Wir haben ab und zu Probleme mit Bakterien-Dieselschlamm in unseren Baumaschinen und vor allem in den Baustellentanks. Wir schmeissen dann irgend ne Chemie rein und gut ist.

Nun hat einer unserer Mechaniker, mit jahrelanger Erfahrung in Entwicklungsländern, erzählt sie hätten kurzerhand Micropur in die Tanks geschmissen. Das wirke genau so gut, sei nur billiger (??) und war "eben grad da".

Was ist davon zu halten? "Angelerlatein"? Oder ist das eine sinnvolle Möglichkeit eventuell gar zur Vorbeugung?

Was für eine Chemie kippt Ihr denn rein?
Wir haben das Problem auch an einem unserer Saurer 6DM LKWs. In Tunesien haben wir von der Rally Küche eine Ladung scharfes Desindektionsmittel reingekippt. Es wurde besser, aber da wir jeden Tag viel gefahren sind, kann es auch sein, dass wir durch den hohen Durchsatz und das ständig neue Diesel nichts gemerkt haben. Auf der Anfahrt nach Genua sind wir 4 mal liegengeblieben :-(. Das Problem ist wenn dieses LKW lange steht, können die Tiere wieder wachsen. Wir haben jetzt Bactofin in beide Tanks rein, mal sehen ob das was bringt.

Man muss wohl dran glauben, dann hilft es vielleicht!
Mal im Ernst: Eine solche Micropur-Kur duerfte recht teuer werden. Ein Blick auf den Preis sollte eigentlich ausreichen, besonders, wenn man die Tankgroesse betrachtet.
Vielleicht ist die beste Massnahme, den Tank vor Standzeiten moeglichest voll zu halten. Die Bakterien entwickeln sich ja nicht im Diesel selbst, sondern brauchen Luft und Feuchtigkeit.

Hallo,

schaut mal unter :www.segelmagazin.de 3/2009 "Dieselpest -was tun". (2. Beitrag)
Der Artikel mit Test scheint mir alles zu beantworten.

Gruß Manfred

Grotamar 71, wird hier von Motorex vertrieben. 500 ml auf 500 Liter Diesel wenns schon Schlamm drinnen hat oder 125 ml auf 500 Liter zum Vorbeugen.

Natürlich nicht in Tablettenform für den 10L Kannister sondern flüssig für 1000 L Tanks.
Kostet 10 Euro!

die frage wird schlussendlich sein, was für bakterien sind das und unter
welchen bedingungen wachsen die bzw. wachsen die nicht.

micropur entfaltet seine wirkung durch silber ionen. sprich, es ist
ein silbersalz (meist silbernitrat), welches zugegeben wird.
in kunststofftanks können aerobe (brauchen luft) und anaerobe bakterien
meist gut wachsen, hier zeigt die zugabe von schwermetall meist schnell
wirkung.
(silber ist ein schwermetall, welches beim menschen in geringer
konzentration keine nachweisliche schädigung hervorruft)

wenn der dieseltank aus blech ist und trotzdem die dieselpest hat,
würde ich vermuten, dass das funktionsprinzip von micropur nicht
greift.

desinfektionsmittel auf oxidantienbasis (chlorix, hypochlorit u.a.)
würde ich lassen, die sind sehr korrosiv und werden die einspritztechnik
absehbar ruinieren.

vielleicht ist es ein gangbarer weg, die tanks vor der langen standzeit zu
entleeren und dann bei bedarf wieder zu befüllen.
ist zwar umständlich aber dürfte die sicherste methode sein.

wenns mir die tage reicht, guck ich mal, was ich für mikrobiologische
literatur greifbar habe und ob über das thema was drin steht.

nur vermutungen ist halt auch nicht das wahre....

Segelmagazin Heft 3 / 2009
mfg Dominique

Sehr schöner Link. Danke. kommt nur sechs Jahre zu spät

Verwende auf Grund negativer Erfahrung seit Jahren Grotamar im Dieseltank während längerer Ruhephasen. Ob es was besseres gibt?
Oder Micropur (ich nehm für Wasser ab und an die 1:10000) im Dieseltank hilft ???

das haben wir in den Diesel LKWs drin.

http://www.wagner-spezialschmierstoffe.de/Produktinfos/Energie/49.BactoPlus+.pdf

Moin,

woran erkennt man das beschriebene Problem? Wie sieht das aus?

Gruß vom ziro

Verstopfte Filter, lärmende Dieselpumpe, verklebte Siebfilter usw. mit schwarzem-, braunem-, grauem Schleim.

Ich fahre mit Beimischung von 2 Taktöl im Verhältnis 1:200 gemischt.
Hatt noch nie Probleme und meine ehemaligen Toyotas und der Iveco sind Reisefahrzeuge mit Standzeiten von bis zu 2 Monaten.
Gruss
Turi