Hallo, ich bin hier schon länger am Lesen und will mich heute mal zu Wort melden. Will auch mal auf grosse Reise und habe dementsprechend Interesse an solch tollen und speziellen Reisefahrzeugen. Beim Stöbern habe ich diesen Canter 4x4 entdeckt. Nun meine Fragen dazu:
wird das Auto als 4x4 überhaupt in Europa angeboten?
seht ihr grosse Schwierigkeiten die Hinterachse auf Singlebereifung umzurüsten?
taugt das Fahrgestell überhaupt zum Aufbauen einer Kabine?
Danke und Gruss,
Walter
http://www.earthcruiser.com.au/

Wilkommen im Forum Walter

Sorrie Walter
aber der hat doch Single montage auf der hinterachse
mfg Dominique

Danke für das Willkommen...
Ja natürlich, der hat Single auf der Hinterachse. Meine Frage war eigentlich, ob die handelsüblichen Canter mit Dualbereifung problemlos umgebaut werden können.
Das Konzept gefällt mir... für eine Reise genug Komfort und dennoch gute Leistung auf 4x4 Strecken. Und kann im Container verschickt werden.
Gruss, Walter

Guten Morgen Walter,

Anfang 2009 gabs ihn auch in Deutschland. Ob es immer noch so ist, weiss ich nicht:
http://www.daimler.com/dccom/0-5-1241183-49-1250173-1-0-0-1251914-0-0-135-7163-0-0-0-0-0-0-0.html

Fahrgestelle: 4x2, 4x4, 6x2


Auf dieser Seite stehen, soviel ich sehen konnte, nur die 4x2 Fahrzeuge, aber da könntest Du ja mal nachfragen, wie es mit 4x4 aussieht: http://www.mitsubishifuso.de/


Grüße
Reinhard

Na ja, auf der Daimler-Seite steht nur, welche Produkte produziert werden. Da kann man sich z.B. auch die Freightliner-Modelle ansehen - aber kaufen kann man die hier deswegen nicht...

Hallo,

offiziell wird der über Daimler/Mitsubishi/Fuso in Deutschland nicht angeboten.

Aber hier (ohne das Mitsubishi-Label, sondern als "Pfau Rexter bzw. Protos):

http://www.pfau-kommunalgeraete.de/index.php?option=com_content&view=article&id=11&Itemid=4

Ich denke, dass die Fahrzeuge schon robust sind und den meisten Ansprüchen genügen könnten. Nicht jeder fährt ins Extremgelände...

Mir gefallen die schon! Wenig Platzverlust und somit geringe Außenlänge durch die Frontlenkerbauweise.
Gut, lieber wäre mir Toyota-Qzualität, aber der ist sicher auch nicht soooo schlecht (und bestimmt besser als viele andere).

Jetzt wäre nur noch der Preis interessant...

Rolf

bei der schweizer Vertretung gibts wenigstens ein pdf mit ein paar Daten

http://www.boschung.com/fileadmin/user/Dokumente/Downloads_DE/Rexter-de-20091001.pdf

Ist aber immer noch recht dürftig und sicher auch nicht mehr aktuell...

Rolf

Hallo,
ich habe noch einen Bericht aus dem AutoBild Allrad 12/2009 gefunden. Vielleicht findet ja ein australisches Fahrzeug einen Käufer in Europa. Laut Meldungen werden diese earth cruiser auch als Leihfahrzeug in Australien angeboten. Dass Konzept liegt doch in der Klasse von Bremach/Iveco/Scam; oder täusche ich mich da?

Laut dem Bericht ist das Basismobil in England bereits auf dem Markt.

http://www.earthcruiser.com.au/images/2%20pages%20in%20Germany%20EC.pdf

Hier noch ein Aussi-Ausbauer:

http://www.allterrainwarriors.com.au/index.php?option=com_content&task=view&id=6&Itemid=12

Ich denke schon, dass das Gerät in Richtung Bremach und Co. geht - vielleicht ist er etwas einfacher gestrickt und nicht ganz so geländgängig.

Aber von der Dauerhaltbarkeit her traue ich ihn mehr zu...und Erastzteile gibt es auch fast weltweit (sogar in den USA), zumindest die, die auch bei der 3WD-Version verbaut sind.
Rolf1

*kopfkratz*

Was ist 3WD?

Sorry, Tippfehler...4WD

Hallo,
nochmals eine Frage an die Fahrwerksspezialisten unter euch: kann man einfach die Zwillingsräder hinten runtermachen und Singlebereifung draufschrauben? Was muss man dabei beachten?
Danke, Walter

Solche Fragen werden regelmässig im Allrad-LKW-Forum bearbeitet, wenn Du Dich da anmeldest siehst Du auvch die Rubrik "Räder/Bereifung" oder so, da findest Du die kompetenten LKW-Leute.

www.allrad-lkw-gemeinschaft.de

Einzelbereifung ist im wesentlichen von der Tragfähigkeit der Felge und des Reifens abhängig, d.H. Du mußt wissen, wie schwer die Achslast hinten maximal wird und brauchst ne Hersteller-Freigabe für die Umrüstung, um das eingetragen zu kriegen. Möglicherweise brauchste Distanzringe um die fehlende zweite Felge auf den STehbolzen auszugleichem oder Du rüstest die Stehbolzen um. Technisch ist alles kein Problem, aber die Papiere sind ja in D manchmal wichtiger als die Technik...


Gruß Alex.

Ha ha, der Brüller!! - Toyotaqualität?
Das war einmal, lies dich mal durchs Buschtaxi, da fallen dir die Augen aus dem Kopf was da alles in Dutt geht, und nicht nur Kleinkram, auch Motoren, Getriebe, Differentiale etc.
Und Ja - auch am legendären HZJ, mit den Mädchenachsen und dem Sissigetriebe.


Bleib bei Mitsubishi, wir haben 3 Canter in der Firma laufen, die sind sehr zuverlässig auch mit bald 300'000Km im Baustelleneinsatz.

Die Motoren sind halt nicht gerade so Reisser wie man sie aus europäischen Produkten kennt aber sie laufen gut und haben viel Hubraum.
Nur die Sitzposition ist für Grossgewachsene seeeehr gewöhnungsbedürftig.

Grüessli Ozy

also, ein gebrauchter Mitsu Allrad-Canter ist momentan bei Mobile.de

Unter LKW bis 7,5 t einfach "PFAU" als Beschreibung angeben, dann kommt er.

Pfau Protos A 7500 4x4

Ist aber sauteuer, hätte ich nicht erwartet!!!

59.500 EUR (Netto)
70.805 EUR (Brutto)
19,00% MwSt.
Transporter oder Lkw bis 7,5t, Kipper, Gebrauchtfahrzeug
EZ 04/2006
15.386 km
Diesel
129 kW (175 PS)

Ich finde so etwas schon interessant als Alternative, aber teuer ist er halt trotzdem...

Rolf