Hallo verkauft zufällig jemand einen Radlader?

So bis 5500€?
Und oder kennt sich auch damit aus worauf man achten sollte.

Gruß Andreas

haste mal bei mobile.de geprüft, ob in der Preiskategorie was in Deiner Nähe zu erwerben ist? Dann könnte man ja ganz unverbindlich prüfen, was man für das Geld so bekommt ....

Ich habe Baufirmen bei meiner Kundschaft - die fahren die Teile viele viele Jahre, weil wohl schwer kaputtbar. Aussehen tun die jedoch für mich als Laien wie Schrott ....

Was willst Du denn damit machen? Das ist schon entscheidend für eine gute Beratung und den späteren Kauf....

In dem Preisgefüge ist der Risikofaktor, Schrott zu kaufen, ziemlich hoch, selbst bei den Miniladern. Knackpunkt sind hydraulische Bauteile wie Steuerblöcke, Druckzylinder, Pumpe etc. Kostenintensiv können auch Knickgelenke und Gelenke am Schaufelgerüst sein. Welche Größenordnung schwebt dir denn vor?

Fuer 5000 bekommst einen O&K aus mitte der achziger, oder Atlas mitte siebziger....

Kauf Atlas.... die halten auch, wenn sie schon auf die vierzig zugehen.....

Hallo,
die kleinen sind alle teurer. Normal liegt das dann bei etwa 10 TEUR. Die größeren ab etwa 120 PS (12 Tonnen) werden dann schon günstiger. Knicklenker sind immer gesucht, Baujahre so ab Mitte 70iger, kommt halt darauf an, was man machen will. Ein alter Hanomag B8 oder B11 geht auch, muß man aber schrauben können, die Dinger werden bald 50 Jahre alt.
Normal machen aber eher die Betriebsstunden als das Alter die Maschinen kaputt.
Allgemeinen Rat zu geben ist hier schwierig.

Gruß Johannes

Ich hatte an einen Zettelmeier aber auch O&K gedacht. Schaufel bis 1qm3. Das die große günstig sind hab ich gesehen, aber zu groß. Ein Bekannter meinte Bobcat wäre nicht schlecht.
Was ist mit IHC?

Zettelmeier

Atlas

Ahlmann?

Wobei der Zettelmeier aus Gevelberg mir am ehesten zusagt.

Ich hatte auch wieder an einen Trekker mit Frontlader gedacht aber neeeeeeeee.

Zettelmeyer bei ebay



Gehl? ebay

Zettelmeyer ebay


IHC ebay



Das Problem sowas sollte man sich vorher ansehen und dann wie nachhause kriegen?

Hallo,
der IHC ist kein Knicklenker und hat keine Kotflügel für Strassenfahrt, die anderen werden wohl auch über 5 T€ gehen?
Am besten immer vorab besichtigen und einen Baumaschinenschlosser mit Erfahrung mitnehmen. Transport dann entweder mit Tieflader Hänger, oder Verladung auf LKW (Höhe!). Wenns nur ein paar Kilometer sind: auf eigener Achse (20km Schild, Beleuchtung und FS 5 nötig)

Gruß Johannes

Strassenzulassung und Kotflügel sind egal, ist nicht nötig.

Ist den IHC schlecht? Motor müßte doch wie beim Trekker sein oder?

Hallo,

Zettelmeyer ist im Grunde nicht schlecht, nur gibt es den Hersteller seit Jahren nicht mehr, dementsprechend schwierig wird es bei manchen Ersatzteilen.

Gehl solltest Du eigentlich kennen, wenn Du Bobcat erwähnst
Von den Dingern (Bobcat) halte ich persönlich übrigens wenig: sind zwar wendig, aber auch sehr kippelig.

Ahlmann ist vor allem Bekannt durch die Schwenklader. Bei denen ist die Hubmechanik auf einem Drehkranz angebracht, damit kann man seitlich entladen. Ist praktisch, aber wenn die Mechanik schlecht gewartet wird, schlägt das gerne aus. Ist m.E. eher für leichtere Umladearbeiten geeignet.

Ich find die Kramer-Maschinen ganz interessant:

312SE

512SL

Grüße
Christoph

Also der obere 312SE sieht gut aus. Aber ist nicht gerade um die Ecke uns ich scheu mich einbißchen soweit zufahren und dann..... Aber danke für den Link. Mal schauen.

Kramer hat im alter Probleme mit der Lenkung... Die Achsen werden undicht, ohne richtig geld rein zu stecken, wird das dann nix.... lass die finger von den dingern...

nimm einen mit dem knick...

Ich würd nicht bei ibäh schauen, sondern bei den üblichen Verdächtigen Industrieauktionatoren.
Aktuell: die hier .
Ansonsten immer mal wieder reinschauen oder auch mal anrufen: industriewert (überregional) nur Ruhrgebiet , im Süddeutschen tätig bundesweit ...
Baufirmenversteigerungen sind immer mal wieder dabei. Die kleinen bobcats gehen lustigerweise meist zu teuer weg. Ansonsten tummeln sich aber auf den Auktionen aber auch Baumaschinenhändler, die Verträge noch per Handschlag machen!

Ist ja Wahnsinn , soviiieeel würde ich nie für Radlager ausgeben...

Einen guten Radlader billig schiessen? Von einem Bekannten vielleicht... Ansonsten Teuer Teuer Ueberteuert....

Ich kenn da noch einen... der will fuer einen Atlas, Bj. Anfang der achtziger, irgendwas um die 5.000.... steht allerdings bei Berlin, das Ding...

Vielen Dank für die Seiten Wolff, sehr interessant.

@Jens was ist mit der Lenkung? Wahrscheinlich Hydraulickproblem oder. Woran kann man das erkennen? Ich hatte halt auch an Kramer gedacht wegen Deutzmotor, hätte halt gegebenenfalls Kontakte über unsere Werkstatt zu Deutz wegen Ersatzteile.

Was spricht gegen Atlas?

Achso was ist mit IHC?

Ich hab gerade von einem bei uns aus der Gemeinde gehört das er die vergangene Woche von den Amis zwei Massey Ferguson Radlader geholt hat. Da will ich morgen auch mal anrufen.

Bei den Kramern ist neben der Hydraulik auch ne ganze Menge Mechanik an der Lenkung verbaut, die gerne ausschlägt...

Gegen Atlas spricht nix.... auch deutz...

Kramer, wie dapo schon schrieb, Lenkungsprobleme.... Allradlenkung halt....

Okay Kramer gestrichen. Dann schau ich mal was die MF´s so sagen.

Gibts fuer MF noch Teile? Sonst nicht schlecht... Oelen halt... Motor war, wenn ich mich recht erinnere, ein Perkins....

Hallo,
ich denke, daß MF doch die Hanomag Geräte (Radlader und Bagger) übernommen hat?! Für die verbauten Perkins gibts Teile, hab selbst erst einen alten Sechszylinder überholt, kein Problem.
Was es neu nicht mehr gibt, muß Du Dich bei den jeweiligen Zulieferern durchkämpfen (ATE, ZF usw.)

Gruß Johannes

komatsu

so iss das...
laeuft die Fertigung in Hannover noch?

Hallo,
zuerst wars Hanomag, dann MF, dann IBH und dann Komatsu und die sinds noch heute?!

Gruß Johannes

´

keine ahnung.
aber terex ist wohl auf der jagd

hier zwei mf : http://www.baumaschinenbilder.de/forum/thread.php?threadid=17317

Wann war das denn? In der Reihenfolge?

Kann mich erinnern, das Komatsu und GP das Werk in Hannover uebernommen hat, irgendwann ende der neunziger. Wann war? MF dazwischen

Hallo Jens,
irgendwas von 1974 bis Ende Siebziger, so in der Bauphase Hanomag 33 44 usw. Die hießen dann MF.
Bei den Baggern waren die verbreiteter.
Schau Dich mal in den Bauforen um, gibts genug Bilder von den verschiedenen Modellen.

Gruß Johannes

(aus forum.bauforum24.biz)

Sieht mir aber eher so aus, als hätte Hanomag nur den Vertrieb hier übernommen.

Hallo Daniel,
na die hatten ja vorher auch schon produziert, die zwei Lader auf meinen Bildern sind auch keine "Hanomag", sondern ein Italiener und ein Schopf aus Deutschland.
Die Hanomag Lader trugen dann später die Bezeichnung MF, Rest kannst Du bei Wikipedia nachlesen.
Vorher hatte sogar mal mal Mercedes über Rheinstahl die Finger mit drin, die haben dann ja auch die LKW weitergebaut, die dann später die MB 100 wurden. Ziemlich verzwickte Sache...

Gruß Johannes

Hallo Johannes,

Mercedes hatte nur bei den Nutzfahrzeugen die Finger drin, nicht bei den Baumaschinen. Aber interessante Sache, das mit MF

Hallo Daniel,
hab Dir mal den Wiki-Artikel rausgesucht: http://de.wikipedia.org/wiki/Hanomag
Ging wohl ein bißchen wild hin und her und dann noch eine Insolvenz...

Gruß Johannes

Das war ja alles noch vor der Wende... Das Wunderte mich nur, das MF da die Finger mit im Spiel hatte... Weil wir waren seinerzeit MF Handler... Von Hanomag war da schon laengst keine Rede mehr....

Hallo,
die scheinen es relativ ersnt genommen zu haben: in meiner Ersatzteilliste für einen Hanomag B6 Lader sind die Hanomag Teilenummern drin und jeweils daneben neue MF Nummern.
Das alles mit der Maschine geschrieben, glaubt heute keiner mehr. Der Lader hieß dann alternativ MF 22. Hat übrigens Hanomag 4-zyl. Maschine mit 55 PS.

Gruß Johannes

@Jens
Du kennst doch noch Fadroma, hab gerade festgestellt das sie noch leben und produzieren.
Das war ja der Butter und Brot Lader bis Komatsu kam.
http://www.allegro.pl/item919024073_fadroma_l_200.html#gallery

Gruss
Steffen

was hastn damit vor? (Hausbau/spielen/spazieren fahrn...) - wär interessant zu wissen bevor du dir was empfehlen läßt
Transport ist innerhalb der BRD das kleinere Problem.
Wenn du Zeit hast, kriegste son Transport auch mal für unter 200.-€ hin per Spedition.

Bei so einem Spruch fallen mir doch glatt die Resthaare aus.Wie begründest Du denn diese Transportkalkulation?Das ist die typische"Geiz-ist-geil"Mentalität,jeder Transporteur fährt nur noch jenseits des Preislimits um Umsatz zu machen und jeden Tag findet sich wieder ein Depp oder Verzweifelter der noch billiger fährt.Mal einen Gedanken daran verwendet/verschwendet wie sich so eine Transportkalkulation zusammensetzt?Fixe und variable Kosten zuzüglich unternehmerischer Mindestlohn,irgendwann ist da nix mehr zu kneifen!Das der Anbieter unter Preis irgendetwas einspart um einen Dumpingangebot machen zu können oder sonst etwas nicht stimmt sollte jedem einleuchten.Aber klar solange Norddeutschland-Spanien Rundläufe mit einem 40Tonnen Planenzug durch Speditionen wie Betz,Kralowetz und Ähnliche für 1800,00€ möglich sind muß natürlich auch der Nischenspediteur ähnliche Margen anbieten,da könnte ich echt nur kotzen!

selber kotz

Schleppertransport ist bei mir wöchentliches Geschäft


außerdem brauchste mir nix von Buchhaltung und Betriebsführung erzählen - bin selber groß

Na,dann weißt Du ja wohl wovon ich rede..

Hi Hartwig, die Sache ist ganz einfach ich brauch ein neues Spielzeug für den Sandkasten meiner Tochter.






Scherz


Ich hatte ehemals vor auf meinen 744 S einen Frontlader bauen zulassen, war mir ehrlich zuteuer. Dann kam vor Weihnachten unser Tiefbauer und ich bot ihm den Trecker mit einem Kipper im Packet an. Letzte Woche Montag kam er dann und hat ihn dann gekauft. Ich brauchte keinen TÜV machen lassen und die Kupplung wird sich dieses Jahr wohl auch noch verabschieden.

Da ich immer mal wieder einen Radlader haben wollte, wir hatten mehrere Jahre einen Hoftrac mit 30 PS, bin ich nun auf der Suche.

Hier bei uns in Hü. verkauft einer einen sehr gut gefplegten John Deere Radlader/Bagger Kombination. Das wäre auch was nettes allerdings kein Allrad wobei es meinem Zweck reichen würde.

Der Herr Papst will sicher seinen Golfplatz ausbauen...jetzt wo Apollo und seine Freunde dem hemmungslosen Golfurlaub verfallen sind...
werden die Lochkapazitäten voll ausgereizt...

Ich weiß ihr beneidet ihn darum...

Burgerman...jetzt passt dein Lieblingsbild hierher...

Das is aber ne Männermaschine, da hat der Pfaffe keinen Hafer für.

Hi,

Du wirst mir aber recht geben, das es keine Maschine im gesamten RGW gab, die nicht aus allen ecken oelte.... Deswegen waehr ich bei so was immer vorsichtig.

Wenns egal ist... Kaufen.....

@Burgerman, es geht immer größer. Ich kann mir auch nen Braunkohlebagger auf die Veranda stellen :-)

warum eigentlich keinen Traktor mit gescheitem Frontlader? Ist doch vielseitiger?
Ich hab mal son (Hof-)Lader wegen diesem Knicklenkungsscheißendreck fast umgeschmissen, seither will ich von dem Zeugs nix mehr wissen...
einen Allrad-Hofschlepper (ca.60PS) kriegste für 5-6Kilo in brauchbar wenn du keine Schönheit brauchst.
Bei nem Radlader aus West-Produktion wirds schwierig in dem Preissegment.

Aber die Frontlader bei den Trekkern in dem Preis sind meist mechanisch und die sind nicht so fürs schieben ausgelegt.

Aber ich schaue mir alles an, bin nicht unbedingt festgelegt.

stimmt
Es hat auch keinen interessiert.
Bei den L200, L2A waren ja Original Leyland Lizenz Motoren drin, die gingen ja noch. Das Drama begann erst richtig mit dem Umbau auf IFA L60 Maschinen. Öltechnisch und Ausfallmässig. Das Problem waren ja auch die fehlenden Dichtungen,wenn jede zu wechselnde Dichtung aus Kautasit-Blättern handgearbeitet wurde, konnte das nichts werden. Da halfen auch Tonnen von Bärendreck nichts.

Gruss
Steffen

Interessant für die Sache wäre vielleicht auch zu wissen, was der offroadpapst überhaupt konkret vor hat.

Wenn es nur darum geht, zwischendurch mal ein Schüppchen Sand in den Sandkasten zu laden, reicht der Frontlader am Traktor oder Unimog aus.

Sind hingegen Planierarbeiten geplant, würde ich mir so'n Treckerteil nicht antun.

@Hartwig: wenn Du nicht gerade mit hochgehobener Schaufel lenkend in ne Steigung gefahren bist, frage ich mich, wie Du den Knicklenker fast umgeschmissen hast...

Seite 2, Beitrag 16 von oben hat das schon mal jemand gefragt und keine Antwort erhalten, somit bin ich voll DaPos Meinung

Ich habe bei mir in der Werkstatt an genau sowas schmalspurigem die Hydraulikschläuche erneuert. In dem Bereich wo der Lader knickt, reiben die Schläuche ungeschützt an den Kanten der Stahlplatten (Brennteile) - daher neu alle 500Std.
Zum testen ob die Schläuche auch keinen Zug abbekommen, mußte ich ja von Lenkanschlag zu Lenkanschlag lenken. Da ich links vor dem Lader meinen Werkstattwagen stehen hatte, habe ich einfach die leere Schaufel (etwa 80cm breit) angehoben und dann nach links gelenkt-> glücklicherweise bin ich auf der rechten Seite gestanden und hab ihn die Sekunde festhalten können bis ich wieder weit genug gegengelenkt hatte - wär ich links gestanden hätt ich drunter gelegen

Hä?

Seite 2 Beitrag 16 unter Punkt 3 absatzt 15 Strich 7,5
ich fall vom Sessel vor Lachen. Sorry

Ich muß schon noch einpaar Erdbewegungen machen und Holz/ Bäume umräumen etc. Ein Trekkerfrontlader ( wenns kein Industriefr. ist) ist meiner Meinung nach nicht dafür ausgelegt.

Ich such halt und ich werd nichts übers Knie brechen. Wenn ich 10T€ hätte säh das anders aus, so werde ich mir Zeit lassen müssen.

Denn hier wollte ich mir mal anschauen weil der bei uns um die Ecke ( halbe Stunde fahren) steht.
John Deere Baggerlader

Hab den angerufen, der sagte am Telefon direkt ma l er will auf jedenfall 8500 dafür haben. Na hab ich gedacht, denn wart mann. Ich denke das der nicht über 4500 geht.

Gruß und Danke fürs nachfragen und das intresse

wenn du z.B. nur ein Gelände einebnen willst, dann ist ein Traktor mit Frontlader essig (weil Frontladerhub nur einfachwirkend / zu großer Wendekreis...)
Wenn du aber ein universelles Gerät willst, dann ist wie schon erwähnt ein Allradschlepper mit FL und hydr. Gerätebetätigung besser.
Der Hirsch im Link funzt nur auf festem Boden. Mit voller angehobener Schaufel säuft der dir im Matsch mit der Vorderachse ab.
Und: kleiner Tip bevor du dir Arbeit ersteigerst: vorher nen Proberitt machen, bei den Dingern verreckt mit der Stundenzahl gern der Wandler.
das ganze Hydraulikgetüddel kost ne Stange Geld bei nem Defekt.

Noch was: ich hab mindestens 1x die Woche nen Kunden der irgendein ein Schnäppchen aus dem 1-2-3 geschossen hat und wo nur ne "Kleinigkeit" defekt ist.
Sobald die dann hören was die "kleine Reparatur" (bspw. neue Doppelkupplung) gehts Gejammer los.

In der Bucht bitte seeehr genau gucken - meiner Erfahrung nach der größte Gaunerladen der Neuzeit.

Dennoch: schönes Spielzeug

Ich möchte noch mal auf die kramer zurückkommen:

Ein Bekannter hat ne Baufirma und betreibt dort seit Jahren schon den 512SL im täglichen (Baustellen)Einsatz - soweit mir bekannt, ohne größere Probleme.
Letztens musste mal ne Spurstange gerichtet werden - war ne 1/2h arbeit.

Aber ich denke für den - naja, wohl mehr oder weniger gelegentlichen *Hobbyeinsatz* reicht sowas allemal, wenn man beim Kauf auf die bekannten Schwachstellen achtet und sich keinen Müll ins Haus holt - wie bei jedem anderen Gerät natürlich auch.

Zudem haben die Kramer den Vorteil, extrem wendig zu sein - nur die Schaufel folgt nicht den Vorderrädern - etwas gewöhnungsbedürftig, wenn mans anders kennt.

Grüße
Christoph

Vielleicht hat er sowas versucht -> http://www.youtube.com/watch?v=iZhsydH-x9g&feature=related
oder einfach nicht nach hinten geschaut -> http://www.youtube.com/watch?v=71MgzeTop4c

Okay hatte bei mobile noch einen Kramer gefunden, zwar schon dreißig hat aber neue Reifen neue Bremsen, Inspektion(?) und die Schaufel hat neue Zähne.

@hartwig

das mit dem absaufen im Matsch ist natürlich nicht so günstig. Wir schauen weiter ins Land.

Du hast keinen oder?

Apropo hi Neo, wie gehts in Downunder.


Hatten wir schon über O&K gesprochen?

Ja, geht schon, woll....

O&K, was das für ne Firma? Muss mir das was sagen?? (Ich weis echt ned was das is, you know, ich sprechen nur eine kleine deutsch Schickst du PM?)

orenstein & koppel ist o%k ausgeschrieben.

I got carried away....
Man sollte halt nicht auf nüchternen Magen im Forum schreiben.
Nenenene.... Als Ausrede hab ich nur zu bieten das ich grade von ner Erkältung recover und das mit dem Denken halt ned immer so schnell geht dann. Ausserdem steht hier eh alles Kopf.
Nenenenene, gedankenloses geschriebsel aber auch

Yes, Bagger fahr'n, back to topic....

O&K ist auch nicht schlecht. Wobei für unsere Maschinen damals ausschlaggebend war, daß das Zentral-Ersatzteillager für Europa in Bochum war, und Teile binnen kürzester Zeit verfügbar waren.

Jetzt haben wir aber nur noch einen kleinen L5, der schlägt sich ganz wacker, trotz eher minimaler Pflege.

Nur mal so zur Info:

Kramer

Reichlich am Gammeln aber noch 10...

Hätte einen Atlas anzubieten
aber der eine Steuerblock spinnt bei Hitze

Cornelius

das heißt genau?

wahrscheinlich ausgenoddelt - kamma aber repariern

Reparieren kann man alles. Hydraulik kost aber immer viel euro. 500 eur sind da gar nix. Was geht denn bei "Hitze" nicht?

Verliert bei Hitze die Kraft beim heben frage aber sonst mal den Mechaniker der dran war was genau kaputt ist der Motor hat erst 500 Stunden (austausch)

Bewegungen des Hubgeruest auch langsamer? Mehr Kraft, wenn man Gas gibt?

Vielleicht mal den Hydraulikölfilter wechseln.

Atlas hat fuer die Zylinderfunktionen den Filter ueber den Ruecklauf. Also... ich sach ma bis Bj. mitte der neunziger..... Da wird das Wechseln nicht direkt den gewuenschten Erfolg bringen.
Aber wechseln iss immer gut. Oel plus Dapo, ehhmm Filter....
Grad bei den alten Dingern iss das meist schon Jahrzehnte drinnen, und es wird sich ueber mangelnde Leistungsbereitschaft beklagt.
Grad bei den aelteren Herren ein etwas "dickeres" Oel einfuellen. Ein 15W-40, HLP68/SAE30, wirkt bei betagten Geraeten Wunder