find ich nicht.
und
ich darf das sagen da ich jahrelang einen hatte.
parallel zum defender.

wo ist der G übermäßig?
(außer beim preis und verbrauch?)

Ich leg einfach ne einmal gefaltete Tageszeitung auf den Boden. Wenn meine beiden neuen Suzukis da drüber kommen ist die Verschränkung ok!

in der Anzahl der Sperren

Sie sind mir ja ein komisches Kerlchen.


Die Frau die mit im Haus wohnt wie sie zu sagen pflegen hat ja jetzt auch schon seit längerem so ein G erät.
Also musste ich mich zwangsweise auch damit auseinandersetzen.


Den Defender und den G konnte man eigentlich nie direkt vergleichen.
Ausser der äusserlich ähnlichen Erscheinung hatten die nie wirklich etwas gemeinsam in ihrer langen Geschichte.

Preislich müsste man den G wohl eher mit dem Range vergleichen. So richtig passt das aber auch nicht, weil mittlerweile 2 völlig verschiedene Konzepte.

so ein G (kenne nur die neueren Modelle) ist ein verdammt gutes Auto. 3 Sperren und Motoren mit Leistung ab Werk kann schon auch was. Da musste ich lange schrauben um nicht nur wenn beide kriechen mithalten zu können.

die jungs von mercedes hätten das aber gern das ihr lieferwagen in der oberliga der automobile mitspielen darf.

das kann er aber nicht.
aus, wie Sie zu sagen pflegten, konzeptionellen gründen.

braucht er auch.
da ohne geht im gelände nicht nur nicht viel,
eher garnichts.



uraltkonzept. innen mit lederbestuhlung. mehr nicht.

verdammt gute autos haben mehr zu bieten.
innovatives sagt man heute wohl.

ich fahre Defender und G fast ausschließlich im Gelände. Deshalb kenn ich mich mit dem restlichen Schnicknack nicht so aus. Richtig fürs Gelände gibt es eben nicht mehr viel auf dem Markt.

... oder baut schon einer Gitterrohrrahmen mit Einzelradaufhängung?

Du Brandstifter,LandRover ist kein Uraltkonzept?Da ich sowohl einen G als auch einen Def90 mein Eigen nenne kann ich sagen daß sich beide nichts geben,bis auf erhebliche Qualitätsunterschiede zugunsten des Mercedes.Was sit das überhaupt für eine Diskussion?Mein Auto ist besser als Deins?Prffrz!

So richtig wissen die nicht was sie wollen.

Ich habe ja erst einen Range Probe gefahren.

Aber auf der Strasse vom Fahrwerk lagen da Welten zwischen G und Range.
Und das war ebenfalls noch ein Modell mit Starachsen.

Ist komisch beim G.
Untenherum halten sie beim G auf bewährter aber veralteter Technik fest, dafür sind die neuen jetzt vernüftig Motorisiert.

Die alten Dinger sind eigentlich fast alle bei dem Mördermässigen Gewicht untermotorisiert.


Gefender, das wär echt mal ein Projekt.

Robuste Achsen mit Sperren + Verschränkung mit einem leichten Häuschen oben drauf das die Achsen nicht doch die Grätsche machen.

ich habe nie behauptet das das nicht so ist.

wir waren, jedenfalls der Hr. Burgerman und ich, schon beim range angekommen.
und Range Rover ist oberliga,
ein G nicht.
(außer beim preis)

qualitätsunterschiede zwischen, auchtung, hier ist der sprung zurück, landrover und G gibt es,
aber auch preisliche.
und da ist die realität.
ein landrover ist (war!) ein robustes, zugegeben mit macken ausgestattetes, auto für niedrige arbeiten beim werktätigen agrarökonomen, der G war militärisch orientiert.
Landrover hat für den adel den range geschaffen, ein meilenstein seinerzeit.
mercedes reitet immer noch auf dem militärauto rum.
und landrover hat jetzt schon wiederholt mit den neuen modellreihen des range rover meilensteine gesetzt.
mercedes reitet immer noch auf dem militärauto rum.

mercedes ist das auto für den neureichen,
der mann mit stil fährt range.

und,
ich hab eh den längeren.......

du vergleichst also den G mit dem neuen Range? Ich denke da ist eher die M-Klasse das Vergleichsfahrzeug. Was da wo besser ist überlasse ich dir. Ich kenn mich mehr mit dem groben aus und adlig bin ich auch nicht.

Nee, die M klasse ist ein echter SUV.

Der Range ist immer noch ein echter Geländewagen der aussieht wie ein SUV.

hat der noch Starrachsen?

Ich glaube ich hab von den neuen noch nie einen mit anderen als Strassenreifen gesehen.

das ist ein kriterium das überhaupt nicht zählt.
rein technisch gesehen.
die sind, mal ganz grob gesagt, für den fahrwerksentwickler der höheren ansprüchen gerecht werden soll, eher ein graus.
und zwar in allen belangen.

wer den "echten" geländewagen an starrachsen fest macht,
der fällt auf die plumpesten verkaufsargumente die es überhaupt gibt rein und offenbart zudem noch ein gehöriges maß an technischem unverständnis.

das klingt hart,
iss aber so.