Hallo zusammen!


Am Wochenende soll die Suche nach der Umwälzpumpe/Motor endlich weitergehen, denn sie meldet sich jetzt auch bei deutlich kühleren Außentemperaturen regelmäßig mit einem Heulen - bloß hält es dann bei laufendem Motor im Stand nicht allzu lange an. Ich muss hinmachen, bevor es Winter wird.

Wie kann ich weitere Informationen wie z. B. ET-Teil-Nr. zu der
Pumpe zwischen Bild Nrn. 450 und 470 bekommen? Unter welcher Gruppe wird die Kühlsystem- bzw. Nachlaufkühlelektrik geführt? Ich bin immerhin in Gruppe 50 zu einem erklärenden Bild gestoßen, wo ich dann gezielt den Schläuchen folgen kann.



Und wie kann man etvl. die richtige Funktionsweise einer Nachlaufkühlung überprüfen???

Viele Grüße
Tobias

Hallo

wie ich es schon in einem anderen Fred geschrieben habe, ist die Nachlaufkühlung über einen Temperaturschalter geschaltet.
Je nachdem ob die Zündung an ist oder nicht wird die Umwälzpumpe und das Ventil oder nur das Ventil geschaltet.

Gruß

Thomas

Hi Thomas!

Da ich nicht selber über das WIS verfüge und der Meister der Werkstatt im WIS nichts über eine Nachlaufkühlung oder die Umwälzpumpen selber gefunden hat, bin ich auf das Selbststudium angewiesen. Dafür ist es ja nicht schlecht, wenn man weiß, wie die Bauteile zusammenspielen.

Kannst Du mir den letzten Satz von oben noch einmal in 2 bis 3 Sätze auflösen, dammit ich einen ganz sicheren Bezug zu Zündung und Magnetventil (Bild Nr. 200) und Umwälzpumpe habe. Das Ventil kann ja eigentlich nur den Umweg über den Heizungskühler (und Zusatzheizung) abkürzen und muss öffnen, wenn der Heizungskühler auf "zu" steht.

Und heißt das, dass der Wasserkreislauf der rechten Bildhälfte bei Zündung "an" nicht durch die Umwäluzpumpe angetrieben wird. Ist das nicht ein von der riemengetriebenen Wasserpumpe getrenntes System? Bloß wie kommt dann bei Zündung "an" genug Wasser durch den Heizkühler. Reicht da das Thermosiphon-Prinzip (Zirkulation durch den Temperaturunterschied - Du weißt das - nur für Mitleser)? Wenn das nicht ausreichen würde, müßte die Pumpa ja immer mitlaufen und nicht über Zündung sondern nur über den Temparaturschalter geregelt werden.

Was ich noch beobachtet habe, aber nichts damit zu tun hat. Direkt nach dem Kaltstart läuft der Visco-Lüfter für 1-2 Kilometer mit. Dann hat der drei Temperaturstellungen?
ganz kalt - läuft ? In arktischer Region unpraktisch
warm - läuft nicht
mehr warm - läuft

Schönes Wochenende
Tobias

Hallo Tobias

suche das Thema mal bitte es wurde bereits im Details beschrieben.


Gruß

Thomas

Hallo!

Oh, in der Tat gibts da schon sehr viel zu lesen. Ich denke ja immer, ich würde alles mitlesen und hole sogar "gewissenhaft" ausgefallene Zeit nach. Um so dööfer dann, wenn man dann sieht, dass man schon in Threads zum gesuchten Thema recht kompetent Antwort geben konnte, aber trotzdem nur selektiv wahrgenommen hat.

Hat noch wer einen Tipp, in welcher EPC Gruppe ich die elektrischen Bauteile des Wasserkreislaufs finden kann???

Und jemand eine Idee, warum der Viscolüfter nach Kaltstart für 1-2 km mitläuft?

Schönen Sonntag noch
Tobias

Hallo,

zwei Bilder weiter

Gruppe 54 und Gruppe 82

Das ist normal und Konstruktionsbedingt.
Erklärungen dazu gibt es u.A. bei Behr (Hersteller) oder auch in ganz alten Beiträgen hier im Forum

Hallo!

Danke für die Antworten, die letzte beruhigt mich ja.

Zwei Bilder weiter kommt bei mir nur Detail für Bild Nr. 200 und das ist das Magnetventil, danach kommt der Kondensator der Klima...

Bei den Gruppen 54 und 82 gibts bei mir keine Bilder. Also muss ich mal eine aktuellere EPC-Version besorgen und vielleicht einen Kurs buchen...

Hallo,

auf derselben Bildtafel, auf der das Magnetventil Nr. 200 ist, ist auch die Pumpe (Nr. 380). Jedenfalls im EPC online und beim 461.335/336