By Transmash. Die hatten auch vergnügliche Portalachsen
http://video.google.de/videoplay?docid=-6548940678861579894#06m36s

@kein zweiter: Du machst deinem Untertitel alle Ehre

@otto: Ja, korrekt. Der Lunochod ist ein Mondmobil.
Der Luaz wird im Volksmunde allerdings auch "Lunochod" oder "Entlein" genannt.

Ersatzteile? Wofür. Man braucht nur den Treibstoff

Also der LuAZ 969, speziell mit dem 40 PS Motor finde ich extrem interessant. Aber ich schätze mal die Chancen so einen in Deutschland zugelassen und in solidum Zustand zu bekommen sind ziemlich gering. Und dann vermutlich auch nur in vergleichsweise teuer. Schade, denn das Auto ist nicht nur optisch knuffig, ich trau' ihm so von der Basis her durchaus ähnlich viel oder mehr zu als dem VW Kübel und Konsorten.

Ne knappe Tonne Eigengewicht + Rundumeinzelrad, da sollte was gehen, aber ich vermute mal, bei den Reifen ist er arg limitiert?

Grüße

Hi,

der V4 Motor ist schon eine Augenweide.
Für den harten Einsatz ist er mMn ein wenig zu pflegeintensiv
(kein Ölfilter, Feuchtigkeitsscheu, zu kleiner Hubraum -> wenig Drehmoment).

Die Reifen sind werksseitig ~60cm hoch.
Es gehen ca. 66cm. Da gibt es schon MTs & Konsorten.

Genau. 960kg leer, Rundumeinzelrad mit Portalen und Drehstabfederung (minimalste Rahmenverwindung), Untersetzung, Diffsperre hinten (vorne lässt sie sich auch nachrüsten).
Ist schon ein geiles Teil.

Einziges Manko ist die lange Schnauze.
Dadurch ist der Böschungswinkel vorne ein bissel ungünstig.
Da würde ein kleines Portalgetriebe zwischen Motor und Getriebe nicht schaden.

Übrigens... Was verstehst du unter vergleichweise teuer?

Gruß Rod

Morgen!

Alsi beim Motor dann doch lieber "verbastelt" also z.B. eine kleine dieselige Produktion vom Klassenfeind?

Warum hat man dieses Aufhängungs&Federungskonzept eigentlich nur in XXS (Luaz) und in XXXXXL (Raketen&Panzertransporter) gebaut? Ein Geländewagen der Landcruider oder Hummvee Größenklasse damit wäre doch klasse.

Vergleichsweise teuer, naja ich weiss nicht inwiefehrn das Fahrzeug von der Zuverlässigkeit und dem Fahrverhalten her als alltagstauglich einzustufen ist, ich gehe erstmal davon aus, dass dies nicht der Fall ist. Und in der "neuen" version die ich beschrieben habe gab's ihn doch kaum in D-Land oder? Deswegen vermute ich mal,dass er dementsprechend auch einiges kosten wird, als reines Spaßfahrzeug demnach vermutlich vergleichsweise teuer. Vielleicht kannst du ja mal eine Abschätzung zur Preisspanne geben.

Grüße

Auf der Seite omoma.de manchmal zu sehen. Omoma Ost

Hi,

also der Motor muss gut eingestellt sein und man muss auch mehr mit Schwung als mit Drehmoment durchfahren.

Ein Diesel ist echt nicht schlecht. Es gibt einige Umbauten auf den 1.6D von VW.
Deshalb plane ich einen 1.6TD reinzuhängen...

Alltagstauglich... Also der Vorbesitzer (derzeit 84 Jahre alt) hat damit 45000km abgespult.
Davon den größten Teil in unwegsamen Gelände, weil seine Farm nicht an die Asphaltstraßen angeschlossen ist. Aber für normalen Allagsgebrauch ist der Luaz natürlich nicht ausgelegt.
Den Komfort wie in einem G oder Landcruiser hat man da nicht.

Also einen technisch guten Luaz kann man für ca. 2500 Euro bekommen.

Gruß Rod

Hatten wir den eigentlich schon:

http://www.boniver.de/noriker.htm

erinnert ein bischen an vw lt.

der kasten täte mir gut stehen

is ja auch einer: http://www.lt-4x4.de/No-Kastenwagen.jpg

@rodion

Vielen Dank für die Info! Hier gab's übrigens mal nen Test mit dem Fahrzeug, der allerdings erstaunlicherweise im Gelände eher negativ auffiel http://www.nva-fahrzeuge.de/testluaz.htm lag's da nicht eher an den Reifen?

@Noriker

Weiss man eigentlich warum das Konzept nicht in Serie ging? Gab man dem Pinz den Vorzug?

Grüße

kann sein, dass es an den Reifen lag. Die haben ja schon den postsowjetischen Luaz getestet.
Und so ein "Test" ist eine Sache für sich. In Tests schneiden auch G-Modell schlecht ab, weil sie keine Seitenairbags haben

Wie gesagt, den einen Luaz habe ich von einem Opi abgekauft, der weit von der Zivilisation wohnte. Aber er war tief begeistert von dem Durchkommvermögen des Luaz. Er hat 35.000km abseits der Straßen zurückgelegt. Dort wo Traktoren steckenblieben fuhr er vorbei.

Mit 86 Jahren wollte er aber seine Ruhe haben und reitet jetzt nur noch.

Übrigens... Der LUAZ mit dem ZAZ Motor ist heut trotz eisiger Minusgrade einwandfrei angesprungen.
Ich würde sogar sagen: Besser als bei +10°

Und noch was zum Test: Die schreiben was von lauten Geräuschen aus den Antrieben usw.
Mit den richtigen Ölen fährt der Luaz sehr angenehm.

Janes.com liefert inzwischen Eckdaten des SA-110
http://www.janes.com/articles/Janes-Mili...ck-Finland.html

"Both axles are Sisu portal units with differential locks; a high ground clearance (0.57 m) is achieved by the axle concept and by placing the engine and gearbox behind the front axle. The differential locks can be connected and disconnected while the vehicle is moving and turning."

Hier übrigens nochmal ein Bild:

Wundert mich nur, dass sie bei einem ansonsten so extremen Konzept einfache Blatfedern genommen haben.

Schade, dass sie mittlerweile nur noch normale Achsen verwenden.

Grüße