Hallo Männers,

das hier ist mal ein G-Rät:


ENOK II - habe ich im Militärfahrzeug Heft am Bahnhof gesehen. Das ist eine Studie basierend auf einem Unimog Fahrgestell mit G Fahrerhausteilen. Amaturentafel, Kombi, Lenkrad kommen vom aktuellen 461er. Sieht bärig aus - endlich kann der G mal mit einem F350 von der Grösse her mithalten. Ist in der 8t-Klasse und schafft 120kmh mit 183 Pferden. Ob der Motor jetzt vom Unimog oder vom G stammt habe ich nicht sehen können.

Ob sowas auch auf Basis des 435er möglich wäre?

Gruss,
Marc

Die Beifahrrtür würde ich auswechseln lassen - bin zugluftempfindlich. Interessantes Fahrzeug.

Hallo,

8to-Klasse? Die Achsen sind zwar vom Unimog, der Rahmen ist allerdings G. Und die Vorderachse hat je nur einen Bremssattel, was auch eher für 5-6to spricht.

Motor ist der OM642. für einen OM904 o.Ä. wäre unter der nierigen Haube auch kein Platz

Hi Daniel,

wo kommen die Infos her?
Von welchem Mog stammen die Achsen (Baureihe)? Und wurde das VTG vom G oder vom Mog genommen?

Gruss,
Marc

Hallo Marc,

Google ist Dein Freund

Wenn Du nach "enok ii" suchst, kommst Du u.A. zum Wolfforum im Multi-board, wo weiter Bilder eingestellt sind. Auf dem Letzten erkennt man z.B., daß es ein G-Rahmen ist:



Die Achsen werden irgendwelche Sonderachsen sein, denke ich. Vermutlich basierend auf dem U20 oder U300, aber mit schmaler Spur und angepaßten Längslenkeraufnhmen.

Auf dem Bild Nr. 3 sind links die Aufnahmen erkennbar, an denen sonst der zweite Bremssattel befestigt ist:

(schön erkennbar auch der Schlauch für die Reifenruckregelanlage)

Als Motor bleibt eigentlich nur der OM642, da der 270 zu wenig Leistung hat, und für einen Motor aus dem Unimog-Programm zu wenig Platz ist. Das deckt sich dann auch mit dem Wikipedia-Artikel zum Enok (II)

Welches Verteilergetriebe verbaut ist, kann ich nicht sagen. Vielleicht Eigenentwicklung, dank Längslenkern und offenen Kardanwellen (also keine Schubrohrkonstruktion) wäre das ja möglich. Oder es basiert auf dem U20-Verteilergetriebe, das ist aber am Schaltgeriebe angflanscht. Entweder wäre dann das komplette Unimoggetriebe verbaut (was ich aus mehreren Gründen nicht glaube), oder das Getrieb wurde entspechend modifiziert, was auch einen ziemlichen Aufwand bedeuten würde.

Hab das Konzept vor 2 Jahren auf der Eurosatory gesehen: Alles vom G bis auf die Achsen (leichter Unimog, frag' nicht welche genau, da bin ich kein Experte). Nachdem er nicht bei Daimler gestanden ist wußten die Daimler-Leute auch nicht, wie man von den 5,4to der gehärteten G's auf angeblich bis zu 9 to kommen soll...

Grüsse,
Peter

Danke für die Infos! Sieht jedenfalls scharf aus. Meine Freundin hätte ihn allerdings gerne in Pink... ;-)

Hat der U20 / U300 eigentlich Schubrohre oder wenn nicht wie dann? Laufen bei diesen Unimogs die Kardangelenke frei?

U20 und U300(U400/U500) haben keine Schubrohre, die Wellen und Gelenke laufen frei. Achsführung über Längslenker.