Hallo!
Habe hier ein Problem mit der Hinterachse.Haben hier einen 320 kurz von einen Freund,der eine Achse vom 500 GE aus 2002 verbaut hat.Nach dem 24 Stunden-Rennen ist uns aufgefallen,das der Hals des Diffenzials sehr hoch steht und die Kardanwelle nicht mehr in der Flucht läuft.Zum Vergleich habe ich am 460er und 463er von 91 verglichen und da steht in der Flucht.Hat jemand evtl. den Winkel wie das Diff.stehen muß? Ich kann mir nur vorstellen das sich das Diff.im Achsrohr verdreht hat.J.Paul

Interessante Geschichte. Wenn Ihr den Bereich zwischen Diff und Achsrohr vernünftig reinigt, sollte man doch erkennen, ob sich da etwas gedreht hat. Gehört habe ich von so einen Defekt noch nie.

Nunca

Hallo,
bei entsprechender Gewaltanwendung werden sich die Achsrohre wohl verwinden lassen.

Gruß Johannes

Hi,

vielleicht ist's dies:

die Winkel der Diffs sind bei Radstand 2400 und 2850 unterschiedlich.

2400 => Winkel steiler
2850 => Winkel flacher

Gruß Gerd

Hallo,

Dann müßten sich ja die Achsrohre in sich verdreht haben. Halte ich für eher unwahrscheinlich.

Ist ein Caster-Kit verbaut? Sind die Aufnahmen für die Längslenker ausgeschlagen?

Längslenker sind o.k.Die Achsrohre stecken ja nur im Diff.,sind nicht verschweißt und sind nur durch eine Art Schweißpunkt gesichert.Ansonsten sind die Rohre nur eingepesst oder?Werde mal den Deckel abschrauben und von innen nachsehen.Würde auch mal ein Foto einstellen wenn ich das könnte!

Daß sich alle Fixierungen gelöst haben, und dabei beide Rohre sich gleichmäßig verdreht haben, halte ich für praktisch ausgeschlossen. Und bevor Du die Achse zerlegst, dürfte es einfache sein, mal die Stellung der Längslenkeraufnahmen zum Differential zu prüfen.