Ich habe wieder einen kleinen Fortschrittsbericht. Gestern bin ich mit meinem T-Rex aus der Halle raus, die Leerkabine ist praktisch fertig. Noch schnell den Sommerdiesel ersetzt durch Wintersprit und den Papiereinsatz des Separfilters entfernt – schon ist er wintertauglich.
Nun steht er bei mir vor dem Haus und kann innen elektrisch beheizt werden um für den Innenausbau die richtige Klebetemperatur einzustellen.

Gestern 16.12. war bei uns in Südbayern tagsüber mal schönes sonniges Wetter und ich konnte eine kleine Ausfahrt für ein paar Bilder machen - so sieht er nun aus:


Kabine fertig



Bisher konnte ich meine Planungsvorgaben relativ genau umsetzten. Die Leerkabine funktioniert genau so, wie auf den Sketchup- Zeichnungen ganz am Anfang dieses Fadens gezeigt. Durch den Frost mag ich das im Moment nicht am Objekt demonstrieren.

Gesamthöhe des Fahrzeugs derzeit 286 cm, innen hat die Kabine Stehhöhe mit 176 cm. Das Dach lässt sich leicht öffnen, es geht nach Lösen der Riegel ganz langsam von selber hoch. Zum Schließen brauche ich Gewichte, die ich vorher in vorbereitete Haken einhängen muss, dann geht auch das Zumachen ganz leicht. Derzeit sind es etwa 30 kg, die ich anhängen muss. Aber die noch geplanten aufklappbaren Seitenfenster wiegen auch etwa 15-20 kg sodass im Endzustand zwei 5-Liter Wasserkanister und ein klein wenig Kraftaufwand ausreichen sollten.

Und ja, etwas ulkig ist das schon, das Hubdach mit Wasserkanistern zu schließen. Aber wenn ich das Wasser während des Aufenthalts wirklich verbraucht habe kriege ich das Dach auch mit Kraft noch zu. Diese Art von Gewichten hat also doppelten Gebrauchswert.

Zu den Skeptikern bezüglich der Dichtheit des Daches möchte ich sagen: so wie das derzeit aussieht ist die Wasserdichtheit nicht das Problem. Die Beständigkeit des Klebers, mit dem ich die fast unklebbaren EPDM Dichtprofile auf Alu verklebt habe macht mir eher Sorgen. An einigen Stellen hat er sich durch Fehlbedienung schon gelöst, konnte aber relativ leicht repariert werden.

Probleme gibt es natürlich auch. Ich komme mit der Tankpistole nur sehr mühsam in den Einfüllstutzen - mit verursacht durch diese doofe Klappe im Einfüllstutzen, die wohl ein Rückschlagventil sein soll. Ich habe ja beschrieben, wie ich den Tank 4 cm tiefer und 8 cm weiter nach außen verlegt habe. Das hätte noch je ein bis zwei cm weiter sein dürfen.

Weiß von Euch jemand, was passiert, wenn man an die Öffnung der Tankpistole einen vielleicht 5 cm lagen Schlauch passender Dicke steckt und die Pistole damit etwas verlängert. Ist das überhaupt erlaubt oder stört das die Abschaltfunktion des Tankautomaten ?
Ich fürchte, ich werde hier etwas murksen müssen und die Öffnung unter dem Tankdeckel etwas aufschneiden. Den großen Tank links werde ich dann noch etwas weiter nach außen verlegen müssen. Tiefer legen möchte ich vermeiden.

Es gibt auch noch andere bislang ungelöste Probleme.

Das ist halt so: Bei einem Prototyp merkt man manchmal erst im Fertigzustand wo es hakt. Und an dem Spruch „Das erste Haus baut man für einen Fremden, das zweite für einen Freund und das dritte für sich selbst“ ist schon etwas Wahres dran.

Noch ein paar Bilder:



Kabine fertig Heck




Kabinefertig links


Jetzt kommt eine mehrwöchige Arbeitspause. Ich habe während der letzten Monate so viel Bürokratie liegen gelassen, die nun vor dem Jahreswechsel noch erledigt werden muss. Ich melde die nächsten Fortschritte wohl Ende Februar.

Schöne Grüße noch

Sepp R

Hallo Sepp
Schone festtage und gratuliert mit deine saubere arbeit.
Die wasserkanister sind nicht nötig einfach eine hangemate rein hangen reinlegen und wahrend das geht das dach runter

mfg Dominique

Hallo Dominique

Eine wirklich kreative, vermutlich weibliche Idee von Dir, das muss ich sagen.

Aber im Ernst: ganz so langsam bewegen sich die Gasdruckfedern auch nicht.

Dir ebenfalls ein gemütliches Fest, gemütlich wie in einer Hängematte

Dein Sepp

Tankeinfüllstutzen verlängern. ein 90° Rohr dazwischen... das ist auf jeden Fall besser als den Tank noch weiter nach außen zu setzen! Wenn das ordentlich gemacht ist sagt da niemand was, weil man´´s gar nicht sieht.

gruß,
Stephan

Hallo Sepp,
schööön, und schön weit bist Du gekommen.
Die 120 und 150 l Tanks von Erich haben diese blöde Klappe nicht eingebaut, daher wird das Tanken wesentlich vereinfacht.

Schöne Weihnachten, einen guten Rutsch und viele Grüsse von Manfred

Hallo Sepp
Dan jetzt eine mannliche variante einfach eine oder zwei griffe an die decke zum hinaufziehen ist immer gut fur die armmusculatuur

ps meinen namen ist so wohl mannlich als weiblich
mfg "Herrn" Dominique van der Borgh

Hallo Sepp
Meilenstein geschafft! Gratulation. Der scharze Rahmen ist schick (bei mir sollte es ursprünglich auch etwas in dem Farbschema werden, aber ich konnte mich bei der Bestellung nicht für eine bestimmte "Sand"-Farbe entscheiden, so bestellte ich weiss. Nun kam es aber am Ende doch anders -- das Resultat kennst Du ja. Getreu dem Moto, was man nicht kaschieren kann, muss man betonen ...).

Grüsse aus Adelaide,
--
oliver

Jetzt habe ich lange pausiert aber ich bin noch nicht fertig mit meinem Ausbaufaden.

Die Kabine steht schon seit Mitte Dezember, die letzten Monate gingen beim Innenausbau drauf. Allerdings habe ich noch einen ausfüllenden Beruf und die Arbeiten am Wohnmobil gingen langsamer voran als ich wünschte. Nun ist die Möblierung im Groben fertig und ich kann wieder einige Bilderserien einstellen und kommentieren.

Aber zuerst noch einige Details außen:

Der Einstieg ins Fahrerhaus ist sehr steil was das Aussteigen etwas erschwert. Und da meine Kabine auf beiden Seiten etwa 10 cm breiter als das Fahrerhaus ist kann ich den Einstieg leicht verbreitern ohne die erlaubten Seitenabmessungen zu überschreiten. Und das sieht auf der Fahrerseite dann so aus:




Ich habe lediglich oben einmal und unten zweimal 25 mm in Form eines Alu-Vierkantrohres dazwischen geschraubt und geklebt. Ich finde es so viel angenehmer.


Auf der rechten Seite des Fahrerhauses habe ich einen größeren Aufwand betrieben, da auch zwei Optima-Batterieen und ein 10L Reservekanister Platz finden sollen. Ich kann nicht schweissen und habe mir deshalb das gewinkelte Blech mit 3 Verstärkungsblechen vom befreundeten Schlosser, einem IFA-Besitzer herstellen lassen. Die aus Gewichtsgründen gewählte 2mm Materialstärke ist fast etwas zu schwach, beim nächsten Mal werden es 3mm.
Die untere Trittstufe habe ich abgeflext und etwas versetzt auf das Tragblech geschraubt. Aber Bilder sagen mehr als meine etwas unbeholfenen Worte.






Die Innereien werden mit Abdeckblechen vor den Augen Neugieriger versteckt. Diebstahlschutz ist das allerdings keiner. Ich hoffe, die Vandalen gehen da nicht dran.



Und beim nächsten Bild sieht man gut den Versatz, den die Trittstufen nun haben.

Dieses Detail hat der TÜV aber noch nicht gesehen. Hoffentlich passt es ihm.


Ganz oben im Bild die elektrisch und manuell ausfahrbare Trittstufe für die Wohnkabine. Weitere Bilder davon im nächsten Beitrag.




Und so sieht das Fahrzeug derzeit aus. Das Dach auf zwei verschiedene Höhen ausgefahren. Es kann von 0 bis 55 cm in jeder beliebigen Höhe ausgefahren werden, auch beliebig gekippt werden da die Aufhängung unten und oben über Gummipuffer, also in Grenzen beweglich geschieht. Leider derzeit kein Bild von gekipptem Zustand vorhanden, später mal.






Innenaufnahmen kommen demnächst, in 2-3 Wochen. Am 14.6. habe ich erst mal den TÜV-Termin zur endgültigen Abnahme.
Der ausgewählte Prüfer hat mein Projekt allerdings schon seit fast einem Jahr verfolgt und den Wagen schon 3 mal gesehen. Neben einigen kleineren Tipps hatte er zumindest nichts wesentliches auszusetzen. Sollte also keine unüberwindbare Hürde sein.
Nach dem TÜV mit derzeit 3,3 Tonnen Gewicht werde ich die restlichen Möbel und Technik einbauen und dann wieder berichten.

Aber etwas stolz bin ich schon, dass der Endzustand fast nicht vom Plan abweicht. Bei einem professionellen Ausbauer mag dies selbstverständlich sein, bei einem Bastelprojekt wie meinem ist es nicht ganz selbstverständlich. Aber alle Ideen und Vorschläge, die unterwegs auf mich zu kamen waren nicht besser als mein ursprünglicher Plan.

Übrigens: die Technik des Hochdaches werde ich zu gegebener Zeit ausführlich beschreiben. Jetzt gestellte Detailfragen kann ich nur ohne Bildmaterial beantworten.

Sepp R

Hallo Sepp,

schön wenn Dein Bauprojekt zum Sommer hin jetzt auch für Dich/Euch nutzbar wird !
Wofür ist der Absatz oberhalb vom Heckfenster ?

Hallo Jürgen

Hauptgrund für diesen Überhang ist die Installation einer ausreichend kräftigen Abluftanlage. Mittels drei Ventilatoren aus der Computertechnik wird die Luft aus der Kabine nach hinten abgesaugt und regensicher nach unten ausgestoßen. Dabei geht die Abluft noch über ein sehr feines Moskitonetz. Das Netz muss eine möglichst große Fläche haben damit der Luftwiderstand durch die feinen Maschen nicht zu hoch ist.

Die Zuluft kommt über einen verschließbaren Lufteintritt von vorne, also aus dem sonnengeschützten Zwischenraum zwischen Kabine und Fahrerhaus, natürlich ebenfalls gesiebte Luft. Dafür braucht man dann schon mehrere Ventilatoren, ich hatte nur Platz für 3 sonst wären es vielleicht 6 geworden.

Dann bietet der Vorsprung noch unauffälligen Platz für zwei Rückfahrkameras an den beiden oberen Ecken, da ich mittig ein Reserverad montieren will und dieses einer Mittelkamera optisch im Weg wäre. Die Kameras sollen nur ein Anstoßen an schlecht sichtbare Gegenstände verhindern - in der Kunst der Beulenzufügung war ich nämlich bisher sehr erfolgreich.

Und außerdem hat der Staukasten oben dann 8 cm mehr Länge.

Die dadurch bedingte Verlängerung des gesamten Fahrzeuges spielt keine Rolle, da ich unten zur Montage des Ersatzrades etc. ohnehin noch einen Träger anbringen muss, der mindestens auch 8 cm über die untere Kabinenbegrenzung ragen wird.

Aber die maximal erlaubte Distanz zum Unterfahrschutz ist dann für mich sehr wichtig, 40 cm kann ich vergessen.

Sepp R