lt. Zeitschrift 12.2010 wurden folgende Werte ausgerufen (von Classic Data Marktbeobachtung in Bochum):

230 G Bj 1979-1982 Note 2 € 7.700 Note 3 € 4.700 Note 4 € 1.900 Note 5 € 1.000 Neupreis DM 32.600

230 GE Bj 1982-1989 Note 2 € 9.400 Note 3 € 5.300 Note 4 € 2.300 Note 5 € 1.100 Neupreis DM 44.000

280 GE Bj 1979-1991 Note 2 € 10.700 Note 3 € 6.200 Note 4 € 2.500 Note 5 € 1.100 Neupreis DM 38.800

240 GD Bj 1979-1987 Note 2 € 9.400 Note 3 € 5.300 Note 4 € 2.300 Note 5 € 1.100 Neupreis DM 34.000

250 GD Bj 1987-1992 Note 2 € 10.100 Note 3 € 5.500 Note 4 € 2.400 Note 5 € 1.100 Neupreis DM 53.290

300 GD Bj 1979-1989 Note 2 € 10.300 Note 3 € 6.100 Note 4 € 2.400 Note 5 € 1.100 Neupreis DM 35.800

Hi,
warum erzielt der 280 den höchsten Preis?
Gebraucht sind die Diesel meist teuerer,oder täusch ich mich!?

gruss haro

Hallo zusammen,

ich halte die Preise der Oldtimer Markt für die 2er masslos untertrieben.

Echte 2er ("Guter Zustand. Mängelfrei, aber mit leichten (!) Gebrauchsspuren. Original oder fachgerecht und aufwendig restauriert. Keine fehlenden oder zusätzlich montierten Teile (Ausnahme: Wenn es die StVZO verlangt")

Wenn mir jemand echte 2er zu den genannten Preisen besorgen würde, hätte ich keine Skrupel, 7-stellige Kredite aufzunehmen.
ich behaupte, dass (echte!) 2er mindestens das Doppelte, am Markt bringen!

Grüsse
Oli

Hab mal aus unseren Erfahrungen die Liste erweitert / geändert.
(G230/240/280/300 Bj. 1979-1981) 230GE W 460/61 Kat. 1987- 1994
auf die Anderen Trifft Classic Data meistens zu.

230 G Bj 1979-1981
Note 1 € 18.000 Note 2 € 9.700 Note 3 € 4.700 Note 4 € 2.500 Note 5 € 1.900

230 GE KAT Bj 1987-1995
Note 1 20.000 Note 2 € 11.400 Note 3 € 6.500 Note 4 € 3.300 Note 5 € 2.100

280 GE Bj 1979-1981
Note 1 35.000 Note 2 € 15.700 Note 3 € 8.200 Note 4 € 5.500 Note 5 € 2.600

240 GD Bj 1979-1981
Note 1 17.000 Note 2 € 9.400 Note 3 € 5.300 Note 4 € 2.600 Note 5 € 1.900

250 GD + Wolf Bj 1987-1992
Note 1 17.000 Note 2 € 10.100 Note 3 € 6.800 Note 4 € 2.900 Note 5 € 2.100

300 GD Bj 1979-1981
Note 1 19.000 Note 2 € 12.300 Note 3 € 7.100 Note 4 € 3.400 Note 5 € 2.100

Hallo Sandmaster,

interessant zu lesen wie ein Profi die Sache sieht.
Wenn Du mal einen 300GD 79-81 in 3 oder besser liefern kannst dann denk doch mal an mich.
Danke !

Grüsse
Thomas

Preise für lang oder kurz? oder egal? GD290?

Und 290gdt? Ist wohl der teuerste!

Hallo Jörg,

"300 GD Bj 1979-1981
Note 1 19.000 Note 2 € 12.300 Note 3 € 7.100 Note 4 € 3.400 Note 5 € 2.100"

Note 1 = "Makelloser Zustand. Keine Mängel an Technik, Optik und Historie (Originalität). Fahrzeuge der absoluten Spitzenklasse. Unbenutztes Original (Museumsauto) oder mit Neuteilen komplett restauriertes Spitzenfahrzeug. Wie neu (oder besser). Sehr selten!"

Ich würde gerne gleich einen bei dir bestellen! ;-)

Es gibt keine 1er für das Geld. Meine Meinung.
Ich bastle gerade aus 3 kurzen 1980ern einen brauchbaren 2-3er zusammen, und werde nicht weniger bezahlt haben.

Du wirst ja auch wissen, was ORC so circa in den Kabel1-G investiert hat - das ist ein 1er :-)

Grüsse
Oli

Die GFG hat letzte Woche einen 280GE besser als 2 für 23.000€ verkauft und im Juli einen 280GE 1-2 für 36.000€ der ORC würde mindestens 70.000€ kosten wenn er so nachgebaut würde.
Die langen G´s sind immer deutlich teurer als die kurzen.
@ Oli wenn Du aus 3 (1980er) einen baust würde ich gern die Reste von den anderen 2 kaufen :-)

...wobei der G von Kabel1 trotz des Preises weiter fröhlich in den Hohlräumen vor sich hinrosten dürfte (oder wurden da besondere Maßnahmen ergriffen und ich habe es mal wieder nicht mitbekommen?)

Ins KTL-Bad schmeissen würde solch einen Neuaufbau ja nochmal um 10k € verteuern. Daran gemessen ist ein neuer G dann garnicht mehr so teuer, wenn man so will, oder was meint Ihr?

Das ist ja sehr intereressant! Im Sommer habe ich meinen 280er umfangreich saniert. Ich gehe davon aus, dass ich nun irgendwas Richtung 2 habe. Da er im Juli 2011 30 Jahre alt wird, steht das H-Kennzeichen an und ich will meine Classic-Data-Bewertung aktualisieren (meine ist aus 2004, mit Zustand 2-3 und Wiederbweschaffungswert 7.800,-). Dies allein schon wegen der Versicherung... Bei den von Dir aufgeführten Werten könnte dann sogar eine Vollkasko interessant werden.

Wie kommt man zu so einer Bewertung? Ist das eine Kurzbewertung, oder etwas umfangreicheres? Kommt jeder Classic Data Gutachter auf diese Werte? Macht es Sinn bei euch vorbei zu schauen?

Viele Grüße
Christoph

Gute Auflistung,besonders die zweite von Sandmaster.
Gibt es die auch für die 463" von1990 bis 2000.?
Wäre sehr hilfreich.
Danke.
Gruss Jochen

Hallo jedes Fahrzeug muss natürlich indiviuell bewertet werden. Für ein Gutachten kannst Du Dich gerne an mich wenden. PN

Bei den Jungen W 463 (1989-1994) sind vor allem 300GE interessant die bestenfalls schon auf Euro2 umgeschlüsselt sind. Cabrios und lange werden in der Regel mit 2.500 € mehr bewertet als kurze 300GE.

"...wobei der G von Kabel1 trotz des Preises weiter fröhlich in den Hohlräumen vor sich hinrosten dürfte (oder wurden da besondere Maßnahmen ergriffen und ich habe es mal wieder nicht mitbekommen?)"

Ähem, der dürfte besser als neu geworden sein, siehe:
hier

Gruß
Oli

Hallo zusammen
Meine Erfahrung im unteren Preissegment: 5er Zustände sind schlecht zu bekommen und meist zu teuer.
Ich hab ein halbes Jahr nach ner alten Gurke gesucht , hab dann einen langen ohne Motor/Getriebe und stark rostiger Karosserie für 1400 gefunden.
Komplette 5er Zustände gingen sonst meist für 2-3t€ ubern Tisch.
Schade das der "Schrott" schon so teuer geworden ist.

Gruß Thomas

Hallo,
wir haben gerade einen 300GD 1986 (5) vom ÖBH für 3K€ und einen 230G 1980 (5) lang für 2K€ gekauft. Wir gehen davon aus das wir in jedes Fahrzeug Minimum 15K€ investieren müssen bevor diese als NFZ (Pick Up) und als Oldtimer (H Kenz) Verkaufsfertig sind.
Da es kaum noch vernünftige Fahrzeuge gibt loht sich die Restauration trotzdem.

Hallo zusammen,

ich bin gerade am "Organisieren" einer Restauration meines GE280 Bj. 79 (Arno weiß wovon ich rede...).

Da ich z.Zt. aus gesundheitlichen Gründen leider nicht dazu komme, das Thema selbst zu realisieren, hab ich diverse Betriebe angefragt, und bin auch der Meinung, daß die ganz oben genannten Preise nicht wirklich der Realität entsprechen.

Wenn ich heute einen GE280 Bj.79 Note 2 (das ist ja schon recht gut!) für 10.700 Teuros kaufen könnte, dann würde ich mit Sicherheit nicht über eine Restuarierung nachdenken...

Also bitte Vorischt vor solchen Einschätzungen (@Burgerfrau: bitte nicht falsch verstehen: ich will auf keine Fall Dich kritisiren, sondern nur die Preise, die Du aus der Oldtimer-Markt hast...bitte nix für Ungut!!!)

Viele Grüße
Hacky

PS: Wenn dennoch jemand eine GE280 Bj. 79 (lang!) im echten Zustand 2 für bis ca. 12.000 hat, kann er sich gerne bei mir melden ... ich würde ihn sicherlich kaufen ;-))

PPS: irgendwo oben kam auch noch die Frage auf, ob denn kein Unterschied zwischen lang und kurz ist: naja - da ist immer ein Unterschied - und daß der in der Oldtimer-Markt nicht berücksichtigt worden ist sagt ja schon etwas aus, oder ???

Ich nehm das doch nicht übel - ich finds eigentlich sehr interessant, endlich mal Aussagen der User zu den Marktwerten je nach Erhaltungszustand genannt zu bekommen.

Schließlich möchte man ja auch wissen, ob man sein eigenes Schätzchen nicht zu teuer eingekauft hat oder aber zuviel in die Restauration steckt.

Ich hab für meinen GE 230 Bj 1990 T€ 12 gezahlt (Cabrio) - Erhaltungszustand Karosserie war 1-2 - der Rest bedurfte einiger Investitionen.
Mittlerweile glaube ich, der Preis war o.k. (nicht zuviel) - hier schreckt ja eher der Motor/Leistung/Sprit dann ab und wirkt sich auf den Preis aus.

Daher hab ich den Thread mal angepinnt - gerade wenn jemand ein Fahrzeug sucht, hilft das hier zusammengetragene vielleicht bei der Kaufentscheidung etwas mit.

Es hat bei mir 1 1/2 Jahre gedauert bis ich was "Passendes" gefunden habe. Man hat Meistens die Wahl zwischen Teuer weil noch gut oder Investitionsruine. Ich denke aber wenn man die Aufarbeitung mal als Hobby betrachtet läßt sich schon noch ein Schnapp machen. Man sollte den Aufwand aber nicht unterschätzen...

Mein Kauf:

- GD290 lang ex. Lux. Polizei (461er Bj 11/93)
- 60.000 Orig. Km
- Schlechtwegepaket
- verchr. Kugelköpfe
- Dachluke

- 3000.- Inzahlung für WoMo auf Kastenwagenbasis
- 9500.- gezahlt inkl TÜV und neuer Scheinwerferanlage (Höhenverstellung...)
- 3500.- E-Teile verschiedenster Art, aber nix Technisches.

- 400 Std Eigenleistung, Haupsächlich Innenraumreinigung (!)
- Elektrik nachhaltig instandgesetzt
- Eckbleche hinten erneuert, die üblichen Faulstellen bearbeitet aber nix Dramatisches und lackiert (vom priv. Karrosseriebauer mit Restaurationserfahrung)

Im Frühjahr wird noch der Vorderbau und Scheibenrahmen Prophylaktisch bearbeitet, ein paar Beulen rausgemacht und nachlackiert. Der Originallack ist in einem Guten Zustand, abgesehen von ein paar inzwischen abgestellten Zimperlein (Gelegendlich Wasser im Innernaum...), keine großen Baustellen mehr.

Was mal in ein paar Jahren ansteht ist die Stoßdämpferaufnahme hinten und wohl die Stoßdämpfer wg Ölverlust, sonst schnurrt alles. Ich würde den Zustand schon so bei -2- sehen da allein der Innenraum praktisch neuwertig ist.

Das ist unterm Strich eine Menge für so ein altes Auto, dafür hätte ich auch -2- Dacia Logan haben können . Ist der eine verbraucht, nimmst'e den Nächsten. Aber will man das wirklich?

Ich glaube es wäre Illusion zu glauben einen Klassiker kaufen zu können an dem nun Garnichts wäre oder noch käme aber Gemessen am "Gesamt-Gegenwert" (allein das man die Reisenotizen mit einem Magneten an das Armaturenbrett "pinnen" kann...) lohnt sich die Mühe für so ein Auto auf Jedenfall noch. Und deswegen sind die Preise eben hoch und werden es wohl auch bleiben.

Wenn der ordentlich gepflegt wird kann man den auch noch auf Elektroantrieb umbauen wenn es mal kein Sprit mehr gibt. Platz und Nutzlast ist ja genug vorhanden und Schraubern bieten sich dort ohnehin alle Möglichkeiten.

Ich beobachte den Markt auch schon länger, Fahrzeuge der Note4/5 gibt es reichlich nur liegen die vom Preis eher in Richtung Note 3 gerda letzten Samstag haben wir einen 240GD zum restaurieren geholt, sollte unbedingt H-Kennzeichen tauglich sein vom alter, zum Glück ist das Ding vom Zustand wesentlich besser als der erste Eindruck vermuten lies und bald kann er wieder durch die Gegend "fliegen" Die vermeindlichen 5er für kleines Geld zum ausschlachten sind irgendwie vom Markt verschwunden bzw so teuer geworden das man gleich was besseres zerlegen könnte.


Gruß
Michael

Auf einen H oder Benziner war ich anfangs wegen der Steuer auch aus. Bei nüchtener Betrachtung der Zahlen, auch der verg. Fahrzeuge, komme ich aber zu dem Ergebnis das 1000.-Steuer gefühlt zwar weh tun, aber angesichts der robusten Technik auch nicht mehr im Jahr kostet als etwas "Moderneres" was für den gleichen Jahresbetrag 1x jährlich in der Werkstatt wegen Zimperlein diagnostiziert werden muß. Ich kenne die Preise zwar nicht aber gehe mal davon aus das für ein def. Steuergerät "bei was mit grüner Plakete" auch 2-3 Jahre Steuer zahlen kann. Von Reparaturen mal ganz zu schweigen.

hallo, was dürfen eigentlich die peugeot (P4 ??) kosten, oder gibt`s die bei uns nicht ?

Was rechnet ihr da? Reine Teile oder Teile inkl. eurem Stundensatz von ? € ?

Hallo,
das sind die Teile und die Stunden, der Stundensatz liegt bei 49€, wir haben 2010 47 Mercedes G verkauft, ungefähr 30% davon mit H-Kennzeichen.
2011 werden es deutlich mehr werden. Mittlerweile beschäftigen wir drei Mitarbeiter in der Werkstatt in Gotha.
Die Restaurierten H-Fahrzeuge die bisher die Werkstatt verlassen haben kosteten zwischen 19.000€ und 49.000€ je nach Aufwand.
Das kann nach oben natürlich auch mehr werden wenn der Kunde z.B. ein Tauchentlackung haben will etc.

Gruß

Jörg

15k€ für eine Restauration ist nicht unrealistisch und mit Arbeitsaufwand echt knapp kalkuliert.

Ich erwarte das die Anforderungen fürs H-Kennzeichen dieses oder nächstes Jahr auf 40 Jahre angehoben wird also sollten sich Interessierte etwas sputen denn sonst kann es passieren das sie wieder viel Zeit haben das Ziel H-Kennzeichen zu erreichen.



Gruß
Michael

Was wird mit den bereits vorhandenen H-Zulassungen passieren?

Bisher war es bei allen änderungen, im Oldtimerbereich, so das es einen Bestandsschutz gab, es ist also davon auszugehen das es beim H-Kennzeichen auch so bleibt.

Bei der Erhöhung des mindestalters sind bisher alles nur Spekulationen, bleibt abzuwarten ob und was passiert. Oben geschriebenes ist meine Meinung aber auch leider die Meinung vieler "Experten", hoffen wir das beste.

Gruß
Michael

Dann werde ich mit meiner Restauration mal ein wenig Flamme geben. 2012 soll der G eine H-Zulassung bekommen.

15.000 Ocken halte ich mittlerweile übrigens auch nicht mehr für viel bei einer vernünftigen Restauration. Den Bärenanteil verschlingt allerdings die Lackierung nebst Nebenarbeiten, wenn sie vernünftig sein soll. Den Rest versuche ich alleine zu bewerkstelligen, also ohne anfallende Lohnkosten.

Lackierung ist immer das teuerste und die Vorarbeiten am G sind echt anspruchsvoll, eine gute Lackierung also dementsprechend teuer.

Eine gute Restauration für 15k€ ist schon fast unrealistisch wenn man "Lohnkosten" mit einrechnet.

Womit wir wieder beim Thema "realistische Preise" für nen alten G sind.


Gruß
Michael

Ich würde meinen langen G mit ez 79 nicht für 15.000€ hergeben. Und der ist mitlerweile #Zustand drei bis vier.....

Habe jetzt meinen G mit H Kennzeichen und für die Versicherung habe ich ein Wertgutachten machen lassen. Es ist ein kurzer G 460 (300GD) mit Hardtop, Ledersitzen, Ledertürverkleidungen, Navi (ja ich weiss das ist grenzwertig), 7x15 Felgen, Bikinitop, alles aufgearbeitet etc. = EUR 23.500

Hätte noch einen 460 kurz mit viiiiieeeel Rost an der Hütte herzugeben, Gertiebe und Motor sowie Innenraum ist geschlachtet brauchbar ist in meinen Augen eigentlich nur der Rahmen, eine teilzerlegte Hinterachse wär auch dabei, die Vorderachse würde ich nach Lieferung wieder mitnehmen. Fahrzeug steht im Kreis Stuttgart. Gäb es da interessenten und was wäre so ein Teileträger wert?

2 Kisten Bier

hihi aber nur Tannenzäpfle

geschlachtet oder ausgeschlachtet? welcher Motor?

war ein 300 GD om 617 is quasi nur noch der Rahmen und die Hinterachse mit ein paar kleinteilen im Häuschen..... Sonst ist alles in kisten verpackt und sortiert :-)

Von mir aus bekommst Du auch zwei Kisten voll Tannenzapfen...

für den Preis könnte man sich sogar einen G auf den Hof stellen. Müsste allerdings Zustand drei oder besser sein.

Hallo zusammen!

Hatte ja über den Jahreswechsel meinen kurzen 240GD aus Baujahr 1981 zum 300GD umgebaut und ein 5-Gang-Getriebe nachgerüstet.
Bin jetzt seit Anfang Februar mit H-Kennzeichen bei der Zürich versichert. Als geschätzten Marktwert hatte ich damals schlappe 9.000 Euro angegeben.
Erst Ende Juli ist es den Herrschaften dann eingefallen dass sie doch lieber eine Classic-Data Kurzbewertung zur Marktwertermittlung hätten.
Heute kam das Gutachten:
Zustand 2+ , Marktwert 17.500 Euro
Tja, so kann´s gehen. Warum billig wenn´s auch teuer geht?
Ich hoff ja nicht dass ich die Versicherung je brauche, aber wenn doch dann haben sich die 120,- Euro für´s Gutachten schon rentiert.

Gruß Oli

moin Sandmaster,
jetzt hast Du mich neugierig gemacht. Bin Eigentümer eines 280 GE Cabrio Automatik, Bj.88 mit ca. 240000 km auf der Uhr. Das Fahrzeug ist ein reines Sommerfahrzeug ( Saison- Kennzeichen ).Das Teil steht sehr gut im Lack, kein sichtbarer Rost und das Faltdach ist auch erst 7 Jahre alt. Eingebaut ist eine LPG- Anlage mit einem 140 L- Tank. Hast Du da evtl. eine grobe Schätzung per Ferndiagnose bereit?
Gruß geman51
(der, der nicht (GE)rne (GE)ht, fährt ein (GE)fährt)

Hallo,

ich würde mal ne grobe Schätzung von 14.000€ - 15.000€ abgeben sobald der H- fähig ist +25%

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=34824155
135000kr=17900 euro