Hallo Jens, die Grösse stimmt schon, aber in der Erinnerung war es kein Haubenfahrzeug. Also eher wie die Busse von Robur oder IFA W50. Die Motorklappe vorne mit dem Grill konnte um eine waagerechte Achse gedreht werden.

Trozdem danke fürs Foto!

Sind die neuen KAMAZ in der EU eigentlich zulassungsfaehig bzw. werden verkauft?

Euro-V mit Cummins möglicherweise? Polska z.B. mache letzte Preis für die eckige neue Front: www.kamaz.pl
Aber diese Seiten..

Vielleicht Nein. Frage mich nur wegen dieser Gazellenhysterie, das es doch eigentlich gebrauchfertige Russentechnik ab Werk gibt.

Im Leicht-Lkw-Faden? Außerdem ist Kamaschtan Tatarstan

Sadko wär doch fesch, ob der wohl noch die Gleitsteindiffs vom 66er hat? *









Im Grunde braucht natürlich kein Mensch was anderes als einen alten 4320.

Besser was neueres. Aber der Verbrauch? Ein wichtiges Argument in Zeiten von Pipieinspritzung?

4320 war eigentlich grad der mit KamAZ-V8. Und für solche wurden vor Jahren dann irgendwo bei Euro-IV und 450 PS um 190 g/kWh angegeben, so sollte der mit kurzer Nase schon mithalten. Mit dem 740.63-400 oder großen 740.82-440 jetzt wär er bestimmt auch gut mit großen Rädern machbar — aber auch ganz original bestimmt vertretbar zu fahren oder ggf. anzublasen und einzustellen. Denk mir den nicht so schlimm, und ein paar Reisemobile scheinen auch unterwegs zu sein.

Jenseits der Sektorengrenze?

Ich weiss nicht, ob der Mitsubishi Canter 4WD hier schon auftaucht, aber hier noch ein Link zum Vertrieb in Deutschland (heisst dann allerdings Pfau)

http://www.pfau-kommunalgeraete.de/index.php?option=com_content&view=article&id=11&Itemid=4

Rolf

Toyota Dyna 4x4:

Ich habe gar nicht gewusst, dass es in Europa so etwas überhaupt gibt - ich weiss nicht, wo dieser Toyota-Händler die herholt.








Ob der ne Untersetzung hat, weiss nicht nicht. Wenn ja, würde mir so etwas völlig ausreichen. Klar ist der nicht hoch-geländegängig, aber für meine Zwecke wäre der akzeptabel...


Das schöne ist eben die kurze Fahrerkabine (gibt es als Einzel- und Doppelkabine.)

Dem PS-Wahn bin ich nicht erlegen, die 109 PS würde mir ausreichen.

Viele Grüsse

Rolf


Soooo, habe mich schlau gemacht: Der Dyna wird ja bekanntlich (leider) in Portugal gebaut und dort wird die neue 4x4-Version auch schon angeboten. Wo anders habe ich ihn noch nicht (offiziell) entdecken können.
Er hat dann auch neue Euro5-Motoren (...), die leichteren Versionen haben den 132PS-Motor drin.
Wie es im Online-Prospekt aussieht, hat der Dyna 4x4 auch eine Untersetzung. Leider kostet die Kiste auch nicht gerade wenig für ein portugiesisches Auto. Die neue Preisliste ist auch schon auf der Homepage, es waren so ca. 34000 EUR brutto, wenn ich es richtig in Erinnerung habe.
Sicherlich ein Fahrzeug, dass hier keine Freudenstürme auslöst, aber mir gefällts.
In Deutschland wird man es wohl ausser bei dem oben erwähnten Händler auch bei Toyota Nestle und bei Toyota Jelken bekommen können.

Rolf

Änderungen / weitere Infos:
Netto kostet die Kiste knapp unter 30.000 EUR. Die manuelle Diff.-Sperre hinten kostet Aufpreis.
Hat definitiv eine Untersetzung. Bei Verwendung dieser schaltet das ABS automatisch ab.
Der Rahmen sei extra versteift / verstärkt, sodass keine Zwischenrahmen nötig seien.
3,5 t. Gesamtgewicht, Leergewicht 2 t.
Gibt es wohl doch ausschießlich mit Doppelkabine. Schade.
Gibt es nur in diesem einen Radstand.
Länge ohne Aufbau (nur Rahmen): ca. 4,50 mtr. - also eine Ladefläche von an die 2 mtr. - je nach Überhang natürlich auch mehr
Breite ca. 1,70

Alles zu finden auf toyota.pt als Online-Katalog, ist auch als pdf herunterladbar. Die Preise sind momentan nur unter "Noticias" zu finden.

Was ich nicht ganz verstehe: Der Dyna S hat einen 132 PS-Motor, von dem ich nicht weissob er EURO4 oder 5 hat. Irgendwie habe ich verstanden, das ist ein EURO4-Motor, nur der stärkere Motor der grösseren Dynas sein EURO5.
Aber wie ist der kleine Dyna dann in Europa zulassungsfähig?? (Ich dachte ja eh, mit EURO5 "stirbt" der Dyna in Europa, aber das Gegenteil ist der Fall: Nun sogar als Allrad...)


Im Netz gibt es ein paar Videos von Testfahrten im Gelände, einfach mal Dyna 4x4 eingeben.
Verschränkung hat der irgendwie gar keine...

Trotzdem gefällt mir die Kiste...

Nach ewigen Zeiten hab´ich mal wieder hier reingeschaut und nebenbei diesen lesenswerten Faden gefunden, den ich dann auch ganz gelesen habe. Nah ja, das meiste zumindest.
Viele Links (sind ja teils schon uralt) funzen nebenbei bemerkt nicht mehr.
Der ursprüngliche Fragensteller scheint ja nicht mehr in Erscheinung getreten zu sein.

Interessant ist das Thema dennoch.

Kennt jemand von euch den spanischen Umrüster "4x4 Pere Maimi"?
http://www.peremaimi.com/
Er baut Renault Mascott und Maxity, Nissan Atleon und CabStar, Mitsubishi Canter, Isuzu NKR und NPR auf Allrad um. Jeweils mit Starrachsen vorne.
Was da wohl für Aggregate drin sind, Dana Spicer?
Andere Modelle baut er auf Wunsch offensichtlich auch um.

Den Canter stellt Mitsubishi übrigens serienmäßig mit Allrad her. Leider nicht für Europa.

In Australien gibt es ein paar schöne Varianten.
Ein Leckerbissen stellt All Terrain Warriors mit dem "Conqueror" her.
http://www.allterrainwarriors.com.au/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=28

Für die getarnte Zunft gibt es zwar immer mehr ansprechende Modelle (Bsp. Renault Sherpa II) die aber für uns ungetarnte sozusagen Muster ohne Wert sind. Zu Speziell, keine oder nur schwer Ersatzteile erhältlich.

Der Conqueror ist aber schon, sagen wir mal, optisch sehr polarisierend.

Gruß Markus

Hallo,
auf der Seite von www.earthcruiser.com.au wird die UTE vorgestellt. Das Fahrzeug soll auch für den Export nach Europa bestimmt sein.
Im Newsletter ist auch zu lesen dass ein Earthcruiser mit langem Radstand in die Schweiz geliefert wird. Vielleicht liest ja der neue Besitzer hier mit und outet sich. http://www.earthcruiser.com.au/images/eov%20nov_news%20letter.pdf

Gruss,
Walter

Hi,

also das blick ich jetzt nicht ganz: der Fuso Canter, der hier als Basis dient gehört doch zu Daimler. Aber hier in DE gibt es den nicht als allrad - oder doch?

Gruss,
Marc

Hej,
den Canter 4x4 gibt es in Deutschland nicht beim Daimler Händler. Die verkaufen ja in dieser Klasse hauptsächlich den mit Oberaigner Komponenten "umgestrickten" Sprinter. Und davon schon nicht so sehr viele.
Direkt vergleichen kann man Sprinter und Allrad Canter zwar nicht, aber für die meisten Zwecke hier bei uns reicht der Sprinter 4x4.
Die wenigen "Extremen" können ja, aus Daimler-Sicht, den Unimog kaufen. Oder den Vario Allrad.

Bleibt also vorerst nur beispielsweise: http://www.peremaimi.com/

Die für Deutschland eingebauten Motörchen sind mit 3 Ltr. Hubraum allerdings kleiner (wenn auch nicht leistungsschwächer) als der australische 4.9 Ltr. Motor. Ich kann mir auch vorstellen, dass die Aussi Motoren wesentlich robuster sind als die für Europa verbauten.

Gruß
Manfred