Plötzlich waren sie weg... die Uhr (lief nicht mehr) (nicht die Beleuchtung derer) plus die zwei Innenraumleuchten vorne und hinten) Da ich unterwegs bin und kein Werkstatthandbuch dabei habe - > also Blick ins Benutzerhandbuch - finde keine Sicherungsbelegung!

Hängen die zusammen und wenn ja, wo und an welcher Sicherung?

Sonst keine Ausfallserscheinungen außer einer seit Jahren immer mehr jaulenden Kupplung bei Kälte...

Tipps und Tricks?

L.C.

Bei mir ist die Sicherungsbelegung hinter der Abdeckung des Sicherungskastens (Sauger und tdi). Weiss aber nicht, ob das beim tdfümpf anders ist.

Sicherungsbelegung ist im Benutzerhandbuch da... aber NICHT für Uhr- und Innenraumbeleuchtung, mein Stromlaufplan fehlt.

Beide Birnen der Innenraumbeleuchtung scheinen in Ordnung.


L.C.

Fast billiger als ne neue Sicherung

... kommen ja eigentlich nur ein paar in Frage,
Ich würde mir als erstes mal die für die Instrumentenbeleuchtung o.ä. .ansehen, so fürchterlich viel Auswahl sollte auch der TD % nicht haben.

Hängt die Innenbeleuchtung nicht mit an der Wegfahrsperre/Alarmanlage?

Wenn die Innenbeleuchtung ausfällt, kann man nicht mehr weiterfahren, weil man nix mehr sieht!

Sicherungskasten links und rechts die zwei Schrauben lösen, abnehmen.....umdrehen...wichtig ;-) lesen.

Beim TDI sind die Sicherungen hinten auf dem deckel des Sicherungskastens mit den dazugehörigen Verbrauchern abgebildet.

Aber 100% verlassen würde ich mich nicht drauf. Hab heute erst wieder mit meinem Lichtschalter inkl. der dazugehörigen Sicherungen gekämpft......die blöden Briten schalten Masse....kann man natürlich super messen

Egal....normal mag ich mein Auto.....heute nicht mehr...so Thema aus.

Bei Innenbeleuchtung und den Türschaltern ist es (früher) üblich (gewesen), die Masse zu schalten; man braucht dann kein "Rückkabel" sondern kann den zweiten Anschluß des Schalters auf Masse/Karosserie legen.

Messung mit einem Durchgangsprüfer/Widerstandsmeßgerät möglich.

Hallo,
so ist das beim Def bj2000 auch .Das nützt dem Fragesteller
sicher nichts, da beide Lampen nicht leuchten und die Uhr
auch nicht geht. Da ist sicher eine Sicherung oder einer der tollen Verteiler hin.
Ich würde mal genau prüfen was noch nicht mehr geht.
Ich kann mir nicht vorstellen das es nur für Uhr und Innenlicht eine Sicherung gibt.

mfg
Manfred

Instrumentenbeleuchtung ist soweit in Ordnung, keine sonstigen Fehler oder Ausfallserscheinungen...

Tja, um mal auf die Karte gucken zu können, habe ich echt die Stirnlampe aufgesetzt.

Habe heute allerdings das Problem erstmal vertagt, da eine ganztägige Einladung zum Hubschrauber-Flugsimulator nach Bückeburg anstand.

Geil, einfach geil... das Ding gilt als die modernste Anlage der Welt (!!!) und man sitzt in einem Eurocopter 135 (EC 135) mit einer fast fotorealistischen Rundum-Echtzeitprojektion, die sich gewaschen hat. Wetterbedingungen und Wind können eingestellt werden, Datenmengen im Terabytebereich. Die Piloten meinen, der Simulator käme zu 99% an einen echten Flug ran... es war irre!

Wir sind selber geflogen incl. kontrolliertem "Absturz" per Autorotation. Rolle und Looping sind ja heutzutage kein Problem mehr...

L.C.

ich bin mal von einer schule geflogen.
hat auch spaß gemacht.

Rückmeldung...

eigentlich wars ganz einfach, hätte ich aber nicht gedacht.

Vorgeschichte: Das Radio hat schon eine Zeit lang mit Wackelkontakten gesponnen, plötzlich wars weg, ging nicht mehr.

Dann fällt auch noch die Uhr aus und die Innenbeleuchtung.

Ich suche also im Benutzerhandbuch und kann keine Sicherungsbelegung finden, die damit zu tun hat.

Als ich den Warnblinker gebraucht hätte und der auch nicht ging, fiels mir wie Schuppen... "OH MANN, da ist doch noch der zweite kleine Sicherungskasten unterm Beifahrersitz... umgeblättert im Handbuch... "Radio, Innenraumbeleuchtung, Warnblinker und Uhr" hängen an einer Sicherung unterm Beifahrersitz... und genau DIE war es auch.

Radio ist ausgebaut und wird nun mal kritisch geprüft, da ich es für den Verursacher halte.

Alles andere geht wieder.

So einfach kanns sein,

L.C.

wenn du n Radio brauchst, sag Bescheid, ich hab hier noch so n Teil rumliegen.

Mist, die Sicherung ist OHNE Radio wieder gefallen... jetzt wirds doch komplizierter...

grrrrr....


L.C.

Unterm Beifahrersitz liegt der Verbandskasten für die Rennleitung und sonst max ein paar Ersatzteile...
Ihr mit Euren neumodischen Autos

Mach nu mal hinne! Was hängt denn an der Sicherung alles dran... ???
Muß ich mal wühlen und einen E-Plan einstellen?

steht doch da...

Radio, Innenraumlicht, Uhr und Warnblinker

Werde als erstes mal sehen, ob an den Radiozuführungskabeln was nicht stimmt (irgendwo Kurzschluß/Masse, durchgewetzte Verkabelung oder so) dann wieder ne Sicherung einsetzen und die Innenraumbeleuchtung außer Betrieb nehmen. Daß Uhr oder nicht benutzter Warnblinker schuld sein könnten, schließe ich mal vorerst aus.

Dann sehma weiter, aber erst ab Wochenende, da Netti die ganze Zeit damit unterwegs ist.


L.C.

@Lupo:
war bei dir der Tacho noch versorgt, bzw. hat dieser noch was angezeigt??

Tacho voll da in Funktion wie auch in Beleuchtung...

Ist aber auch ne andere Sicherung...

Bis jetzt konnte ich nix finden (ok, hatte auch nur kurz Zeit) - nun ist ne neue Sicherung drin mit Innenlicht auf "aus".

Bin gespannt, ob es wieder kommt. Warnblinker wird im Alltag NIE benutzt und es wird doch dann letztlich nicht die Uhr sein wollen, hmmm... Radio ist nachwievor ausgebaut.

L.C.

Wir fühlen mit dir!

ahso, habes übersehen-du hast nen 2000er?
Bei meinem (2004) ist wenns die Sicherung für die Innenbeleuchtung lupft auch der KM-Zähler weg, daher die Frage

wäre bei "bestimmten" Cockpitdesigns des TD% schön möglich ;-)


Aber mit der Art der Fehlersuche bist Du schon auf dem richtigen Weg. Möglich wäre auch eine Erdschlußmessung, also Sicherungsabgang ohmisch gegen Masse messen. Problem könnte hier aber z.B. das Innenraumverzögerungsteil werden oder son Zeugs.
Oder eine Strommessung. Jedoch bei einer Scheuerstelle am Kabel könnte es auch sein, das dann wenn Du mist, eben gerade nix misst.



Egal!

Ist dem auch wirklich so?

Das Innenlicht geht doch auch über die Alarmanlage. Vielleicht ist da ein Kontakt im Ar...

tja, die Kiste ist wieder unterwegs...

die Alarmanlage (außer automatischer Wegfahrsperre) wird NIE genutzt, der Innenraumsensor ist längst ausgebaut.

Das mit dem Licht... hmmmm

Heißt, daß das Innenraumlicht in zwei verschiedenen Schaltkreisen über zwei verschiedene Sicherungen abgesichert sein kann? Glaubi iatz grod ne so.

Aber evtl. muß echt der Schlatplan her zum Verständnis.


LC.

MIST!

Keine Warnblinkanlage benutzt, keine Innenraumbeleuchtung, einzig die Uhr scheint über Nacht gelaufen zu sein!!!

Und jetzt wirds interessant!

Netti meint, die Sicherung muß ca. 2 Minute nach Motorstart geflogen sein, dann nämlich nullt sich der Tageskilometerzähler (hatte ich blöderweise vergessen, zu erwähnen)...

Also Tacho geht, Gesamtkilometerzähler auch (ich glaube, muß ich mal aufschreiben), Tachobeleuchtung auch!

Aber bei gefallener Sicherung macht der Tageskilometerzähler bei jedem Motorstart einen auf 0,0!

WOW, nun kommt der Taschenrechner doch noch durch...


L.C.

weitere Überlegungen:

Warnblinkanlage, Innenraumlicht, Uhr und Radio-Zuleitung liegen an EINER Sicherung (unterm Beifahrersitz - 20A)

Der nächste Test wäre also, eine neue Sicherung einzulegen und die Zündung NICHT anzumachen. Heißt: Warnblinker, Innenraumbeleuchtung sowie Uhr sollten dauerhaft störungsfrei laufen, wenn die Zündung nicht an ist.

Wenn also der Motor gestartet wird, ist die Zündung an und "Strom auf dem Radio-Zubringer", dann ist Schluß mit lustig:

Im Ausschlußverfahren könnten es dann doch die Radio-Kabel sein.

Liege ich also richtig, die Zündung NICHT anzumachen und zu gucken, ob mit neuer Sicherung alles (auch auf Dauer) geht, um dann vermtl. festzustellen, daß bei "Zündung an" und "Strom auf Radio-Leitungen" es passieren könnte, daß genau dann die Sicherung nach "ca." 2 Minuten fliegt?

Im Ausschlußverfahren wäre es dann die Radio-Stromversorgung?

L.C.

Keinesfalls - der Prinz der Dunkelheit ist schuld

Till, das ist, was mir fehlt...

lustig waren wir schon alle immer und ich mags gar nicht so, wenn man immer zwischen OT und "ernst" unterscheiden muß. Das Leben ist das Spiegelbild unser selbst.


ABER: bei wievielen OT-Beiträgen auch "eingestreut" und "früher" immer... es wurde letztlich geholfen!

Momentan kann mir wohl keiner helfen außer sagen: "ja, würde ich so, oder anders machen"


Damit ich nicht mißverstanden werde! Danke für Deinen Beitrag (und das meine ich ERNST!)







L.C.

Hallo,

wenn eine 20 A Sicherung fliegt fließt eine Menge
Strom .Das sollte in Form einer Schmorstelle zusehen oder
zu riechen sein.

mfg
Manfred

bisheriges Resultat: schön wärs!


L.C.

20A-Sicherungen können völlig unspektakulär fliegen.

Hallo,
das stimmt schon. Was nich stutig macht,ist 20 A Sicherung
für Innenbeleuchtung Radio Warnblinker und Uhr?
Hängt da noch was anderes mit dran?
Dafür 240 Watt Leistung einplanen ist ganz schön viel.
Mfg
Manfred

Ach Lupo, das ist doch bestimmt gar nicht so schwer.

Aaaalllsoo,
zuerst verschaffst Du Dir mit ein paar Handgriffen ein wenig Überblick, dann ist das recht übersichtlich:




Dann schaust Du Dir mal kritisch diese Verbinder an:



Und möglicherweise hastes dann schon gefunden!
Falls das zuviel ist, zieh neue Kabel, das geht schneller.

Viel Erfolg!
Gruß Alex.

na scheißendreck... bei mir siehts aber verdammt ähnlich aus...

woher hast Du die Wagenfarbe genommen?

L.C.

Ich wollte daß Du es leichter hast beim Erkennen!





Nein im Ernst, ich kenn noch mehr Farbenblinde.


;-)))


Diese gezeigten Klemmverbinder sind übrigens wirklich häufig schuld bei sowas, also das hab ich schon ernst gemeint! Klingel die mal mit der Prüflampe kritisch durch falls Du dran kommst!

ich kenne die Verkabelung vom TD% nicht, aber grundsätzlich
- deine Sicherung liegt auf Klemme 30 (Dauerplus). Im Stand (Radio hin oder her) bleibt die Sicherung drin..
- Netti fährt zum Frisör (oder Schuhgeschäft oder wohin Frauen sonst noch so fahren ) und die Sicherung fliegt.
Sieht für mich nach einem angescheuerten Kabel aus, das bei Bewegung Kontakt zur Karosseriemasse kriegt. AHK hast du ja nicht, sonst würde ich zuerst in dem Bereich suchen.

Zu deinem Ausschlussverfahren - ist das Radio grad drin oder nicht?

bis heute war vor allem Netti drin,

also im Ausschlußverfahren erstmal Netti raus.

Dann am WE weitergucken...


Radio ist raus, fast seit thread-Erstellung.

Aber so ähnlich seh ichs auch... aber das Dumme, bis jetzt SEH ich nix... grrrr.... vielleicht kann ich es ja erriechen, wenn dann die neue Sicherung reinkommt (sind schon 10 besorgt). Ach, ja, meine drei Meßgeräte sind zufällig grad alle im Arsch - Weihnachtswunsch!


L.C.

komm nach Neujahr vorbei, dann finden wir das schon

fuck fuck fuck...

ich dachte, ich könnte im Ausschlußverfahren das Ding lösen/finden.

Jetzt katapultiert's mich grad zurück.

Ich war davon ausgegangen, daß wenn

a) Innenraumlicht aus ist
b) kein Radio angeschlossen ist
c) kein Warnblinker an ist
d) die Uhr nur marginal Strom zieht
e) KEINE Zündung an ist

ne Sicherung hält mit 20A.

Pustekuchen, ich habe bei völlig stillstehendem Auto (und Zündschlüssel nur in der Tasche) keine neue Sicherung mehr einsetzen können, die nicht sofort mit kleinem Funkenflug durchbrannte.

*Britzel - aus* - beim Versuch, das Dingens einzusetzen. Wo bitte kann bei dem lächerlichen Verbraucher "Uhr" denn da noch ne 20A Sicherung durchfliegen?

Bisher konnte ich nur eine Sichtprüfung der Kabel machen, NIET.

Das Auto fährt ja völlig normal, aber ohne Innenraumlicht und Warnblinker ist's blöd. Auf Uhr und Radio kann man ja mal verzichten.

Bleibt nur noch eins: Uhr abklemmen?

Es kann doch im Ruhezustand (des Autos) und ohne Verbraucher (außer Uhr) gar kein Strom fließen (Dauerpluszustand, wie von Monny beschrieben - was sollne Teil-Sicherung auf Dauerplus(für genau vier Verbraucher)- also doch irgendwo ein Massekontakt? - aber wie finden?)
Dauerplus hieße doch, daß alles in Mitleidenschaft gezogen werden könnte, oder?

Ach ne, grad hab ich meinen Verständisfehler entdeckt. Also irgendeine Leitung zu den vier "angesteuerten" Verbrauchern (die gar nicht dran sein müssen) HAT Massekontakt. Und dann fliegt richtigerweise SOFORT die Sicherung. Wie finden?... puh... WO suchen.

Ich könnte grad...




L.C.

Gar nicht großartig suchen
neu ziehen...

Jo, der Warnblinker wär mir schon ein neues Kabel wert...
;-)

ja klar, easy...



L.C.

Hallo,
ich frag mich immer noch warum für die paar Verbraucher
eine 20 A Sicherung vorgesehen ist. Hängt da nicht
vieleicht noch irgend was anderes mit dran ?

mfg
Manfred

Fragte Ich auch schon


Abe der Jung gugged ja nich

alles andere funktioniert und im Benutzerhandbuch stehts so.

Dann guck doch nochmal einer schlauer!

Ich wünsche mir also zu Weihnachten von min Fru ein neues, funktionierendes Meßgerät (darf ein billiges sein - aber ich suchs mir schon selber aus) und klemm dann mal die Uhr ab.

Wenns dann beim Sicherungseinlegen (im "Ruhezustand") immer noch "funkt" und "sprotzelt" und das Ding hin ist, bevor es drin steckt... dann gehts an die Widerstandsmessungen.

Wieder fang ich beim Radio an und messe mal die +Zuleitung gegen Masse.

Danach such ich mir ein Innenraumlicht raus (je nach Stimmung: vorne oder hinten) und mache im Extremfall zwischen keinem Truthahn und keiner Bregenwurst mit Grühnkohl in der Tiefgarage mit Stirnlampe weiter: Warnblinkgeber/relais.

Und dann war noch was mit der Wegfahrsperre... hmmm... ich habe die per Schlüssel(knopf) NIE drin, wenn dann wärs am Schaltkreis interessant, ob die nicht doch noch als die "automatische" mit drin hängt (nach Benutzerhandbuch NICHT)...

Für Tüftler sicher interessant, für mich dennoch *gähn*

Aber ich komm ja nicht drumrum...


L.C.

hast du vielleicht Standheizung o.ä. nachträglich verbaut? Irgendwo liegt halt Klemme 30 (Dauerplus) auf 31 (Masse)

vielleicht habe ich noch nicht ganz den Begriff "Klemme30" oder "31" kapiert.

Also die Batterie hat per zusätzlicher Sicherung noch ein paar andere Abnehmer, ja von mir verbaut. (Subwoofer, Stromversorgung von Rückfahrscheinwerfer oder Wasserpumpe)... aber ich sehe da keinen Zusammenhang dazu, daß eben Sicherung 7 (oder wars 1?- hab grad die Bezeichungen nicht im Kopf - im Beifahrersitzkasten) - Auto und Benutzerhandbuch sind wieder unterwegs - fliegt, die "ANGEBLICH" eben nur mit den vier erwähnten Verbrauchern zu tun hat.

Ich sag ja: Autoelektrik... immer wieder totaaaaaaal spannend.


L.C.

Klemme 30 ist Dauerplus > hier liegt dein Problem (Scheuerstelle, def. Kabelisolation...)

Klemme 31 ist Masse.

Kommt nun Dauerplus auf Masse fliegt die Sicherung.

ok, die Begriffsbezeichnung habe ich also kapiert...

aber WARUM lautet die so?

Meine erste Frage wäre gewesen und ist: WO sitzt Klemme 30?

Wie kommt es zu diesem Begriff?

(ich blamier mich zwar mit diesem Unwissen, aber vielleicht hilfts dem einen oder andern auch, der sich schon immer mal fragte, was das sein soll)


L.C.

Schau mal bitte, besser kann mans nicht erklärt bekommen: http://de.wikipedia.org/wiki/Klemmenbezeichnung

Die Klemme 30 gibt es ca 30 Mal in deinem Auto, deswegen heist sie ja Klemme 30.

Herr Ragnhild, d.h. doch, daß es die 31 auf Masse 1 mal mehr gibt? Warum nun das denn


(Danke Marion, ich dachte echt, daß das mit der Klemme 30 so ein Insider- oder Handwerkerjargon ist, hätte nicht gedacht, daß das ne DIN Norm ist)


Man lernt halt NIE aus.


Ist ansonsten mein weiteres Vorgehensvorhaben ok. so? (s.o.)

a) Weihnachsgeschenk Meßgerät (ein Akkuschrauber sollte dabei sein)
b) diverse Endverbraucher-Anschlußkabel/Schnittstellen mit Widerstandsprüfung auf evtl. Durchgang zur Masse messen
c) Auto wegschmeißen?


L.C.

So ähnlich. Ist doch an jeder Ecke ein Gewindestiftchen eingenietet.



Bei a) müßte man einen Deiner näheren Bekannten kontaktieren.

?? b) fraglich ob du Ohmmäßig was messen wirst. Kommt auf einen Versuch an. In der Arbeit würde ich freischalten und ein ISO-Prüfgerät nehmen. Die verwenden wahlweise bis zu 5KV, da bemerkt man solche Übergangsärgernisse doch ab und an
...aber im KFZ .... da bleibt wohl die Sichtkontrolle die Erste Wahl! (Oder nach HPF!!!)

zu c) vielleciht würde jemand Dir da bei der Entsorgung helfen...?

Umhimmelswillen! Wie kämest Du dann in den MP? Radl? Boot? ....

kann das sein, dass du hier einem Denkfehler erliegst?
Du hast bei deinen beschriebenen Verbrauchern auf jeden Fall Strom auf der Strippe bis zum Schalter/Relais. Ausser bei der Uhr und dem Radio, logo.

ja, ist doch schon gesagt:

Ich habe dieses durch eine Sicherung "durchgeschaltete" Dauerplus völlig übersehen/mißverstanden, daß in Form von Litze gegenüber Masse auch ohne Verbraucher an JEDER Stelle natürlich die Probleme verursachen kann.




Aber wie ich dat schiten Dingens bei welcher Zuleitung finden soll... ist mir noch ein Rätsel.


L.C.

Neue Strippe ziehen...

wohin denn, von wo denn, an welche Stelle denn, wenn nicht klar ist, WO der Fehler liegt. Und wenn ich den habe, kann ich mir eine mögliche neue Strippe auch sparen!

Und wenn ich mir die Haupt- und Nebenkabelbäume so angucke... brrrr...


L.C.

ich würde mir an deiner stelle einen seitenschneider wünschen.
den wirste brauchen!

und guten Schrumpfschlauch/Isoband...

kommt mit auf die Liste (Mist habe ich schon, aber wo... nun brauch ich noch nen Such-Hund)


L.C.

@Lupo:
nimmst Du Meßgerät und zerlegst die Karre wie auf meinem ersten Foto zu sehen ist.
Miß den AUSGANG der Sicherung die immer fliegt gegen Masse wenn alle Verbraucher die dranhängen sollen abgeklemmt sind.
1) Widerstand unendlich? Sehr gut, dann die Verbaucher einzeln dran und guckem obs die Sicherung immer noch reißt, der bei dem sie fliegt ist schuld, den erneuern.
2) Widerstand null? Scheiße, dann Kurzschluß im Kabelbaum. Strippe ab dem Sicherungshalter neu ziehen, denn den Fehler wirklich zu finden ist wie Sissyphos (schreibt der sich so?).
3) Wenn der Widerstand weder Null noch unendlich sonder eine stabile Größe dazwischen ist, haste noch nen Verbraucher vergessen abzuklemmen- vielelicht liegt auch da Dein Fehler?

Bei Deinen zusätzlichen Verbrauchern, haste da wirklich frische Kabel ab Battrie verlegt oder ncith doch irgendwo mit nem Stromdieb gearbeitet? Das könnte nämlich auch sowas verursachen...


Viel Erfolg!

und wenn du einen (oder mehrere) Parasiten verarbeitet haben solltest, schreibst du (von Hand!) 500x "ich soll keine Stromdiebe, auch Parasiten genannt, verwenden!".
Netti soll das kontrollieren...

ne Du, das geht verdammt sauber von der Batterie unter die Schubybox direkt, mit gescheiter Sicherung... da kann LR nicht mithalten. Goldsicherung! () Und läuft auch schon seit 5-6 Jahren.

L.C.

Na dann haben wir doch einen einfachen Lösungsansatz: Goldsicherung beim aktuellen Höchststand des Goldpreises verkaufen, vom Erlös Karre reparieren LASSEN. Wie wär das? Haste zwar keine Mucke mehr, aber die geht ja derzeit eh net, muss Netti halt weiter singen... ;-))

Und Lubbo, wat iss nu? Zwei Tage kein update, singt Netti noch oder was? :-))

.... nee, Du , ich war dafür, dass er sich auch noch mit anderen - wichtigeren - Dingen beschäftigen MUSS ! Er siehts/sahs wohl ein........

Die Papageno-Reparatur dauert offensichtlich länger - gute Tipps und fast Komplett-Lösungen hatter ja von euch!

Ja leider...

a) ich habe noch kein Meßgerät nicht
b) selten das Auto zur "Verfügung"
c) habe die neuen Preise für OFFROAD² zusammen mit Marion² gemacht (gibts demnächst online) - alle senken können
d) gut Ding will Weile haben
e) draußen schneits
f) in der Tiefgarage kann ich nur mit Stirnlampe "arbeiten"
g) Aufgabenbereich bockt mich nicht wirklich an (nervt)
h) zuviel anderes zu tun, wo Geld verdient werden muß


Ich gebe Meldung ab, wenn es weiter geht oder neue Erkenntnisse gibt.

Allerdings, bei allem, was mir zumindest verständnismäßig klar geworden ist:

Eins verstehe ich noch immer nicht. WARUM kommt es bei gezogener bzw. kaputter Sicherung dazu, daß sich der "(Day-)Trip-Zähler" vom Tacho (nicht der Gesamtkilometerstand - der zählt brav weiter) bei jedem Neustart (Anlassen des Motors) auf 0.0 einstellt?



L.C.

weil das wohl ein flüchtiger Speicher ist, der ohne Spannung (Sicherung), bei Zündungs aus, seinen gespeicherten Wert verliert ...
Einen Schaltplan hast Du aber, für Deine Suche ?

soweit bin ich noch gar nicht, aber ja, dürfte da sein...


DANKE bisher!


L.C.

Ich wünsch dir viel Glück, du Chaot

Wie watt, scheissen klar, aber klug?




Dein Beitreg ist weg, ich wollte dir doch einfach Glück wünschen. Ganz und gar so. Von Herzen und elektrisch.
Und wenn wir jetzt von der Erkenntnis, daß ein neues Kabel gezogen wird ins OT abrutschen, dann sag ich noch schnell, daß Ihr beiden mir fehlt.

hat mir mal bitte jemand die elektrischen Schaltpläne vom TD5, Bj 2000?

Würde mich sehr freuen über PN oder besser noch mail mit Dateianhang, finde meine (Schaltpläne) nämlich grad nicht.

(ich brauch nicht das komplette Werkstatthandbuch! )


Danke im Voraus!


L.C.

Hallo Lupo

Ich habe den Plan als PDF. ( 104 Seiten)
Ich wollte Ihn die pere PM schicken finde da nicht die
Möglichkeit eines Anhangs? (DAU!)
verrat mir wie es geht oder schicke mir eine E mail adresse
dann sollte es klappen
Mfg
Manfred

Manfred, Du hast ne PN!

Da oben blinkts!

L.C.


Danke!

Ich will ja nix sagen, aber ich würde mal die Batteriepole überprüfen bzw die Batterie ersetzen.

Aber ich habe keine Ahnung von dem Zauberzeugs

Du hast Post

mfg
Manfred

Sorry, nein!

Hä? Kannst das mal erklären bitte?

L.C.

Na dann ist die Batterie sicher voll und die Sicherungen fliegen noch schneller


Scherz bei Seite
Das was auf der Sicherung sitzt, nacheinander am Sicherungskasten abklemmen. Wenn sie dann irgendwann nicht
mehr fliegt, weißt du in welcher Richtung du suchen musst

Rückmeldung... mangels eigener Meßmethodik hatte ich das Auto in eine freie, benachbarte Werkstatt gebracht, die mir für nen günstigen Preis ne neue Spurstange (selbst bestellt bei einem unserer mutmaßlichen Dealer - vmtl. Schaden aus nem Offroadgelände - Seitenschlag bei heftigsten Versuchen, wieder allein aus nem Loch rauszukommen) und den "Fehler" gefunden hat. Diese freie Werkstatt hat zumindest den Ruf, ohne Rechnung mal zu einem vernünftigen Preis nen Landy anzusehen und auch zu "behandeln". (Ich habe halt mal keine Lust, bei Minusgraden auf der Straße selbst zu gucken)

Der Fehler wurde eingegrenzt und wohl einige lose baumelnde Kabel "hinter dem linken Lautsprecher" gefunden, die evtl. Massekontakt hatten. Die wurden neu isoliert. Seitdem funktioniert das Janze wieder, die Sicherung hält, die Verbraucher gehen wieder. So what, seit fast zwei Wochen.

Bin gespannt, wie lange...


L.C.