Nö




Bevor ich mich endlich zu etwas durchgerungen habe, habe ich mal so beobachtet wie sich die anderen Autos auf den Fahrgeländen bei etwas flotterer Fahrweise meist auf den Zufahrten verhalten haben.

Das war teilweise schon Abenteuerlich was da so zu sehen war und meiner lief da mit alles okinoll deutlich besser.




Du meinst so eine genormte Rampe ?

Ja, da kann man messen, schaut auch mehr oder weniger gut und spektakulär aus.

Aber es fehlt einfach die Dynamik im Fahrbetrieb.

nein, mit Twist-Off ist der Test gemeint, der ziemlich am Anfang im Thread verlinkt wurde.
Fünf oder sechs verschieden ausgestattete 90" wurden durch verschiedene Tests geschickt. Unter anderem galt auch die Meinung von ein paar unabhängigen Testfahrern. Schau´s Dir sonst mal noch an. ISt ganz lohnenswert.

ich habs gefunden

puhh

ziemlich viel Tabellen und Zahlen und das alles in Auswärts geschrieben.


Den Youtube Video vom Offroadforum wo der mit dem 110er HT in Fürstenau in der Sandgrube herumbrutzelt wo einem mit nem normalen Fahrwerk der Kitt ausse Brille fällt finde ich so mal auf die Schnelle beeindruckender wie diese Zahlenwerke

da ist das Fideo

so bei 1 Minute ist die echt fiese Buckelpiste mit Querrillen in alle Himmelsrichtungen.

ist der hoch?
ist der ein verschränker?

mit verlaub,
das was du jetzt drunter hast,
das kann das auch.

(bei .21 sagt er lenkschubstange, das ist aber ein ganz anderes bauteil als das war er meint. egal)

uups

ja
nee

is kein Verschränker

als ich da herumgebrezelt bin hab ich mich das so noch nicht getraut
( war auch im normalen Betrieb nicht erlaubt und der im Video hatte eine Genehmigung )


wenn ich es mir genau überlege will ich gar keinen sooo Verschränker

Ich habe jetzt zur Serie 20mm mehr, das bringt schon ordentlich was ohne Nachteile auf der Strasse.

löblich.
sehr löblich!

Deshalb hab ich mir jetzt auch die orginal Stabis vorne und hinten an meinen Range drangetüddelt.
...und was das für einen Unterschied macht! Verschränkung hat er damit immer noch mehr als genug und auf kurviger Straße - kein Vergleich zu vorher!


Wer sein Alltagsauto (ausschließlich) in Richtung Verschränkung optimiert, lässt sich wahrscheinlich auch gerne von der Dame in Leder auspeitschen. Nur wenn's wehtut, isses geil

Grüße
Christoph

Mittlerweile hätte ich zumindest hinten ganz gern eine 100% Sperre wenn es knifflig wird.



sowas darf man ja als Landyfahrer gar nicht schreiben
höchstens mal in kleiner Runde am Lagerfeuer beiläufig erwähnen.

die option hatte der Hr. rovervirus schon vor jahren als gute bis sehr gute investition angepriesen.
wird aber leicht von der verschränkerfraktion überlesen, so ein tipp.
(in meinen augen haben die eh keine augen um zu lesen)

Das hat Behrlich nu von seinem Thema! Vielleicht hätt er besser unter Geländewagentechnik ohne r gefragt.

Was ist mit dem LT?

Stimmt, der hatte sich ja auch da hoch getraut

Du stehst auf der falschen Seite der Peitsche. Wenn du die ganze Sache umdrehst dann wird was, mit den selben Komponenten.

@azeh: was ist denn mit dir los? Auf einmal scheinen wir einer Meinung zu sein.

- Ich hab auch meinen Wagen so tief wie möglich gebaut.
- Federweg nicht übertrieben
- Verschränkung ausreichend aber nicht maximiert
- keine Cones
- Sperre hinten