Ja er ist der Einzige.

Grüessli

Wobei die Grösse nach oben nicht mal so ein Problem darstellt. Auch mit über eins-achzig ist da Platz genug.

Aber die Breite ist schon etwas einengend... ist ja nicht jeder Landrover-feeling gewohnt.

Der optimale T-Rex-Fahrer sollte nicht unbedingt ein Hühne sein.

Witzig. Ich bin einsachtzig groß und fast ebenso breit, das Fahrerhaus des Extreme ist nochmal deutlich schmaler als jenes des T-Rex, und trotzdem habe ich bei weitem genug Platz, ausgenommen die Füße. Aber im Winter kam ich auch mit den Kamik-Stiefeln Größe 10 noch zurecht und habe nur selten das falsche Pedal erwischt.

Marcus

Na nun übertreib mal nicht! Deine kräftige Verdauungsmuskulatur hab ich als wohlverteilt in Erinnerung.

Meine ausladenden Schultern jedenfalls haben nur wenig mehr Platz als im Landy.... OK, vieleicht auch desswegen weil ich endlich mal gerade sitzen kann.

Was erwartest du bitte?
Bei Christ machen Kunden wie du wahrscheinlich den Großteil aus, zumal er noch selbst aktiv ist, reißt, etc.
Bei Iveco sind in aller erster Linie gewerbetreibende Kunden, die nicht vom Hölzchen aufs Stöckchen kommen sondern wissen was sie wollen. Das sind halt zwei Welten des Vertriebs und wird bei MAN, Scania oder Volvo nicht anders sein.

na schneemann da wäre ich mir nicht so sicher mit deinen Behauptungen denn:
von den paar TREX die an ein paar "Verrückte" verkauft werden die aus einer teuren Basis ohne Komfort unbedingt ein Wohnmobil bauen wollen kann keiner leben. Ich stelle mal eine gegenteilige Behautung auf: maximal 5% der verkauften TREX gehen nur an die oben beschriebene Spezies (was ich aber ebensowenig beweisen kann, vor dem Hintergrund aber für wen diese Fahrzeuge konzipiert und von wem sie getestet wurden nicht für absolut abwegig halte)

Das gewerbetreibende Kunden im Gegensatz zu privaten Kunden eher wissen was sie wollen ist nicht richtig denn Sie gehen nur mit viel weniger Emotionen an das Thema ran denn schließlich kaufen sie nur ein "Werkzeug" mit "Firmengeld" im Gegensatz zum Privaten der ein "Lebensgefühl" mit seinem "Privatvermögen" kauft. (Ganz fremd ist mir diese Thema nicht da die Firma die mir jeden Monat mein Gehalt zahlt, am Tag weltweit mehr Fahrzeuge an gewerbliche Kunden verkauft als die Firma Bremach in 3 Jahren insgesamt verkauft)

Grüße Alex

Noch ein Unterschied im Kundenspektrum: Bremach hat die Tests für die militärischen Nutzer gefahren, Iveco - sofern es hier um den Daily 4x4 by Scam geht - interessiert das nicht, die haben dafür den LMV.

Unterschied: Das zivile Spektrum ist mit einem Lastkollektiv gerechnet, das bei 3g-Spitzen aufhört (und damit konnte auch ein alter Bremach mit Gesamtgewicht als Nutzlast auf der Ladefläche vorsichtig aus der Baustelle heraushoppeln, da hat der aussterbende Familienbaubetrieb schon aufgepasst).

Aus den Tests auf verschiedenen Geländen in Deutschland mit voller Meßelektronik ist ein 5g-Modell geworden, hinter dem die rapid-prototyping-verseuchte Industrie her ist wie der Hund hinter dem Knochen.. und ich habe gemerkt, dass ich alt werde - hab' mich doch glatt bei nostalgischen Gedanken der Sorte "dass ich das noch selbst in freier Wildbahn sehen darf" ertappt; war aber wirklich das erste Mal seit dem Studium, dass ich "testen bis was bricht - analysieren - verändern - wieder testen" usw erlebt habe, sonst waren das nur mehr "Heldensagen aus vergangener Zeit" von Enwicklern, die mittlerweile ihre Pension genießen.

Grüsse,
Peter

Hallo Colt

Ich habe mich vor dem Bremach auch für den Daily 4x4 interessiert, diesen probegefahren und Fragen gestellt, von denen KEINE befriedigend beantwortet wurde. Lange habe ich den Bremach als Exoten eingestuft.

Ich war bei IVECO an zwei Kursen für Daily-Mechaniker. Der Instruktor war äusserst kompetent und hat extra für mich eine Session über den Daily 4x4 eingelegt (20 Minuten). Trotzdem: das Problem scheint zu sein, dass der Daily 4x4 bei IVECO selbst ein Exote ist, den niemand kennt und über den niemand an Zusatzinformationen herankommt.

Ich hatte den fast neuen T-REX nun ein Jahr in Australien. Zweimal Service bei IVECO-Daily-Stützpunkten gemacht, die Radnaben, Kreuzgelenke und andere Lager selbst gelegentlich gemässt Handbuch abgeschmiert. Bei Fragen Erich Christ kontaktiert und umgehend kompetente Antworten gekriegt. No worries so far!
--
oliver

Hallo Zusammen,

ich muß mich erstmal für das einschlafen dieses Threads hier entschuldigen, aber leider ist mir etwas familiäres dazwischengekommen, nun muß der Traum mit der Familie zu reisen leider erstmal ein paar Jahre warten.

Bitte entschuldigt auch die späten Antworten auf Eure pn´s.

Trotzdem lese ich weiterhin gerne mit und schaue mir die tollen Bilder von Euren Reisen an.

Gruß aus Kölle,
Colt