Verkaufe Off Road Anhänger Eigenbau,
Aufbau: Wanne von LR 110 HCPU 2,00x1,75 Meter nach vorne 0,5m verlängert, Oberteil aus Alu Riffelblech mit paralell Hubdach über fast die gesamte Größe.
Alles mit Becherblindnieten und Sikaflex verbunden, oder geschweißt.
Fahrgestell ist ein BW 1Tonner Bj. 62 auflaufgebremst.
Liegefläche 2x1,7cm.
Außentisch, Gasanschluß für draußen mit Schnellkupplung.
Innen alles Birke Multiplex mit Edelstahlverschraubung.

Für 2 Personen optimal!
Läuft in der Spur vom 90er mit. Reifen Hänger 10.5R20
Ersatzreifen ist auch dabei.

Preis VB 4900
Einfach Ansehen bei Interresse.
Tel 01577 1905972

Mfg
Bernd

Hallo Bernd
Sowas könnte mich eventuell interessieren. Kannst du bitte noch ein paar Bilder oder Details reinstellen?
Hat der Hänger eine Kugelkopfkupplung?
Wie hoch ist er aussen? Wie schwer?

Hallo,
der Hänger hat eine Natozugöse, ich habe auch eine LKW Zugöse dafür, Deichsel ist Höhenverstellbar.
Eine Kugelkopf habe ich nicht dafür, ich kann meine NAto Zugöse am LR hergeben, diese ist Sperrbar in der Drehrichtung, wenn die Sperre gelöst ist, kann die Kupplung um 360° gedreht werden. Somit kann der Hänger optimal verschränken.
Das geht mit der Kugelkopf nicht...

Die Nato Zugöse ist Standart am Defender Rahmen verschraubbar, sind die 4 Bohrungen an der Hecktraverse direkt. Bei mir ist die Standart AHK von LR verbaut, darüber sitzt die Natokupplung.

Die Höhe ist ca. 220-230cm, habs nie gemessen, schließt sich am Defender an.
Max Gewicht ist 1800kg, Leergewicht geschätzte 800kg, hab ihn nicht gewogen.

Der Faltpavilion 3x3Meter kann in einem dafür vorgesehenen Staufach im Innenraum untergebracht werden, ist also immer dabei wenn man will.
Wasser kann 5x30Liter in Kanistern im Inneren gebunkert werden, im Fach vom Pavillion.
Staufächer von 140x50x45 cm sind auf der anderen Seite im Hänger noch vorhanden, in der Bugspitze unten und noch ein Fach von 60x50x50cm.
Da icxh keinen Tisch im innenraum brauchte habe ich kein Gestell montiert, ist aber vorbereitet. Hab den Stauraum genutz der sich dann noch unter dem Bett ergibt.

Es sind die Staufächer hinten für DIN Boxen vorgesehen, 3x 60x40x30cm und 4 kleinere (hälfte)genauso kann ein 36cm Porta Poti verstaut werden (hab ich aber nur 1 mal dabei gehabt, und dann verkauft, nicht benötigt).
Isoliert mit Reimo extrem Isolator, vollflächig verklebt.
11 KG Gasflasche kann innen verstaut werden, Fach dafür vorgesehen. Es ist genügend Platz vorhanden um eine Heizung mit Therme ainzubauen, war auch so angedacht, jedoch nicht gebraucht da immer im warmen unterwegs, Extra Platz ist zumindest dafür vorgesehen.

Am besten ansehen, dann kann man sich ein Bild machen.

Bezug auf Geländegängigkeit, es streift alles am 90er Defender eher als der Hänger aufsitzt.

Was steht denn in der Zulassung?

Hi,
Höhe 230cm,
Gewicht wie angegeben,
Auflaufgebremst, dieses Modell des BW Anhängers benötigt keine Druckluftbremsanlage.

Tüv Neu

Danke dir
Naja, ich wollte ja nicht unnütz nach Nürnberg kommen, sind schliesslich 500 km. Drum habe ich mal nachgefragt.
Die Höhe wäre auch nicht das Problem obwohl ich keinen Defender fahre :), Nein es ist die Natokupplung.
Bei uns ist am PKW leider nur Kugelkopf zulässig, ausser ich könnte nachweisen dass mein Fahrzeug in den 40er Jahren so ausgeliefert wurde oder ich hätte Druckluft und über 3,5 T in den Papieren stehen, Das würde dann allerdings heissen alle 6 Monate zur technischen Kontrolle.
Naja, alles kann man auch nicht haben.

Wass soll das denn heißen?

Caruso, das gilt vielleicht für Deutschland, aber nicht bei uns.
Der deutsche TüV ist auch ein Heiligenverein gegen unsere Technische Kontrolle.

Ich hab ein neues Fahrzeug seit letzten Juni, in Dornstetten gekauft, dort umgebaut und mit TüV Papieren gesegnet.
Trotzdem habe ich noch 2 Tage gebraucht um es bei uns durchzubekommen und bin bei der ersten Besichtigung sogar durchgefallen. Knapp 600 Taler hat es mich dann gekostet.
Hast du was besonderes, werfen sie auch mehr als ein Auge auf dich.
Mit dem Iveco voriges Jahr haben die sogar die Anspritzhöhe der Waschdüsen bemängelt.
Billiger Sprit heisst nicht dass alles einfach hier ist

Historische und Militärfahrzeuge, sowie KFZ über 3,5 Tonnen Gewicht dürfen den jeweiligen Bestimmungen nach eine Ring oder Nato oder LKW Kupplung haben. Desweiteren Fahrzeuge welche aufgelastet wurden und mit Druckluft versehen sind. Damit fällt man in Luxemburg allerdings unter die Regelung doppelt so oft sein Fahrzeug vorführen zu dürfen. Aussnahmen gibt es, sind aber nicht immer realisierbar.

Und ich dachte Luxemburg wäre EU-Gründungsstaat.
Sachen gibts.

Die EU erlaubt es ihren Mitgliederstaaten ja trotzdem EU Direktiven rigoroser anzuwenden als die Direktive an sich gilt.

Der deutsche TüV ist Europaweit anerkannt, ja fast weltweit gelten seine Normen. Das hindert Luxemburg aber nicht daran die einzelnen Punkte noch rigoroser durch zu setzen. Das Tüpfelchen wird halt etwas gerader aufs i gesetzt.

Einen Hänger kann ich eventuell auch selbst bauen, kriege dann aber maximal 350 kilo Gesamtgewicht, auch wenn ich das beste von ALKO, Knott und Co nehme.

Als ich mir 2005 das Hubdach zulegte musste ich dreimal innerhalb 3 Monaten zur Kontrolle. Einmal normal, einmal TüV Nord und dann wiederum ne Kontrolle bei uns. Dazu musste ich eine Kopie des Meisterbriefs des Umbauers vorlegen.

Als ich letztes Jahr das neue Auto kaufte musste ich ebenfalls neben den übrigen Kaufpapieren einee Bescheinigung der Handelsermächtigung des Verkäufers beilegen. Natürlich nicht älter als vierzehn Tage.

Fotos von innen wäre noch klasse...

Hi,
Von innen hab ich noch keine gemacht, die oben sind auch einfach von urlaubsbildern rausgeschnitten...

@ Romain, es sollte technisch machbar sein statt der Öse eine Kugelkupplung zu verbauen, meist sind die Kupplungen ja verschraubt.