Hallo,

vornehmlich würde mich mal interessieren was für ein Motor jehweils verbaut wurde und ob die 40 PS mehr nur durch die Einspritzpumpe erreicht werden. Turbo haben die ja meine ich nicht.

Dann würde mich interessieren ob der 1113 "schwerere" Achsen hatte als der 911. Mich interessieren die Bj 84-87 (geliefert an den KatS).

Danke & Gruss,
Marc

Hallo Marc,

die Fragen sind pauschal nicht zu beantworten, dazu müßte ich zumindest ein Baumuster der jeweiligen Fahrzeuge haben, da es 911 und 1113 in dutzenden Varianten gab.

Wenn als Motor, was anzunehmen ist, der OM352 verbaut ist, liegen die Unterschiede i.W. in der Einspritzpumpe, hier und da gab es vielleicht kleine Unterschiede, die sind aber eher unbedeutend für die Leistung.

in den Baujahren gab es den OM352 im Kurzhauber als Sauger mit 130PS und als Turbo mit 168PS. Der Turbo ist auch nicht zu übersehen beim öffen der Motorhaube
Andere Leistungsvarianten durch unterschiedliche Pumpen gab es früher, so kann ich z. B. meinen 710er durch eine Pumpe mit 90er-Stempel auf die üblichen 130PS bringen.
Wie lang Daimler das im Mog oder MB-Trac getrieben hat weiss ich nicht.

Eigentlich bis heute (bzw. Trac bis 1991, danach wurde er ja nicht mehr gebaut).

Beim LKW ist es aber auch nicht anders, auch da gibt es noch unterschiedliche Leistungsstufen desselben Basismotors.

ist schon klar.
Aber in den oben angefragten Baujahren war der Abgesang des OM352, der 366 war schon da.
Da werden die nimmer viel Variationen vom alten Motor gebaut haben sondern nur noch die Standardkonfigurationen.

Keine Ahnung, wie das beim LKW war.

Im Mog wurden die OM352 bis zuletzt in allen dort vorgesehenen Leistungsstufen gebaut, von 84PS bis 130PS als Sauger und von 125PS bis 168PS als Turbo.

Hallo Marc,

bin leider nicht allzu oft hier und habe Deinen Beitrag eben erst gesehen. Hier findest Du erst mal eine Menge Info über die Kurzhauber:
http://kurzhauber.allrad-lkw.eu/

Zu Deinen Fragen:
Die Dich interessierenden Baujahre sind schon die sogenannten B-Modelle. Da hatte der LA911B schon regelmäßig 130 PS aus dem OM352-Saugmotor und der LA1113B meist 168 PS aus dem OM352A-Turbomotor. Damit ist auch schon erklärt, woher die Mehrleistung kommt, nämlich aus dem Turbolader.

Standard-Achsen für 911B und 1113B sind Allrad-Vorderachse AL3 und Hinterachse HL4. Der 1113 hat die Vorderachse in verstärkter Ausführung, die es aber auf Wunsch auch für den 911 gab. Genauso konnte man beide mit der schwereren Hinterachse HL5 bekommen, was aber eigentlich wenig Sinn macht. Denn die HL4-Hinterachse trägt bereits je nach Ausführung 8 bis 10 Tonnen, was für einen 11-Tonner völlig ausreicht. Die HL5-Achse gibt es für 10 oder 13 Tonnen Hinterachslast.

Im Prinzip kann man nicht sagen, daß ein Kurzhauber aus einem bestimmten Baujahr immer einen bestimmten Motor oder bestimmte Achsen hat, da jeder LKW anders bestellt werden konnte. Für die letzten THW-Fahrzeuge (1984-1987)kann man aber grob sagen:
LA911B: immer 130 PS, immer Servolenkung, immer HL4-Hinterachse
LA1113B: immer 168 PS, immer Servolenkung, immer HL4-Hinterachse

Pirx

P.S.: Mit der Fahrgestellnummer kann man über das EPC eventuell (baujahrabhängig) herausfinden, was nun genau im LKW drinsteckt.