Bilstein-Dämpfer sind m.E. sehr gut, und auch nach Absprache mit Bilstein sogar auf das Fahrzeug abstimmbar, spielen aber in einer anderen Preisliga als die ProComp.

Um in Europa die paar km schlechtweg zu fahren, sind sie sicher prima. Bin vor ein paar Jahren mit einem 500er, der diese Bilstein (obwohl ich sie nicht haben wollte, wurden sie trotzdem eingebaut...) drin hatte, 12000km durch Südamerika gefahren. Jeden Tag 15 Std, volle Kanne, über Schlaglochpisten in Bolivien, wo einem das Grausen kam, brasilianischer Dschungel und endlose Steinwüste in den chilenischen Anden...am Ende waren die Dinger nicht mehr blau-gelb, sondern tiefbraun-rot, komplett abgefackelt und verbraten. Reifenschäden durch Karkassenbrüche, die haben die Erschütterungen nicht ausgehalten. Der andere G hatte die original MB Schlechtwegedämpfer drin, der fuhr noch sauber durch die Kurven. Meinen konnte ich anblasen, dann hat er gewackelt. Sensationelle Ware für's Geld.

Die Sachs sind zweifellos top, ich hab sie auch drin (den zweiten Satz übrigens erst seit 20 Jahren), und werde sie wieder kaufen, wenn sie hin sind.

Daß Bilstein bei Dauer-Pisten aufgibt, ist mir neu, aber man lernt immer wieder dazu.
Hast Du mal Bilstein drauf angesprochen? Immerhin hattest Du ja den direkten Vergleich zu Sachs.

Ich hatte auf einer Tunesien Tour auch die Bilstein- Der Wagen ist permanent Durchgeschlagen.
Danach habe ich die Sachs HD eingebaut und es gab keine Probleme mehr in dieser Richtung.
Ich werde mir keine Bilstein mehr kaufen!
GM

Hattet Ihr beide denn Bilsteins, die mit Sachs HD vergleichbar waren, oder mit Sachs 'normal'?
Die normalen Sachs schlagen, je nach Fahrzeug, auch bei Pistenfahrt durch.

Bei mir waren die verstärkten Bilstein drin (so war zumindest die Auskunft)...
Auch die original G500 Dämpfer sind sehr gut, recht widerstandsfähig.
Es gibt Momente, in den ich meine, in früheren Jahren wurden beim G noch wirklich Nägel mit Köpfen gemacht. Speziell beim - original - Fahrwerk waren da ein paar echte Könner zu Gange.

Früher lag der Fokus beim G ja auch noch auf Geländewagen, nicht auf Familienkutsche oder Schwanzersatz für Midlife-Crisis-Geplagte und reiche Rentner.

Die paar, die einen richtigen Geländewagen suchen, zählen bei den Marketing-Heinis ja nicht.

Wenn man denen etwas vom Leben erzählt, schauen sie einen an, als ob man einen Virus übertragen würde...

Moin!
den G wollte ich dieses jahr mal genau wiegen lassen,müste aber so um die 2 tonnen sein,hoffe ich.hab mir die seite mal angeschaut.sehr gute preise aber leider nur für landy.

Gruß Creutzfeld

Frag doch mal hier nach:

http://www.orimex.de/product.php/Explorer-ProComp-Stossdämpfer/85/

Also es gibt auch leichte G´s der 230GE von meinem Freund Alex wiegt 1.660 kg ist allerdings auch Stark abgespeckt.
Mein 280GE kommt auf 1.850 kg ist etwas abgespeckt.

Die Stoßdämpfer Frage stellt sich auch bei mir.

Bei der GORM haben sich FOX und King Dämpfer bewährt. Für den G passende gibt es nur von FOX (extrem teuer) die anderen müssen angepasst werden und sind ein Kompromiss.

Bilstein fahre ich jetzt und bin bei im Renneinsatz immer am Stoßdämpfer Limit.

Die Koni hat ein beim 24h Race nach ein paar Runden hingerichtet. Bei einer Trophy sind die Dämpfer wahrscheinlich weniger wichtig als die Winde bei der Rallye sind sie das A&O.

Also werde ich nach der Lektüre hier voraussichtlich F&S Schlechtweg einbauen und für FOX sparen.

Grüße

Jörg

das geht schon mal in die richtige Richtung!