqualitäten auseinander gesezt, nicht gemeint ist gepanschter Diesel vielmehr der Schwefelgehalt.

Da die Motoren immer moderner bezw. die Gesetztesvorgaben
der EU immer mehr Vorschrifften erlässt könnte dies auch Euch interessiern

Hier ein paar Infos nach Kontinenten

Karte Nordafrika und Arabien
Tabelle Nordafrika und Arabien

Karte Afrika ohne Nordafrika
Tabelle Afrika

Karte Osteuropa und Zentral-Asien
Tabelle Osteuropa und Zentralasien

Karte Süd und Mittelamerika
Tabelle Süd und Mittelamerika

Karte Asien und Ozeanien
Tabelle Asien und Ozeanien

Gruss und immer einen Zentimeter Krafftstoff im Tank

Kurt

Ich musste natürlich sofort eine der Karten öffnen. Aber dann: was bedeutet "> 2000 ppm"? Ist das viel oder wenig? -- OK, was haben wir in Europa? -- Karte fehlt!

Interssanterweise gibt es bei der UNEP (wo die von Kurt referenzierten Karten sind) keine Weltregion "Europe" oder "North America". Der Grund dafür scheint zu sein, dass Europa, Nordamerika, Japan, etc. die hauptsächlichen Geber der UNEP sind und bereits die strengsten Vorschriften haben (10 bis 50 ppm).

Diese Übersicht ganze Welt bringt's an den Tag.

Grüsse,
--
oliver

schadet der höhere schwefelgehalt denn den neuartigen motoren?
ich denke, dabei geht es nur um haltbarkeit der partikelfilter, also bei fernreisen raus mit der abgasreinigung.

servus zusammen,
bei hoeherem schwefelgehalt muss man auch oefter das Oel wechseln!!!!

Als kleine anmerkung :
hatte bisher noch nie irgendwelche schwierigkeiten mit dem diesel unterwegs - damit mein ich wasser oder sonstige nicht in den diesel gehoerende fluessigkeiten.

Was aber nicht heisst das ich doch das ein oder andere mal den dieselfilter wechseln musste.

Gruss aus der tuerkei Uwe

www.dieweltreisenden.de/tagebuch

Der Dieselpansch in Deutschland ist ja auch schon schlecht genug.
In Dänemark brauch ich zwei Liter weniger.

Richtig, Schwefel ist eigentlich ein Schmiermittel und Schwefel schadet dem Motor nicht, aber beim abbrennen im Partikelfilter kann Schwefel zum frühzeitigen
"Out Of Order" führen.

Mit Euro5 werden wohl vorübergehend Probleme bei Reisen in Länder mit einem Schwefelanteil oberhalb von 500ppm emtstehen (PPM = Parts per Million) ab 1000ppm ganz sicher.

Aber..... es werden wohl immer mehr Länder den Diesel entschwefeln um die Umweltvorgaben zu erfüllen.

Für Diesel mit RPF ist 50ppm und weniger angesagt. leider hat noch niemand Langzeiterfahrung mit RPF's unter hohem Schwefelgehalt, es könnte durchaus sein das es weniger schlimm als befürchtet wird, aber, es kann auch sein das der RPF
bei Dieseln mit 2000ppm plus der RPF nach wenigen tausend Kilometer zumacht.
Da die geschlossenen Systeme mit Sensoren an das Motorenmanagement gekopelt sind
bin ich auf die "Bastlervorschläge" gespannt um dieses Problem im Vorfeld günstig zu lösen,

Ideen? Hehr damit!

Bin gesapannt ob die grossen Hersteller, MB, Toyota, IVECO eine Lösung finden um
die vom Gesetzgeber vorgeschrieben geschlossenen Systeme Weltreistauglich zu machen.

Die Zeit wird es zeigen, schau ma mal!

Gruss Kurt

PS
Danke für das einstellen der Weltkarte, hatte ich übersehen!!