Das wundert mich allerdings sehr

mal von den KFZ abgesehen sollte es kaum aufgewirbelten Straßenstaub geben und auch der Eintrag aus der Flora dürfe gerade jetzt wg. der geschlossenen Schneedecke stark gegen 0 tendieren.

Wo kommt der her?

salzstaub und kleinfeuerungsanlagen?

Stadtmensch, wir retten das Weltklima! (eisiger Lufthauch, kristallene Sphären...)
Die Schlesier pupen Berlin zu, die Kachelöfen auch.
Irgendwann wird abgerechnet, du weisst doch.
Dann drückt Petrus ohne grüne Plakette den Knopf nach unten...

Die Abwrackprämien-Opfer fahren vermutlich jetzt in Schlesien...

Dat wär aber höchst illegal

Im übrigen ist der Winter noch nicht zu Ende

GRuß aus der Zone

Da es mal hieß ein richtiger Berliner käme aus Schlesien (war so um 1900) sind es ja die lieben Verwandten, die einem den Feinstaub nach Hause schicken.

Ich denke es ist tatsächlich eine Mischung aus Kachelöfen (äh ne, also dem was da raus kommt), polnischer Industrie und dem was sonst noch so unterwegs ist. Und da in Berlin jetzt auch das Streusalz alle ist, kommt dann wohl in den nächsten Tagen noch der Feinstaub aus dem zermalenen Streugut dazu.

Aber wenn dann in 12 Monaten wieder überprüft wird, wieviel die Umweltzone denn gebracht hat, dann werden die "wichtigen" Damen und Herren wieder sagen, dass es noch strenger werden muss weil es ja noch nicht gereicht hat.

Die unsaegliche SED Altlast Flier hat dies schon anfang vorieges Jahr angedroht.
Immerhin sind die ja Experten im Staedte teilen...

Filter gegen Filter
Zusammenstellung: www.akpf.org/pub/2010_ftf/

Heizen treibt Hannovers Feinstaubwerte in die Höhe

Die eisigen Temperaturen sorgen in Niedersachsen derzeit für hohe Feinstaubwerte. In Hannover wurde der Grenzwert bereits jetzt schon öfter überschritten als im kompletten Vorjahr.

Der Winter treibt die Feinstaubwerte in die Höhe: Vor allem durch das vermehrte Heizen in den Wohnungen steigen die Messwerte, sagte die Sprecherin des Umweltministeriums, Jutta Kremer-Heye am Mittwoch in Hannover. Auch das Silvesterfeuerwerk trieb die Werte in die Höhe. Autoabgase tragen nach Angaben des niedersächsischen Umweltministeriums dagegen nur zu rund 20 Prozent zur Feinstaubbelastung bei.

...

http://haz.de/HAZ/Hannover/Aus-der-Stadt...te-in-die-Hoehe

Das passt ja auch schön dazu:
http://cdl.niedersachsen.de/blob/images/C55049285_L20.pdf

Besonders das Ergebnis:

"Im Betrachtungszeitraum konnten insofern messtechnisch keine Minderungseffekte für NO2 nachgewiesen werden. Für PM10 ergeben sich Hinweise auf Minderungseffekte, die jedoch im Rahmen der Messunsicherheiten liegen und verglichen mit dem Jahr 2007 nicht zu einer Verbesserung der Luftschadstoffbelastung im Jahr 2008 geführt haben."

Damit gäbe es nur eine Möglichkeit:

Die Umweltzone bringt keine Verbesserung der Schadstoffsituation. Sie wir mit sofortiger Wirkung abgeschafft.

Aber genau das wird natürlich nicht passieren.

Feinstäube (PM2.5 wie zwischenzeitlich verankert) und Feinststäube kommen ein bißchen kurz, um nicht festzustellen: eigentlich nicht vor. (Erst recht keine differenzierteren Betrachtungen.) Damit fällt schon mal von Haus aus nichts.

Dann ist prinzipiell die mehrstufige Maßnahme nicht im Sanftanlaufen ihrer ersten Stufe nennenswert zu beurteilen. (Alle Wege führen nach Pisa, wa?)

Wenn noch dazu in der Arbeit selbst betont wird:

" - Es kann vermutet werden, dass der Befolgungsgrad der Fahrverbote aufgrund
der besonderen Lage auf der vorbei führenden Straße und wegen der von Januar bis April 2008 ausgesetzten Kontrollen gering gewesen sein dürfte. Der zur UWZ gehörende ca. 1,5 km lange Straßenabschnitt verläuft zwischen Deisterplatz und Ricklinger Kreisel, der übrige Teil des Westschnellweges gehört nicht zur UWZ. Eine Umfahrung ist mit einem großen Umweg verbunden.
- Die Messstation liegt am Rand der Umweltzone, wodurch Minderungseffekte
nur in abgeschwächter Form zum Tragen kommen."

ist man vollends bei der Bewertung von Neigungen zu Gestaltungswillen angelangt.


Das besondere Problem, daß man sich der Kennzeichnungspraxis bedient, die schon auf Dieselrußemissionsminderungen mäßig sachgerecht zugeschnitten ist, auf Stickoxidminderungen aber bislang noch weit weniger, entwertet endgültig das versuchte Desavouieren mittels dieser Fleißarbeit. Höhepunkt und Trendumkehr bei den hauptsächlich verursachenden Dieselfahrzeugen liegen naturgemäß ein ganzes Stück im mindestens durchgängig grün Plakettierten, wie auch ungeniert angesprochen wird:

" Gegenläufige Trends sind erst ab der wirksamen Einführung von EURO 5 und 6 und/oder bei einem abnehmenden Anteil von Diesel-Fahrzeugen zu erwarten."



Ein Kind mit einer Kiste Lego macht sich vom Wunder der Hysterese so viel Begriff noch bevor man es lesen zu lernen schickt, daß es nicht ohne Weiteres diese Schwierigkeiten mit der Brobblemadhig haben darf. (DaPo gibt aber bestimmt Nachhilfe, wenn man ihn nur höflich um seinen Lieblingselektrosmogwitz bittet und an der Stelle des Funkmastes darin seine erste Umweltzone errichtet.)

Sie denken zu kurz mein Herr!
Es steht geschrieben;
Gegenläufige Trends sind erst ab der wirksamen Einführung von EURO 5 und 6 und/oder bei einem abnehmenden Anteil von Diesel-Fahrzeugen zu erwarten.

Das ist der uns bestimmte Weg, besonders interessant dürfte für uns der Teil mit dem "abnehmenden Anteil von Diesel-Fahrzeugen" werden.
Worte die bis jetzt sang und klaglos am Bürger verhallen.

Nö , denn ich schrubte auch



Die Umweltzonen-Pappnasen werden sich zu Tode argumentieren und dabei den wichtigsten Apekt vergessen:

Der Autoverkehr spielt für die Belastungen so gut wie keine Rolle.

Auch mit Euro dingsbums wird sich nichts ändern.

Das ist denen aber alles egal. Hier gehts um Ideologie, nicht um Fakten.