Neues von

Burgie wills wissen

Wieso haben eigentlich ältere Allradler wie der G 463 und auch ein Audi quattro für die Hinterachse nur einen Bremskreis ?
Muss bei anderen älteren Allradlern wohl auch so sein.

Aber bei den beiden weiss ichs jetzt halt genauer.

Bei dem Audi den es ja auch als Frontriebler gibt, ist die 2WD Version eine 4 Kreisausführung.

Muss also irgendwas mit dem Allrad zu tun haben, oder ?

Ist einfach eine Bauweise, gabs in vielerlei Fahrzeugen.

Spart halt eine Leitung nach hinten für die Bremsflüssigkeit und die Pumpe dürfte auch 1 Cent billiger sein.

Ich denke es reicht auch, hinten gehts ja nur darum ein blockieren absolut zu verhindern für die Spurstabilität, Bremsleistung hinten ist kaum mehr als 30%, da lässt sich das verschmerzen.

Grüessle

Hallo ,
In der Überschrifft schreibst du 3 Kreis ABS
Also hinten nur ein Drehzahlfühler im Differenzial zb 190E.

Im Text schreibt Ozy.. was von 3 Bremsleitungen .
Ein 2 Kreisbremssystem wird verwendet falls ein Kreis ausfällt, bleibt der Andere noch zum bremsen .

Oder verstehe ich schon wieder etwas verkehrt ?

Mfg Gui

ja und nee
du hast die Problematik schon erkannt.

Danach ist die Überschrift nicht ganz richtig.

Gemeint ist das beide hinteren Bremszylinder an einer Leitung sind.
Also auch nur ein ABS Ventil für die Hinterachse.

Bei meinem Auto sind es 2 Ventile eins für links, eins für rechts.

Von der Hydraulischen Versorgung sind ja beide Systeme 2 Kreissysteme.




ähhh
ja
oder wirds jetzt noch mehr durcheinander

Ein 3Kanal-ABS hat trotzdem eine 2 Kreisbremsanlage, nur das die hinteren Kreise gleichmässig vom ABS gesteuert werden.

Wurde früher bei Fahrzeugen an denen die Hinterachse angetrieben wird verwendet. Gehe mal davon aus das so das Differential geschont werden sollte

Ja, irgendwie so



Hmmm, nee

da wird ein Frontriebler doch viel mehr belastet wenn das ABS erstmal richtig anfängt zu werkeln.

Und das Kosten Argument von Ozy will mir auch nicht einleuchten.
G und quattro sind beides nicht gerade Billig Autos die ansonsten sehr aufwendig konstruiert sind, warum sollte man da ausgerechnet ein paar Cent sparen.
Ich rede übrigens von den Autos Anfang der 90er .

Zumal es den Audi mit gleicher Karosse als Fronttriebler mit 4 ABS Dingens gab.
Von dem sind garantiert mehr verkauft worden wie von der Quattroversion.

Hy ,
für damalige ABS Systeme waren 3 Kreise ausreichend .
Es konnte nicht so schnell regeln und somit war eine Regelung an der Hinterachse ausreichend . Ford hatte damals ein Spar ABS verbaut wo der Bremsweg 1/3 länger war als ohne ABS .

Bei jetzigen Fz. mit Schlupfregelung ist natürlich Ein 3 Kreis unbrauchbar .
Warum aber der Audi Quattro 3 Kanal und der Fronttriebler 4 Kanal hatte weiß ich nicht .

Mfg Gui

Vorne hast du aber im Normalfall 85% der Bremsleistung

""Wurde früher bei Fahrzeugen an denen die Hinterachse angetrieben wird verwendet. Gehe mal davon aus das so das Differential geschont werden sollte ""

Hat der Drehzahlfühler in der Hinterachse gefühlt wie es der Hinterachse geht ?

Mfg Gui

eben, also die nummer 3 hätte gereicht,
irgendwann hat einer die 4 verbaut,
weil muss ja alles viel geiler als bei der konkurrenz sein
und danach mussten alle ....

Na und dadurch auch richtig heftige Lastwechselspitzen wenn die Bremse einseitig aufmacht oder ?
Also jetzt so jetzt vom Diff aus betrachtet.

Scheint aber zu funktionieren. Frontantrieb muss und ABS auch.
Sohnemanns 190 E hat so eine ABS Geschichte drin, sieht aus wie eine Einspritzpumpe, aber Vierzylinder.
Gucke morgen mal nach.

""Na und dadurch auch richtig heftige Lastwechselspitzen wenn die Bremse einseitig aufmacht oder ?""


Wo sitzt denn die Lastwechselspitze ?

Mfg Gui

Lufthol

alsooo

nach der Yankeetheorie haben bei der Hinterachse bei einer Vollbremsung aus 100k/mh die kleinen Zahnräder im Diff nix zu tun weil ja beide Bremsen geöfnet werden und somit beide Räder gleich schnell drehen.

Vorne sieht das ganz anders aus.
Das linke Rad was noch Grip hat rollt weiter mit recht hoher Drehzahl, das rechte wird ständig gestoppt und rollt wieder.
Das ganze ziemlich aprupt und sehr schnell.
Da haben die kleinen Zahnrädchen im Diff ganz schön viel Bewegung oder ?

Autos mit Frontantrieb sind ja auch Wegwerfartikel, ex und hopp....