Hallo zusammen,

am Wochenende wurde doch ein Wrack von einem Serie 3 Landy verkauft - nun stehe ich bei nem Freund auf dem Hof - und da steht das Wrack

Der Motor läuft, das Ding sieht auch gar nicht so schlimm aus, aber ich finde keine Infos zu dem Motor. Es ist ein Turbodiesel, offensichtlich eine Umrüstung (Adapterplatte am Getriebe), der Motor gibt aber nix über seinen Hersteller preis...

Hat jemand ne Idee wie man aus der Kennung "P158 GB" was rausbekommt? Ich hätte auf Perkins getippt, finde aber im Netz garinx...

Freue mich über jeden Tipp!

VG,
Holger

peugeot 2,5l. turbodiesel

Unter Umstaenden ein Peugeot-Motor; wurde seinerzeit von Grimbard in Frankreich in viele Landys eingebaut.

das könnte gut was von peugeot sein ... ach hatte wir ja schon .... mein fehler.

FODDO BITTE..........

Hallo,

danke für die Tipps - das könnte wirklich gut sein! Ich hatte mich von der Rotodiesel-Pumpe Richtung Perkins irren lassen...

Foto vom Motor werde ich anfang nächster Woche erst wieder machen können - kommt aber bald

Viele Grüße,
Holger

Hallo,

so, hat leider wieder etwas länger gedauert - aber hier die Bilder:

http://www.bloukrans.de/IMG_6458.JPG
http://www.bloukrans.de/IMG_6459.JPG
http://www.bloukrans.de/IMG_6460.JPG

Ist das der besagte Peugeot-Motor?

Vielen Dank und viele Grüße,
Holger

Mit der oben rechts liegenden Unterdruckpumpe würde ich das für einen Peugot Diesel halten - kann mich aber durchaus irren.

Carsten

Das ist ein Peugeot 2.5 Turbodiesel mit 97PS.
Ein sogenannter Indenor Motor.

Also, ich würde in eine Serie nur einen orginal Motor wollen.
Welch Frevel in einer Serie einen Franzosen Motor zu fahren.
Schmeiß den ollen Peugeot raus und bau einen richtigen Land Rover Motor ein.
Damit der Peugeot Motor bei dir nicht im Weg rumsteht, würde ich ihn für dich entsorgen

Ne, Scherz beiseite. Robuster zuverläßiger Motor mit einer prima Leistungsentfaltung.
Ersatzteile teilweise schon schwer zu bekommen und unter Umständen teuer.

Viele Grüße
Micha

Bei Grimbard (in St. Quentin bei Amiens) konnte man zwei verschiedene Peugeot-Motoren einbauen lassen (beides 4-Zylinder, Diesel): einer mit 95 PS und der andere hatte 110 PS.
Die Motoren waren hammerartig laut, kraeftig und zuverlaessig. Ich habe diese Modifikation Mitte der 80er fuer meinen damaligen 110er bei Grimbard selbst machen lassen.

abstauber feveliger......
solange der motor läuft würde ich garnichts ändern......
von fast 100ps auf 62 ist wohl frevel ohne ende.
es muss nicht immer alles super-orginal sein und
defender haben heutzutage auch fremdmotore drinn.......
wenn der motor wirklich mal hin sein sollte,hilft
unter umständen ein 2,5d sauger mit 68ps oder der
200TDI ohne turbolader http://www.glencoyne.co.uk/200di.htm

Och menno, man wirds doch mal probieren dürfen.
Hätte ja klappen können

Hallo, wenn du was ohne Turbo suchst, das ohne weiteres auf die vorhandene Adapterplatte passt, dann nimm einen Peugot XD3 155 mit 70,5 PS. Die Dinger sind bei uns in den P4 Geländewagen drin (Mercedes Karosse mit Franzenmotor). Diese Motoren sind unverwüstlich und haben keinerlei Elektronik. Das einzige was am Motor elektrisch ist, ist das Magnetventil an der Einpritzpumpe. Es dient nur dazu, dass der Motor aus geht, wenn man die Zündung ausmacht. Falls es wirklich mal kaput gehen sollte, kann es innerhalb von 2 Minuten ausgebaut und auf den Müll geschmissen werden. Schon geht die Fahrt weiter. In den letzten knappen sieben Jahren hab ich noch nie einen P4 gesehn, der wegen eines Motorschadens liegen geblieben ist.

Hi,

ich hatte so einen XD3TP in meinem damaligen 109er. Ein klasse Motor dessen Klang ich sehr mochte. Power und Drehmoment sind einfach klasse und passen m.E. gut zu einem alten LR.

Meiner hatte mal einen Kopfschaden durch einen Riss. Ich habe dann einen kompletten Kopfdichtungskit bei D&W Repair für einen guten Kurs bekommen. Ansonsten kann die Teilebeschaffung schon mal schwierig werden.
2nd Source wäre Ford Scorpio, Transit, LDV und ein paar andere die aber auch fast alle vom Markt verschwunden sind.
Meinen Auspuffkit hatte ich damals von Steve Parker in GB.

Viel Spass damit.

Jens

btw. ich habe noch ein paar Unterlagen zu dem Umbau:
- Handbuch für die Umrüstung auf Dieselmotoren (XD Generation)
- Service Workbook EN55/ET70 Diesel Engine LDV

bei Interesse Email an jens109 at t-online.de

Jens