Insgesamt sieht der Rahmen ganz o.k. aus ...








... aber es gibt auch fiese Ecken und die mag ich nicht nur wegbürsten und überpinseln.




Und dann ist da noch der Tank, der Lack zerfressen von Säure und eine undichte Schweißnaht. Und mittendrin eine fette Beule.

moin,

ob du da mit Sandstrahlen hinkommst, das ist fieser Rost, du tust mir echt leid.

Warum hast du es überhaupt soweit kommen lassen? Hattest du keinen Bock mehr auf die XT?
Mit einigen Tropfen Öl zur pflege wäre das nicht passiert.

Bekommst du die auch wieder zusammen ? ;o)


gute N8, uwe

Wir werden sehen.

Sollen wir schon mal einen Käufer für Einzelteile suchen?

*duckundwegrenn*

Ich tät sie für kleines Geld entsorgen

Ich bin mir garnicht so sicher, ob die für kleines Geld weggehen würde.
Wenn ich bedenke, daß sie 1977 offiziel erstmals in D auf den Markt kam und meine eine frühe 77er (3/77) ist, also eine der ersten die über den großen Teich kamen, will die bestimmt niemand mehr haben. Was soll man schon mit so einem Stück Alteisen anfangen?
Nee, ich mach sie mal ein wenig hübscher.

glaubst du im Ernst, das du das Geld und die Zeit welches du darein Steckst auch nur zu 20 % zurück bekommst?
Ich nicht ...

Ja. Ich glaube es nicht nur, ich weiß es sogar.

und bitte den rahmen nicht pulverbeschichten,
lackieren ist die bessere wahl.

Ich denk mal drüber nach.

Sorry, aber 2011 einen Umbau auf eine 80er-Jahre-Dakar-Replika zu frickeln find ich echt peinlich. Noch dazu sahen die Kisten damals nicht wirklich gut aus.

Ist Dir ja auch unbenommen, dass für Dich bei Deiner Alteisensammlung der Wertzuwachs vor der Emotion steht, aber wertvoller wird die Olle bei sowas sicher nicht.

Das ist doch keine wüste Baustelle, Schwinge überarbeiten, Federbeine schick machen, der Gabel eine Überholung gönnen, neuen Kettensatz und den Tank jemand geben, der sich mit sowas auskennt. An Eigenarbeit allenfalls ein Wochenende und die Dame steht wieder voll im Saft.

Die Elektrik könnte auch etwas Kur brauchen, leicht wirre Strippenziehung auf den Fotos.

Meinungsmäßig bin ich da voll beim Wurmberger Wincher, aber mit dem komme ich mental, was Moppeds angeht, eh aus derselben Ecke: für wirklich cool mach aus dem Ding einen Twinshocker für´s Gemüse, Tüddelkram ab, Stoppels drauf.

Nicht unbedingt. Ich bin auf der Suche nach Bildern von originalen XT einfach auf die Dakar gestoßen und finde sie schön.

Die XT wird bei einem Umbau auf eine Dakar Version an Wert im Vergleich zum Original nur verlieren können. Es bliebe immer ein nachträglicher Umbau.

Mal schauen was draus wird.

Beim Filmchen ging es mir auch weniger um die XT als mehr um den Film ansich. Besonders chic finde ich übrigens den CX der da unterwegs ist.

Nur so als Info

Kettenspanner ist defekt oder nicht vorhanden

Ich persönlich finde ja dass der Luftfilterkasten eine sinnvolle Erfindung ist (bin aber ab und an staubig unterwegs), zumindest würde ich aber die Motorentlüftung so gestalten, dass nicht direkt von oben Wasser in den Motor kommen kann.

Och, da sind noch einige Sachen defekt, aber alles halb so wild.

Ich habe heute mal angefangen sie zu zerlegen und ich denke, das ist der richtige Weg um sie vernünftig zu konservieren.
Geht ja schnell beim Moped. Morgen noch eben den Rest abrupfen und dann gehen Rahmen und Schwinge erstmal zum Strahler.

Außer bei der Elektrik mach ich mir keinen Kopf beim Zusammenbauen.







Vergaser wird per Ultraschall gereinigt. Motor zerlegen wo er gerade draußen ist? Hat jetzt knapp 60.0000 km runter, aber er lief.




Ist ja recht überschaubar so ein Moped.




Ein bischen Rost hat die alte Dame schon, aber das ist bald vergessen.








Einen schönen Abend noch. Wir fahren jetzt mal zu den Landy-Hippies nach Walsum.

ich verstehs immer noch nicht, wie man in eine solche ruine
noch kohle stecken kann.

falls du das nicht mehr zusammen bekommst, schick mir ne mail,
ich hols ab.



und im gegenzug zu monny würd ich mich sogar erkenntlich zeigen.