Hallo!

Meine Freundin und ich wollen uns ein Reisemobil für das Frühjahr/Sommer kaufen.

Es sollte einigermaßen geländegägig sein, Allrad ist also Pflicht, ein Diesel und günstig (max 3500€)
Wir wollen den Wagen dann zum Herbst hin wieder verkaufen.

Ein WoMo-Ausbau ist nicht nötig, alles was man braucht ist eine Liegefläche und Stauraum.

Am liebsten wäre mir ja ein T3 syncro, aber was da inzwischen für unverschämte Preise aufgerufen werden! Hatte vor 2 Jahren einen solchen für 3400€ gekauft - 1990er Multivan 1,6TD mit kleinem WoMo-Ausbau - da zahlt man heute 5000+ € für...

Aufgefallen ist mir, dass es gar nicht viele 4x4 Busse gibt.

Was ist von dem Mitsubishi L300 4wd zu halten?
der hier würde mir zusagen: L300

Ansonsten käme preislich auch noch ein Land Rover Discovery TDi in Frage, aber da ists innen glaub ich schon sehr eng...

Was gibts noch so, in dieser Liga?

Danke + Grüße
Christoph

Discovery kannst Du knicken - selbst im längeren TD5 ist nicht genug Platz, um zu zweit halbwegs bequem drin zu nächtigen, einschließlich des ganzen Geraffels, das Du ja nicht vor die Tür stellen willst.

L 300 würde mir auch zusagen - so als Alternative zum Syncro.

Ja, und dann gibt's noch diesen



In Ostdeutschland stehen da noch einige von rum . . .

den L300 hatten wir mal auf einer ukraine-tour dabei. erstaunlich, wo das ding überall hin kam. in rumänien ist er dann leider gestorben, wasserpumpe defekt, dann hat auch gleich die kopfdichtung das zeitliche gesegnet. ersatzteile bekamen wir vor ort(!). schrauben ist an so einem auto allerdings eine strafe, der motor sitz beschissen zwischen den sitzen.
der benzinmotor musste immer ordenlich gedreht werden, da ist der diesel bestimmt angenehmer.

Moin,
der L300 ist ein schönes Gerät. Problematisch sind die Getriebe, daran sterben die meistens. Guck mal bei den Mitsu-Spezies vom 4x4travel.org Forum.

Markus

Hallo, ist zwar kein Diesel, aber der ist speziell beim T3 eh nur für vielfahrer interessant - du kannst ja gern mal die Lebenserwartung vom JX im Syncro in den einschlägigen Foren nachschauen...

http://www.vwt3.co.at/index.php?name=Forums&file=viewtopic&t=18922

Preis ist VB....

LG

Bernd

Wiso willst du unbedingt einen Diesel?

Das weiss doch mittlerweile jeder dass man die Teile alle vergolden muss wenn sie noch was wert sind.

Benziner will keiner, entsprechend kriegt man sie für'n Appel & Ei.

ein diesel solls deshalb werden, weil wir wahrscheinlich in relativ kurzer Zeit sehr viel km zurücklegen werden. da spielt steuer und versicherung nicht so ne rolle.

es macht schon nen unterschied ob man 5000km bei 13l verbrauch zu 1,45/l (950€) oder bei 9l Verbrauch je 1,20/l (540€) zurücklegt.

Der Bus wird ja anschließend eh wieder veräußert.

Mit dem JX im T3 syncro hab ich auch keine guten Erfahrungen gemacht - aber von den WBX halte ich auch nicht soo viel mehr.
Evntl interessant mit Gasanlage...ansonsten würde ich einen 1,9er TD oder ein thermisch gut aufbereiteten 1,6er TD (Ölkühler, smart-LLK) bevorzugen.

Grüße
Christoph

Äh, um den Preisunterschied (400€) kriegst aber keinen gscheiten Diesel, wenn man das als Aufpreis zum Benziner rechnet..eher eine Dieselgrotte, in die du vor der Reise noch 2000€ reinsteckst oder der du unterwegs den Gnadenschuß geben mußt....


LG

Bernd

2x - und mit 9 Liter fahren die gewünschten Fahrzeuge auch nicht, 12 Liter ist realistischer. Da wird der Unterschied klein.

Mit dem JX sind aber eher 9 Liter realistisch, 10 Liter sind Normal.
Wenn da einer 12 Liter mit braucht, sollte er dringend den Motor checken.

Wo bei die Benziner mit 14 Liter im Synchro eher schön geredet sind. Der DG ist mit 16 Liter schon eher real.

Toyota Hiace 4x4


Fiat Ducato 4x4


Mazda E2000 4x4

Hallo Yankee,

9 Liter sind im Syncro auch mit dem JX als Durchschnitt nicht realistisch.
Meiner hat mit Hochdach und knapp 2,4 Lebendgewicht im Schnitt eher 11 Liter verbraucht. Und der Motor war definitiv in Ordnung. Allerhöchstens beim Bummeln in der Provence so mit 80 - 90 Sachen waren mal knapp unter 10 Liter drin. Auf der Autobahn bei 120 war ich locker mit 12 Liter dabei.

Gruß
Christoph

Der Verbrauch bei meinem Syncro Multivan JX (ohne Hochdach) und Bereifung 225/75/16 @4,5bar lag immer zwischen 8,5 und 9,5l
...allerdings bin ich auf der AB auch nie schneller als 110 gefahren. Das mag der JX nämlich nicht. Genutzt hats trotzdem nichts :P

Grüße
Christoph

Hallo Namensvetter,

entweder hat dir eine Ziege in den Tank gepisst oder du hast was falsch gemacht.
Warum sollte der JX es nicht mögen schneller als 110 zu fahren?
Das einzige was er nicht mag sind zu hohe Temperaturen.
Das ist aber mit einem anderen Thermostaten und Einbau einer manuellen Lüfterzuschaltung auf Stufe 2 in den Griff zu kriegen.
Meinen habe ich mit dem ersten Motor mit ca. 240.000km verkauft. Geschont habe ich ihn nicht wirklich. Auf dem Heimweg mußte er beispielsweise jeden Tag die 12% zu uns hoch meistern, das bedeute 2. Gang und Vollgas, was für max. 40 km/h gereicht hat. Im dritten hat er es nicht bis ganz oben gepackt.
Mein Kamerad hat einen Kastenwagen für seine Schlosserei gehabt. Das Auto war so gut wie immer Überladen und wurde auch immer getreten. Bei Nacht und Nebel haben wir auch mal eine 5to. schwere Presse auf dem Anhänger transportiert.
Außer einem Zylinderkopf und einer weiteren Dichtung war nichts zu machen.

Im Rettungsdienst hätten die Autos demzufolge auch keine lange Überlebenschance gehabt. Aber auch dort haben wir außer dem ein oder anderen Zylinderkopf, auf Grund thermischer Belastung, keine gravierenden Ausfälle gehabt.
Der einzige Totalschaden war seiner Zeit darauf zurückzuführen, daß ausnahmsweise mal jemand nach dem Öl und Kühlwasser geschaut hat. Trotz guter Absicht hat er allerdings beim Auffüllen des Kühlwassers den falschen Deckel aufgemacht. Die Variante Öl im Wasserbehälter gab's allerdings öfter mal.

Der JX ist meiner Ansicht nach besser als sein Ruf. Solange er nicht kalt strapaziert wird und nicht zu heiß wird hält er eigentlich wie jeder andere auch. Im Prinzip ist jeder Motor kaputt zu kriegen, wenn's drauf ankommt auch ein Ford V6.

Gruß
Christoph

Also mal genauer:

DG syncro:
Winter, nur Stadt - 17l
Gemischt - 13-14l (=Schnitt)
Langstrecke bei 100 km/h - 12-13l

MV syncro:

13l - im Schnitt, ziemlich egal was man macht

Also bei selbem Tempo hat der JX ungefähr 4l Minderverbrauch im Vergleich zum DG, wenn man mal jetzt für obige Fragestellung von Langstrecke ausgeht. Aber bei 16l Schnitt für den DG ist was am Vergaser faul (Kaltstarteinrichtung z. B., die hängt gerne) - weil das geht schon sehr in Richtung Pinzi, und dessen Durst passt einfach nicht durch das Vergaserchen im DG...


Bernd