Jetzt steht sie im Winterquartier unter der Küche (Garage im Haus ist im Winter ganz fein ), warm und trocken und fristet nach nunmehr 34 Jahren ein erbärmliches Dasein. Gnadenbrot oder nicht, diese Frage beschäftigt mich zur Zeit.

Gnadenbrot würde bedeuten, daß sie im nächsten Jahr so wie sie ist wieder auf die Straße kommt und gefahren wird bis nichts mehr geht. Alternativ ist jetzt der Zeitpunkt gekommen die Mutter aller Enduros zu retten und ihr eine komplette Schönheitskur zu gönnen.

Istzustand












Dagegen ist die 175er eine echte Rosine.




Schönheitskur würde bedeuten: Moped komplett zerlegen, Rahmen strahlen, Lack oder Pulver drauf, sämtliche Verschleißteile oder angegammelten Teile erneuern und wieder zusammentüddeln. Ziel: Originalzustand.

Alternative: Arbeiten wie oben beschrieben, aber eben nicht mehr in Originalzustand versetzen, sondern was anderes schickes bauen, nur zum Spaß.

z.B.








Wirtschaftlich betrachtet ist es besser die Mühle zu fahren bis sie auseinander fällt und sie dann in die Tonne zu treten. Aber darum geht es ja nicht immer, also um die wirtschaftliche Sichtweise, zum Glück.

Vielleicht fällt ja jemandem neben Stuttgart21, Ausländerproblemen in Berlin und Wanne-Eikel und so noch was dolles ein.

In diesem Sinn einen charmanten Abend allen Lesern

Moin,

wäre Deine eine hübsche 80er mit schwarz-weißem Alu-Tank und Goldfelgen, würde ich sie wieder fertig machen. Ist sie aber nicht...;-)


Ich würde die blaue Sonauto daraus bauen. Aber muß schon genau werden.

Gruß vom ziro

Ich täte sie Dir abkaufen und fahren und pflegen. So, wie sie ist.


Aber das weißt Du ja....

Wäre im Moment auch mein Favorit.





Hattest du mir schon ein Angebot gemacht? Also jetzt nicht so ein unmoralisches wie es die Kölner Jungs immer tun.

ich würde ihr die kurze Sitzbank verpassen, gescheite Reifen drauf (welche fürs Gelände) und sie insgesamt etwas strippen, z.B. die Blinker, Spiegel,... Dann etwas aufhübschen aber nicht übertreiben.
Blau würde ich nicht machen, da das Plastik nur sehr schlecht zu lackieren ist und oft schnell scheiße aussieht.

Soooo schlecht sieht sie doch gar nicht aus. Sollen wir dir jetzt ernsthaft die Entscheidung abnehmen?
Entweder stehst du auf diese Art von Motorrädern oder nicht. Wenn ja, mach was schickes draus. Im Originalzustand gibts davon schon jede Menge.
Bau dir einen schönen scrambler oder was weiß ich was. Oder mach was richtig sportliches draus.
Es gibt übrigens auch ein nettes Forum zu diesem Thema.
Google mal ein wenig herum. Du wirst zugeschmissen mit Anregungen.
Wenn nicht, verkauf sie einfach. Wirst sie schon loswerden.

Gruß Martin

Nein.

Hardy, du bist Hardcorer, ich bin bekennendes Weichei.

such dir was schönes raus http://www.rallye-tenere.net/ eine xt hats verdient verwöhnt zu werden.

ich überlege auch schon, ob mein neuerwerb die xtz 750 eine sonauto replica wird.
der passende arrow dakar dämpfer+ krümmer liegt schon in der garage...

moin,

ich mag keine alten Maschinen die so hergerichtet sind als wenn sie gerade aus dem Laden kommen.

Vollkommen unnatürlich... und 2 Jahre später gammeln die dann an Ecken an denen eine im Originalzustand nie Macken gehabt hat.
Wenn eine Maschine so alt oder älter ist sollten alle Probleme bekannt sein.
Diese würde ich beheben und vor neuer Beschädigung schützen...

gute N8

Die sieht doch nicht schlecht aus.

Die muss man nur mal richtig putzen und dann hat man ein (soweit ich das erkennen kann bis auf Sitzbank und Auspuff) vollständiges unverbasteltes Originalteil mit schöner Gebrauchspatina.

Da spricht doch nix dagegen, es sei denn, der Motor ist völlig ausgelutscht.

Die Bilder täuschen etwas. Es ist schon mehr als nur Patina an dem Hobel zu sehen.
Was für sie spricht, es ist eine XT der ersten Stunden, eben kein vergoldetes Modell. Die mag ich nicht.

Laufen tut das Ding, aber man muss jetzt schon mal bei um sie nicht endgültig verrotten zu lassen. Tank muß geschweißt und ausgebeult werden.

Mal schauen was draus wird. Ein Umbau täte mich schon reizen.

Kann mir jemand sagen von welchem Hersteller der Tank und die Sitzbank von der blauen Sonauto sind? Ich such mir seit Tagen einen Wolf.

Ich würde sie wieder original herrichten. Sieht so m.E. am schönsten aus.

Sicher, schick ist sie im Originalzustand, aber schick ist sie auch umgebaut. Gib`s ruhig zu.

Wenn es dich glücklich macht und du dann endlich anfangen kannst... :o)


schick ist sie auch umgebaut

Hmm ... mir gefällt die Tankform der Sonautos nicht so ... ist halt reine Geschmackssache ..

Mach´doch einfach das, wozu du Lust hast. Wichtig ist, dass es dir gefällt ...

ich würde mal sagen, dass die von Sonauto handgeklöppelt sind

hier ein Querverweis zum XT Forum
http://www.xt500.org/68eustw03ihkmsez/viewtopic.php?f=3&t=3374&hilit=sonauto

Yamaha France hat vor einiger Zeit die Dakkar Motorräder verkauft bzw. angeboten.

Der kommende Winter wird noch lang, mein lieber Uwe.




Hatte ich fast befürchtet.
Bin bisher immer nur auf die ES Tanks gestoßen.

Die Wrenchmonkeys haben auch eine XT recht nett umgebaut .. eher so wie einen klassischen Crosser

Grundreinigung, technisch überholen und die Patina weitgehend erhalten.
Ich glaube nicht, dass es noch viele originale XT500 gibt.

Bin ich auch schon drauf gestoßen. Kommt für mich aber nicht in Frage. Ich muß wegen meiner endlosen Stelzen deutlich höher sitzen. Deshalb finde ich den Hocker auf der Sonauto auch ganz spannend.

Bis der Rahmen gestrahlt und gepulvert ist habe ich noch Zeit mir einen Kopf zu machen.

Ist wirklich mehr als Patina. Wenn picr.de wieder funktioniert zeige ich mal die fiesen Stellen. Strahlen und pulvern kommt auf jeden Fall.

es gab mal oder gibt noch grosse blaue acerbis tanks.
http://www.supplement.de/bmw-g650-xchallenge-umbau-zur-reiseenduro.html

da sind 2 fotos von xt s mit acerbis tank
sind 2 kumpels von mir in algerien gewesen

Die Preisfrage ist doch: Bekommst Du die Diva jederzeit, warm und kalt, auch mal an der Ampel, schmerzfrei und souverän angekickt?

Falls ja: Lass den Karren wie er ist und mach ihn heile.
Falls nein: Bastel Dir irgendwas für die Vitrine und hoffe auf Wertsteigerung.

Diese Frage ist und bleibt natürlich spannend.

jederzeit: Mit Sicherheit nicht.
schmerzfrei: Ich glaube da hat es schon echten Profis die Tränen in die Augen getrieben.
souverän: Ist mir nicht so wichtig.

Deshalb hab ich mich seit langer, langer Zeit auf Moppeds mit dem Damenknöpfchen beschränkt
(die paar antiken Zweitakter mal ausgeklammert)




Bella Figura ist das A & O beim Eisdielen-Race!

Die habe ich vor gut 15 Jahren auf einem Harley Treffen mit einer Africa Twin gemacht, als ich mich bei der Fahrt auf das Gelände gebeutelt hab. 100 längbärtige Typen und halbnackte Frauen brachen in schallendes Gelächter aus. Es kann nicht schlimmer kommen, vor keiner Eisdiele dieser Welt.

Erzähl doch nicht sowas!!!! Denk an Deinen Titel ...

Ich steh zu meinen Fehlern.

Insgesamt sieht der Rahmen ganz o.k. aus ...








... aber es gibt auch fiese Ecken und die mag ich nicht nur wegbürsten und überpinseln.




Und dann ist da noch der Tank, der Lack zerfressen von Säure und eine undichte Schweißnaht. Und mittendrin eine fette Beule.

moin,

ob du da mit Sandstrahlen hinkommst, das ist fieser Rost, du tust mir echt leid.

Warum hast du es überhaupt soweit kommen lassen? Hattest du keinen Bock mehr auf die XT?
Mit einigen Tropfen Öl zur pflege wäre das nicht passiert.

Bekommst du die auch wieder zusammen ? ;o)


gute N8, uwe

Wir werden sehen.

Sollen wir schon mal einen Käufer für Einzelteile suchen?

*duckundwegrenn*

Ich tät sie für kleines Geld entsorgen

Ich bin mir garnicht so sicher, ob die für kleines Geld weggehen würde.
Wenn ich bedenke, daß sie 1977 offiziel erstmals in D auf den Markt kam und meine eine frühe 77er (3/77) ist, also eine der ersten die über den großen Teich kamen, will die bestimmt niemand mehr haben. Was soll man schon mit so einem Stück Alteisen anfangen?
Nee, ich mach sie mal ein wenig hübscher.

glaubst du im Ernst, das du das Geld und die Zeit welches du darein Steckst auch nur zu 20 % zurück bekommst?
Ich nicht ...

Ja. Ich glaube es nicht nur, ich weiß es sogar.

und bitte den rahmen nicht pulverbeschichten,
lackieren ist die bessere wahl.

Ich denk mal drüber nach.

Sorry, aber 2011 einen Umbau auf eine 80er-Jahre-Dakar-Replika zu frickeln find ich echt peinlich. Noch dazu sahen die Kisten damals nicht wirklich gut aus.

Ist Dir ja auch unbenommen, dass für Dich bei Deiner Alteisensammlung der Wertzuwachs vor der Emotion steht, aber wertvoller wird die Olle bei sowas sicher nicht.

Das ist doch keine wüste Baustelle, Schwinge überarbeiten, Federbeine schick machen, der Gabel eine Überholung gönnen, neuen Kettensatz und den Tank jemand geben, der sich mit sowas auskennt. An Eigenarbeit allenfalls ein Wochenende und die Dame steht wieder voll im Saft.

Die Elektrik könnte auch etwas Kur brauchen, leicht wirre Strippenziehung auf den Fotos.

Meinungsmäßig bin ich da voll beim Wurmberger Wincher, aber mit dem komme ich mental, was Moppeds angeht, eh aus derselben Ecke: für wirklich cool mach aus dem Ding einen Twinshocker für´s Gemüse, Tüddelkram ab, Stoppels drauf.

Nicht unbedingt. Ich bin auf der Suche nach Bildern von originalen XT einfach auf die Dakar gestoßen und finde sie schön.

Die XT wird bei einem Umbau auf eine Dakar Version an Wert im Vergleich zum Original nur verlieren können. Es bliebe immer ein nachträglicher Umbau.

Mal schauen was draus wird.

Beim Filmchen ging es mir auch weniger um die XT als mehr um den Film ansich. Besonders chic finde ich übrigens den CX der da unterwegs ist.

Nur so als Info

Kettenspanner ist defekt oder nicht vorhanden

Ich persönlich finde ja dass der Luftfilterkasten eine sinnvolle Erfindung ist (bin aber ab und an staubig unterwegs), zumindest würde ich aber die Motorentlüftung so gestalten, dass nicht direkt von oben Wasser in den Motor kommen kann.

Och, da sind noch einige Sachen defekt, aber alles halb so wild.

Ich habe heute mal angefangen sie zu zerlegen und ich denke, das ist der richtige Weg um sie vernünftig zu konservieren.
Geht ja schnell beim Moped. Morgen noch eben den Rest abrupfen und dann gehen Rahmen und Schwinge erstmal zum Strahler.

Außer bei der Elektrik mach ich mir keinen Kopf beim Zusammenbauen.







Vergaser wird per Ultraschall gereinigt. Motor zerlegen wo er gerade draußen ist? Hat jetzt knapp 60.0000 km runter, aber er lief.




Ist ja recht überschaubar so ein Moped.




Ein bischen Rost hat die alte Dame schon, aber das ist bald vergessen.








Einen schönen Abend noch. Wir fahren jetzt mal zu den Landy-Hippies nach Walsum.

ich verstehs immer noch nicht, wie man in eine solche ruine
noch kohle stecken kann.

falls du das nicht mehr zusammen bekommst, schick mir ne mail,
ich hols ab.



und im gegenzug zu monny würd ich mich sogar erkenntlich zeigen.

Wird leider nix draus. Herr Corvus kümmert sich um die Elektrik und damit ist das Thema zusammentüddeln durch.

Und was die noch zu versenkende Kohle betrifft- es wird vermutlich weniger werden, als andere im Monat in Alkohol investieren oder im Puff lassen.

moin,

ist der Tank jetzt fertig ?

Gemach, Gevatter Uwe. Gut Ding braucht seine Zeit.



Ich bekomme die vermalledeite Gabelbrücke nicht ab.

Und falls noch jemand einen Tip hat wie ich das Lenkradschloss rausgetüddelt bekomme wäre ich sehr dankbar.


Die beiden finde ich auch ganz lecker.

wenn ich irgendwann mal den Führerschein bekomme nehme ich die Untere ...
dezent, die Gelben Flächen finde ich schon etwas aufdringlich.

Tipps kann ich dir noch nicht geben, eine SR in schwarz würde aber eh eher bei mir sein.


guts schaffe Oliver

das schlossdeckelchen ist genietet,mit einem schraubendreher den ganzen deckel abhebeln.
danach mit dem normalen schlüssel das schloss in die richtige stellung bringen und rausziehen.
bei 60tkm würd ich den kolben+ringe erneuern und den zylinder schleifen lassen.

www.kedo.de hat jetzt ein weihnachtsangebot 5 teile bestellen 4 bezahlen das günstigste gibts umsonst,aber nur an wochenenden .

Ich stell mal als Ideensammlung noch Bildchen ein, obwohl ich die XT bei dem Zustand wieder orginal richten würde





das obere ist übrigens eine '77er leicht modifiziert mit Teilen aus dem Fundus, unten ist '84.


Falls der Schlüssel zum Lenkradschloss verlustig ist - aufbohren, geht ganz gut

Moin!

Sind das deine? Hast du andere Tauchrohre verbaut, oder sind meine nicht mehr original?




Die Schwinge hat übrigens dort, wo die Soziusraste links montiert ist einen Riss. Schweißen sollte nicht das Problem sein, oder gibt es da Bedenken?

Kann mir jemand sagen wie ich die Federbeine zwecks Überholung zerlegt bekomme?

jo, sind meine

oben ist eine TT600 Gabel verbaut unten eine XT600 Gabel.


Wenn eine längere, stabilere Gabel gewünscht wird ist meine Empfehlung Suzuki DR 350 Gabel, die auch ohne größeren Aufwand umzubauen ist.Allerdings braucht man etwas längere Federbeine.
Wenn man den kompletten DR Vorderbau nimmt hat man auch eine gute Scheibenbremse, es sollte aber auch der Umbau auf XT Vorderrad drin sein, da beide den gleichen Achsdurchmesser haben.

Ich hab den Umbau zweimal gemacht


mit 410mmm Bilstein (orginal 360mm)


mit 390mmm Bilstein (orginal 360mm)




nö



soweit ich weiß sind sie nicht zerlegbar und zu überholen (Gasdruckdämpfer!)

Nee, ich lass meine Gabel. Sie ist ja noch ganz o.k.
Die Tauchrohre werde ich am Wochenende mal richtig auf Vordermann bringen.

Nochmal zur Schwinge: Ich hab mir das Teil mal genauer angesehen und bin nicht mehr sicher, ob ich die wirklich noch schweißen möchte. Irgendwie hängt ja mein klägliches Leben an diesem Teil und wie ich sehe wurde sie schonmal im Bereich der Raste geschweißt.





Das Lenkkopflager hat sich dann bei der Demontage irgendwohin verflüchtigt. Da es eh etwas Spiel hatte, wird es erneuert.





Klassisches Kugellager oder Kegelrollenlager? Ist es wurscht, oder hat eins von beiden Vorteile?

moin,
ist deine Drahtbürste kaputt? Mach mal sauber die Schwinge ...

Kegelrollen, kann man spielfrei einstellen und die bleiben dann auch so.

Ich muss sie doch nicht bürsten um den Riss zu sehen. Nach dem Schweißen wird sie eh gestrahlt, falls geschweißt wird.




Klingt gut.

woher weißt wo der Riss auf hört oder ob noch weitere da sind bei dem Dreck überall.
Vor dem Schweißen wird sauber gemacht! Du willst doch wohl nicht etwa den Gammel mit in die Schweißnaht einbringen?
Das ist kein Heißkleber

Mensch Uwe, das Teil wird vor dem Schweißen komplett gestrahlt. Dann sehe ich alle Stellen. Anschließend kommt eine überschweißbare Zink-Chromat-Phosphat Grundierung drauf und dann suche ich mir einen Schweißer.

Moin,

vorab: Ich find´s gut, dass du das Schätzchen wieder herrichtest!

Zur Frage Motor aufmachen ja/nein: Wenn der vorher gute Kompression, wenig bis kein Ölverbrauch und keine auffälligen Geräusche hatte, würde ich den lassen.

Meine SR (48T) hat gut 50 TKm auf der Uhr. So lange ich den Kickstarter ohne Dekohebel nicht bewegt bekomme und die genannten Symptome nicht auftreten, wüsste ich nicht, warum ich den aufmachen sollte.

Wenn eine Überholung ansteht, dann komplett. Was nützt z.B. ein dichter Kolben (neue Ringe), wenn´s dann aus den Ventilen pfeift. Das ist wie neuer Wein in alten Schläuchen. Danach besteht die Gefahr, dass dann eins nach dem anderen kommt und du hast eine Dauerbaustelle.

Wenn überholen, dann komplett. Das ist bei den Motoren ja durchaus ein überschaubarer Aufwand.

Viel Erfolg!

So werde ich es auch machen. Der Motor war dicht und lief. Ich pack ihn zunächst mal wieder rein. Ausgebaut ist er schnell.





Guckst du hier. Ich war dein ewiges Gemecker leid und hab mich heute doch mal ein Stündchen mit der getopften Zopfbürste ausgetobt. Oder war es eine gezopfte Topfbürste?
Die Schwinge sieht ingesamt gut aus, bis auf die Stelle an der Raste. Nach ordentlicher Bearbeitung mit dem Hammer halte ich es aber durchaus für stabil genung wieder geschweißt zu werden.




Wie man sieht wurde sie schonmal geschweißt, aber scheinbar recht stümperhaft. Das muss jetzt besser werden. Vielleicht erbarmt sich Mario ja.

das ist ja halb raus gerissen .. das sieht schon heftig aus.

aber wenn Du die XT sowieso nicht original herrichten willst, dann wirst Du die Soziusrastenhalter wohl eh entfernen, oder?

Du solltest es auf jeden Fall so schweissen, dass der Mann vom Kontrollverein nix davon bemerkt .. aber es geht sicher.

Es wird einige Modifikationen geben. Eine Vorstellung habe ich schon. Allerdings wird sie jederzeit wieder in den Originalzustand zurückgebaut werden können.
Die Rastenhalterungen an der Schwinge würde ich also gerne erhalten, auch wenn sie zunächst nicht benötigt werden.

dann wirds aber nicht einfach ..

ich würde es rausschneiden und die Halterung neu aufbauen.

Sowas kann ich leider nicht. Da muss ich mir jemanden suchen der sein Handwerk versteht.

Bis Du's gelernt hast kannst Du dann ja die nehmen

eBucht

Das Angebot in der Bucht sieht verlockend aus, aber es ist eine andere Schwinge.

Mario (Selbermacher) wird mir meine schweißen.

Fragen zu Tacho und Blinkern:

Alter Tacho und Drehzahlmesser müssten mal überholt werden. Also kommt was anderes und die alten Amaturen werden erstmal eingemottet. Drehzahlmesser will ich nicht mehr und Tacho hätte ich gerne in klein. Jetzt gibt es da ja drei Dioden: Blinker, Neutral und Fernlicht. Sind die Pflicht oder können sie entfallen?
Blinker hinten sollen entfallen. Reichen Ochesenaugen für den TÜV beim `77er Moped?

Ochsenaugen gehen bis ´87.
Kontrollleuchten sind beim Mopped nicht Pflicht (vgl. §54 StVZO)

Neutralleuchte würde ich nicht wegrationalisieren, erst recht nicht bei einem so startfreudigen Mopped wie der XT

Das mit der Neutralleuchte klingt vernünftig.

feine instrumente http://motogadget.com/

Auf der Seite war ich gestern auch schon. Aber der Preis eines Instrumentes sprengt den Rahmen, den ich mir für die gesamte Restauration gesteckt habe.

2in1 http://www.acewell.de/katalog/acewell/classic

Das käme preislich schon eher in Frage. Allerdings suche ich ein ganz klassisches Rundinstrument. Zeiger, Kilometeranzeige, 6 V und fertig. Durchmesser zw. 6 u.10 cm. Leuchte für neutral muss nicht unbedingt im Instrument sein. Da habe ich eine andere Möglichkeit im Auge.
Optisch ansprechend darf das Instrument natürlich auch noch sein.

So sieht es bei meiner aus. Nicht bes. classisch, aber praktisch.
Die Kontrolleuchten bräuchte ich eigendlich gar nicht, bin aber, gerade was den Blinker angeht, sehr vergesslich.




Gruß Martin

Das mit den Kontrollleuchten ist gut gelöst.

Mir schwebt allerdings etwas in dieser Richtung vor.

Ahh, auf die edle Art. Nicht schlecht.
Ich hab damals genommen, was gerade so rumlag.

Martin

So ist im Moment auch noch mein Plan. Ich habe hier eine Menge Metallbetriebe (Be- und Verarbeitung) in der Kundschaft. Da gibt es immer die Möglichkeit mal was basteln zu lassen oder sich selbst zu betätigen.
Am Samstag kann ich mich z.B. in einer Schleiferei austoben. Da werde ich dann mal die Tauchrohre und Dämpfer auf Hochglanz polieren.
Ach ja, die Federbeine habe ich auseinander getüddelt. Dämpfer gehen nicht auf, aber Federn können jetzt gestrahlt und beschichtet werden.
Eine Strahlkabine habe ich auch aufgetrieben. Mit etwas Glück passt der Rahmen rein.

Standrohre- du meinst sicher die Standrohre, die du polieren willst.
Ansonsten ist das ne schöne Feierabendarbeit, so ein Moped zu restaurieren. Ein Bierchen ab und zu, beflügelt die Phantasie und regt zu neuen Lösungen an.

Gruß Martin

Nö, die sind blank. Ich meine die Tauchrohre, also die aus Alu. Da sind einige Steinschläge drauf und sie sehen schon etwas gammelig aus. Datt soll anders.



Gefällt mir auch ganz gut, zumal ich fast alles alleine machen kann und von der Garage nur die Treppe rauf muß.

Dier ersten Teile sind auf Vordermann gebracht.

vorher






jetzt

Mal ne Frage zu Dämpfer und Feder.

Hier sind ja 5 Kerben und in der Mitte sitzt ein Ring. Wie ändert sich das Dämpfer/Federverhalten , wenn ich den Ring nach oben oder unten verschiebe?
Nach oben würde bedeuten, daß die Vorspannung erhöht und die Federung dadurch insgesamt härter wird, richtig? Kommt das Heck dadurch gleichzeitig höher, oder ist das alles Quatsch was ich mir da ausdenke?

Die Erhöhung der Vorspannung veringert den Negativfederweg. Zunächst veränderst du mit der Vorspannung auch die Höhe des Hecks. Wichtiger ist: Die Vorspannung sollte im Normalfall so ausgelegt sein, dass (mit Fahrer bzw. Gepäck) der Negativfederweg ca. 30% des Gesamtfederwegs ausmacht.

So wird erreicht, dass für Unebenheiten in jede Richtung genug Federweg zur Verfügung steht. Wenn allerdings die Federrate für das Gewicht zu gering ausgelegt ist, kann man das durch Erhöhung der Vorspannung nicht wirklich ausgleichen, da dann das Heck in unbeladenem Zustand zwar hoch steht aber bei Belastung regelrecht zusammenbricht.

Wenn das Heck zur Verbesserung der Agilität (zu lasten der Stabilität) höher soll, sollten in jedem Fall längere Federbeine verwendet werden, damit in beide Richtungen genug Federweg bleibt.

Einfacher Test (am besten mit Helfer): Motorrad grade stellen und das Heck so weit hochheben, bis das Rad abhebt. Die Höhe zum Boden an einem fixen Punkt messen (z.B. Auspuffendrohr). Dann die gleiche Messung bei grade stehendem Motorrad mit Fahrer und Gepäck belastet. Die Differenz ist der zur Verfügung stehende Negativfederweg und der sollte ca. 30% des Gesamtfederwegs (z.B. lt. Betriebsanleitung) sein.

Nachdem ich den ganzen Sermon geschrieben habe, viel mir ein, dass das auch schon wesentlich kompetentere Leute gemacht haben...

Motorrad Online

Egal. Du hast das gut gemacht und ich habe deine Ausführung verstanden.

Warum habe ich bei der XT zwei Federn auf jeder Seite, unten eine kurze, eng gewickelte und oben eine lange? Die Federn sollen ja noch gestrahlt und gepulvert werden. Vielleicht haben 34 Jahre Entwicklung da besseres hervorgebracht und ich spare mir die Arbeitsvorgänge und ersetze sie durch eine Feder.

Moin,

die beiden Federn haben deutlich unterschiedkiche Federraten. Dadurch wird erreicht, dass auf der einen Seite sensibles Ansprechverhalten und Komfort am Anfang des Federwegs (kleine Feder) und auf der anderen Seite hohe Durchschlagfestigkeit (große Feder) kombiniert werden (--> progressive Federung).

Heute wird das bei Stereofederbeinen mit einer Feder erreicht, bei der die ersten Windungen enger sind und die Materialstärke langsam abnimmt (gibts auch bei Autos).

Bei Monofederbeinen wird der gleiche Effekt (meistens) über eine Hebelumlenkung erreicht. Da steigt die Strecke, den das gesamte Federbein beim Einfedern zusammengedrückt wird, überproportiomal zum Einfederweg an. Vorteil ist, dass sich dadurch nicht nur die Federung beim Einfedern verhärtet, sondern die Hebelumlenkung die gleiche Wirkung auf die Dämpfung hat.

Über Vor- und Nachteile in Bezug auf Fahrverhalten, Gewicht, Komfort usw kann man lage diskutieren.

Bei Kedo.de gibts da alles Mögliche zu kaufen.

Wenn bei deiner XT die Federn schlapp sind hängt sie dauernd im progressiven Bereich. Das ist sinnlos und unkomfortabel. Wenn die Dämpfer müde sind, eiert sie rum. Wenn eins von beiden zutrifft, würde ich tauschen. Glaube nicht, dass sich eine Überholung rechnet.

Danke. Gute Erklärung.


Hier nochmal ein anderes Leckerchen. Kürzere Sitzbank, einen schicken Gepäckträger drauf und die Blinker ändern. So gefiele sie mir schon ganz gut.

@Oli: was hab ich gesagt? Bissl strippen, kurze Sitzbank und gescheite Offroad Reifen. Jetzt gehts in die Richtung die mir gefällt...

Zu Beginn werden ja Ideen gesammelt und auch wieder verworfen. Irgendwann wächst das Moped dann vor dem geistigen Auge und am Ende wird es vermutlich völlig anders.

Aber die schwarze oben finde ich schon echt schick.

Wann kommst du mal wieder zum Nächtigen rum? Ich könnte dich dann für einen Bastelabend einplanen.

Die is nu ma wirklich schick

Sehr schönes Moped.

Aber die Reifen sind

Bridgestone Trailwing halten zwar ewig aber bei Nässe und evtl. noch Pflastersteinen sind die nix.

Hab ich schon von zwei Mopeds wieder runtergeschmissen und in meinem Fall gegen Metzeler getauscht.

Wobei... :

Der deutsche TÜV ähm HU-Untersucher wird dir dann vielleicht den hintern Spritzschutz akreiden. Der gehört natürlich bis fast auf den Asphalt nach unten verlängert.

Der originale ist aber auch nicht länger und es kommt ja noch das Kuchenblech dran.

Die sehen schick aus, aber kämen bei mir auch nicht drauf.

dieses Jahr will kaum einer mehr einen Termin machen. Aber Anfang nächstes Jahr gerne, wenn sie nicht schon fertig ist. Da hätte ich sogar richtig Lust drauf. Ich melde mich.

Bestimmt nicht. Es geht locker weiter.
Hast du schonmal selbst eingespeicht und zentriert? Da könnte ich mal etwas Unterstützung brauchen.

richtig gute reifen zu einem guten preis http://www.reifenwerk-heidenau.de/module...a5c908fdc48e383

Im Moment sind auch Heidenau Pellen drauf.


Kann ich die Tauchrohre eigentlich gegen Anlaufen zaponieren? Hält das auf Alu?