BFG bewirbt den A/T für einen Einsatzmix mit 50% Straße, inklusive Hinweis auf die, Zitat, "Einsatzflexibilität auf schneebedeckten oder glatten Straßen".

Das ist genauso Wunschtraum wie die Idee, ihn ausschließlich in trockenem, sandigen Gelände einzusetzen. Die Realität in der westlichen Hemisphäre sieht nun mal anders aus.

Für Sparfüchse mit nicht ganz so raschen Fahrzeugen ist das sicher ein prima Reifen, auf aktuellen Geländewagen, die auch mal schneller als 100 laufen, gibt es um Klassen sicherere A/T-Reifen für den Alltagseinsatz.

Ganz richtig, z.B. den hier (neben einigen anderen): General Tire Grabber AT HTP

*Das ist genauso Wunschtraum wie die Idee, ihn ausschließlich in trockenem, sandigen Gelände einzusetzen. Die Realität in der westlichen Hemisphäre sieht nun mal anders aus.*

da stimme ich Dir vorbehaltlos zu. Oder ums anders zu sagen: Wenn man auf der sicheren Seite bleiben will, verkauft man den BFG AT nach 3 Jahren weiter und holt sich neue Reifen (egal welche das dann werden). Bis dahin hat man aber nen Reifen dem man recht gut 40.000km im Jahr anvertrauen kann. Gibt ja doch ab und zu Vielfahrer... die verwegen genug sind das mit nem GW zu machen...

Naja, in Deutschland wuerde ich ihn mir wohl wieder kaufen.

Du solltest deine alte Heimat mal wieder besuchen, wettermäßig hat sich hier echt was getan

Ja.... aber die Gegend hier wird auch gerne vom Wasser heimgesucht.... wenn Bergen die Hochburg des Wasserfalls ist, folgt Stavanger kurz dahinter..... Norwegische Bekannte meinen dann immer wenn ich sage, es regnet ieder: Jaja, das Westland.....

Ihr redet aber schon von den neuen KM2, oder? Bei 10 Jahre alten BFG MTs mit altem Profil mag das stimmen. Die neuen sind da aber deutlich besser geworden. Ich bin mit den Fahreigenschaften der KM2 voll zufrieden. Fahren sich bei Nässe wunderbar und auch im Schnee noch ok (wenngleich natürlich schlechter als reine Winterreifen, das ist klar)...