Hallo zusammen,

es ist schon viel geschrieben worden und ich habe auch die Suchfunktion bemüht, leider hat es nicht geholfen.

Ich bin etwas ratlos. Ich möchte gerne auf neue breitere Reifen umrüsten, bin aber verwirrt bezüglich der Winkelgetriebe-Übersetzung.

Derzeit fahre ich mit Winkelgetriebeübersetzung 0,761:1 Reifen der Größe 225/75 R16, könnte aber auch 255/75 R16 fahren.

Ich möchte aber gerne breiter rangehen auf 265 oder 275.

Wenn ich nun im Querschnitt gleichbleibe, also 75, dann ändert sich doch nichts und ich müsste das Wineklgetriebe doch auch nicht austauschen, oder?

Oder habe ich da einen Denkfehler?

Wenn ich so oder das Winkelgetriebe tauschen muss, gehe ich lieber auf 265/65 oder 275/65.

Was meint Ihr?

Es grüßt

Micha

Hallo

der Querschnitt ist eine Prozentangabe der Reifenbreite.
Folglich ändert sich bei konstantem Querschnittsverhältnis und größer werdender Breite des Reifens dessen Höhe, sie steigt.

Gruß

Thomas

Eine gute Wahl dafür ist 265-70-16. Das geht problemlos, wenn man bereits 255-75-16 fahren kann.

Aber zurück zum Winkelgetriebe. Ich habe auch "bloss" 30 Zöller drauf. Ich bin mir nicht sicher, irgendwas mit 235/75 R 16 oder nah dran :-). Würde auch gerne auf 32 Zoll umsteiegen,in etwa 275-70-16 oder 265-75-16... Welches Winkelgetriebe brauche ich dazu? Habe einen Artikel bei Hans Hehl gefunden, aber die Werte entsprechen nicht den Winkelgetrieben die aktuell bei Ebay angeboten werden. Was bräuchte ich denn? Ich nehme an, Micha möchte in etwa auch eine ähnliche Grösse fahren, oder?

Grüess

twicky87

Hallo Ludo,

danke, aber ich habe mich getäuscht. Entschuldigung.

Ich kann 225/75 und 255/65 fahren. Nun wird es schwieriger, oder?

Hast Du dafür auch noch eine Idee für 265 oder 275, die ohne Komplikationen (also ohne Änderung des Winkelgetriebes) durch den Sachverständigen genehmigt wird. Das wäre mir am liebsten.

Gruß

Micha

Rein rechnerisch sind das 29" Räder, damit kommst Du bei 275/60 fast auf den Durchmesser von den 255/65...

Ja. Du kannst 275/60 R17 fahren. Hab ich parallel eingetragen zu 255/65/16 und 225/75/16.

Gruß
Alex

Gerade die älteren Tachos eilen ordentlich voraus; das heißt sie zeigen mehr an als tatsächlich gefahren wird.

Ich würde mir die Reifen draufmachen die ich will. Anschließend ne Testfahrt mit einem Windschutzscheibennavi oder besser 2 verschiedenen. Die Abweichung zwischen Tacho und Realität über den relevanten Geschwindigkeitsbereich feststellen. So 30km/h - 130 km/h. Mit dem Verhältnis in Verbindung mit dem jetzt eingebauten in die Tabelle und das entsprechende einbauen.

Der TÜV will nur einen Beleg über die Tachoanpassung. Wie die durchgeführt wurde...???

Ich bin vor Jahren von 255/75R15 auf 265/75R16 (+5%) ohne was zu ändern und jetzt passt der Tacho ganz gut. So von -2 bis +1 Km/h. Oben raus so ab 140 hinkt er ein paar km/hachen hinterher. Das höchste Tempolimit das ich kenne habe ist 130. Da die Kiste sowieso nur 165 läuft und die Reifen bis 180 gehen ist das kein Problem.

Endlich keine Spekuliererei mehr wie viel schneller man wegen der Tachoabweichung fahren kann - oder wie der Engländer sagt: You get (in Flensburg) what you see (on your Tacho).

Gruß
Marcus

PS: Testfahrt mit "falschen" Reifen = Fahren ohne Betriebserlaubnis. Daher entweder das 11. Gebot beachten oder besser ne Rote Nummer besorgen.

PPS: Alle die Reifen haben bei denen die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit recht nahe an oder gar über der der Reifen ist: Wenn der Tacho obenraus falsch geht macht euch eine Markierung, Aufkleber o.ä ins Auto. (Winterreifen, MT´s, z.T. AT´s + GE300, 320, 500)

Das mit der Abweichung kann ich bestätigen.

Auf meinem 290er waren ab Werk 255/75/15 montiert. Ich fahre 265/75/16 ohne Tachoänderung. Die Abweichungen zu GPS betragen -2 bis +1 km/h.

Aber der KM-Zähler zeigt tatsächlich ca. 4% zu wenig an. D.h. der war vorher recht genau.

Im Übrigen fahre ich neben den 265ern noch MT's in 33x10.5x15. Dabei geht der Tacho aber etwas nach.

*PS: Testfahrt mit "falschen" Reifen = Fahren ohne Betriebserlaubnis. Daher entweder das 11. Gebot beachten oder besser ne Rote Nummer besorgen.*

das stimmt nicht (mehr), es gibt bereits Urteile dadrueber. Die Betriebserlaubniss erlischt NICHT so einfach! Die Polizei kann einen aber sehr wohl zur Untersuchung einladen. Stellt der Pruefer dabei fest, dass alles seine Ordnung hat und eintragbar ist, geht die gruene Truppe leer aus.

Wers nicht glaubt sollte mal die Googlesuche bemuehen...

So.. vorhin habe ich mein Gchen abgeholt mit 235/85 montiert. Rechnerisch sollte es mit dem Tacho passen, praktisch leider nicht. Hatte leider nur die Möglichkeit bis 80 km/h maximal zu fahren, mehr kommt erst am Wochenende, aber es sieht nicht gut aus.

Bei Tacho 50 habe ich 49 auf dem GPS Navi, bei 60 - 60 aber bei 80 laut Tacho zeigt mir das Navi schon 81 km/h. Damit müsste ich ein anderes Winkelgetriebe einbauen. Jetzt müsst ich mich unters Auto legen, bloss Gelegenheit gibt es wenig :-( oder weiss jemand von euch welche Achse und welches Winkelgetriebe serienmässig beim 350 TD verbaut ist?

Grüess

twicky87

Mal wieder einen Schritt weiter. bei 100 sind es 101 und bei 120 wieder 120...

Damit gibt es Deutschland keinen Tüv und erst recht nicht in der Schweiz die MFK, hier gibt es eine 2% Grenze zum original Tachowert... hmmh

Na wie auch immer... Bei mir sind 4.11er Achsen verbaut. Gibt es die eigentlich oder habe ich da etwas falsch abgelesen? Bei Hans geht es erst mit 4.857 los...

UUpps.. zwei mal auf den falschen Thread geantwortet :-)

Geht zur Pruefstation, macht ein Tachoprotokoll. Zumindest in D ist damit dieser Punkt ein Pluspunkt beim TUEV und er kann dann entscheiden ob ers akzeptiert oder eben nicht, bevor man sich ein neues Winkelgetriebe einbaut.
Wenn man einen Einzeltacho hat wie er in den 460ern zu finden war sollte man mal bei VDO nach den elektronsichen Tachos gucken, letzte Info war etwa 200 Euro per Tacho, was in etwa dem ganzen Krams mit Tachogetrieben entspricht. Vorteil des VDOs ist die EInstellbarkeit. EInmal Tahco kaufen und alle Reifen von Rollerrad bis DUmperrad fahren koennen. Tachoprogrammierung machts moeglich. Hab sowas vor 14 Jahren? etwa eingebaut...

Tja... leider ist es ein 463er mit einer ganzen Tachoeinheit. Der Tacho an sich ist aber schon elektronisch :-) Bloss nicht einstellbar. In dem Thread hier steht etwas von einem Übersetzer den man hinter das Winkelgetriebe hängt. Das ist dann wohl die letzte Hoffnung, weil das Winkelgetriebe mit der 0.695er Übersetzung schon länger nicht mehr hergestellt wird und gebraucht und fast nicht zu bekommen ist.

Sie den richtigen Thread zu dem Thema, hier habe ich nicht auf meinen ursprünglichen geantworet, habe es zu spät gemerkt

Die Tachso der frühen G "lügen" schon konstruktionsbedingt dermaßen, dass du nie exakte Werte hinbekommen wirst.
Darum hat sich Anfang der 90er Jahre noch niemand wirklich gekümmert.
Fahr zu einem Tachodienst und lass dir eine passende Übersetzung als Zwischenstück zwischen originanlen Winkelgetriebe und Hallgeber setzen.
Das nächste Problem wird sein, dass dann zwar der Tacho halbwegs stimmt, dafür aber der Kilometerzähler falsch anzeigt. Bei mir sind es zwischen 2 und 4%. Mit den Winterreifen zeigt er 2% zu wenig an, mit den MT´s waren es 4%. Bei gleicher Reifendimension.
Sollte man wissen, wenn man Roadbook fährt oder den Spritverbrauch ausrechnet.

Ich habe grad mal geschaut bei den Zwischengetrieben die ich noch liegen habe...kann aber keine Nummer bzw Angabe von der Untersetzung finden....
hat wer ein foto davon?

Im Parallelthread gibt es eine Auflistung der Teilenummern, falls auf Deinen noch eine Teilenummer drauf ist...

Für mich wichtig ist es, dass es einen Hallgeber hat, da mein Tacho elektronisch ist.

Danke schon einmal für's schauen