diese abnehmbaren, die in ein vierkantrohr geschoben werden.
welche maße ungefähr hat das rohr?
so 50x50x5? wandstärke wär' mir jetzt wichtig.

ah, gefunden.

gibts sowas auch hier in europa zu kaufen?
also außen und innenrohr, zum selberbrutzeln.

Hiervon etwas nehmen?
http://www.extreme4x4.co.uk/acatalog/QUICKLY_DETACHABLE_TOWBARS.html

hab ich kein geld für.
aber so soll's werden.

das System finde ich auch wesentlich besser als unseres, da verschiedene Aufnamen an einem Rohr angebracht werden können.
Manchmal sinse uns halt nen Schritt voraus






vorne habbichs etwas abgespeckt bei denen abgekuckt

welche wandstärke wird denn beim ami-system so verwendet? passen die rohre saugend ineinander, oder haben die ein wenig spiel? ich muß ja nicht das rad neu erfinden...

Ihr seid noch nie so ein Ding gefahren, stimmts?
Die Rappelei ist nicht gerade das Gelbe vom Ei. Von "Manchmal sinse uns halt nen Schritt voraus" so was von weit entfernt.

Materialstärke für den Receiver sind so 6mm (auch abh. von der towing class) für die "bar" und so 3-4mm für den Receiver. Spiel ca 1mm.

Zugelassen wirst du so was bei und auch nicht bekommen. Aber das war Dir ja schon vorher klar.

Wichtig ist noch, nicht den amerikanischen "Hitch- Ball" zu nehmen. Der hat zwar in der Towing class 3 auch einen Durchmesser von ca. 50mm wie die europäische Kugel (exakt: 2"= 50,8mm)aber sie hat unten die Abfräsung nicht. Damit verriegelt die hängeseitige Kupplung nicht korrekt. Ist aber kein Problem- im Landmaschinenhandel gibt es einschraubbare Kugeln für die Ackerschine.

Wir haben die Hitch seinerzeit mit einem zusätzlichen Keil spielfrei gemacht. Allerdings ging das Ding verdammt schwer wieder raus.

Im Januar kann ich Dir die Materialstärke von der Trailer- bar der M- Klasse raussuchen, wenn Du bis dahin nichts genaueres herausgefunden hast.

da kannst du aber einen drauf lassen daß bei meiner Ausführung nix rappelt. Gefahren bin ich da drüben schon etliche Meilen ohne Gerappel.
Zeig mir mal ne deutsche Alternative ( das Prismen/Schlitten-Gedöhns)?

Selbst bei meinem Nato-Haken rappelt nix und ich fahre fast ausschließlich mit Sankey hinten dran.

Mußt du halt bisserl verbesssern Vom Grundystem her find ichs immer noch am besten

Für manche ist übrigens der Begriff Stützlast ein Fremdwort

Zugelassen kriegt man das wohl, brauchst nur mal in der Amiszene umhören, brauchst bloss den richtigen TüV fragen.

Aber nicht mehr legal !!!

Wieso?
Wurde der Betrieb für D. explizit untersagt?

Die haben keine E-Prüfzeichen

Und die Prüfer sind angewiesen diese nicht mehr abzunehmen

Es können auch speziell entwickelte Anhängeböcke
in Verkehr gebracht werden,ohne EU-Conformitätsquatsch.
Alleine das KBA entscheidet über legal oder illegal.
Und sollte ein Fahrzeughersteller/Importeur eine Fahrzeugserie
homologieren,bei der das Teil als AHK definiert ist,
dann ist es ganz egal.

Aber nicht der aas vom TÜV

Alle die ich bisher gesehen hab, die hatten Spiel wie nix Gutes, und demzufolge rappeln und klappern sie weil immer Bewegung drin ist!
Ich war an dem System auch interessiert und habe mir beim jährlichen Dinotreffen im Nachbarort einige angesehen. Kann man als AHK vergessen.

Wenn du Stützlast fährst klappert da nix mehr.

Er fängt schon an zu rappeln wenn Du nur einen Anhänger mit ausreichender Stüstlast fährst, der einen Haarriss in der Deichsel hat.

mit haarriss in der deichsel sollte man ja auch nicht fahren. da ist rappeln das geringste übel.

mit ein wenig rappelei kann ich gut leben. gemessen an der gesamtkilometerleistung liegt die fahrstrecke im anhängerbetrieb im einstelligen prozentbereich. ich werde die geschichte aber sehr spielarm konstruieren.

Für welches Fahrzeug bzw. welche Anhängelast gibt es keine in Europa genehmigte Anhängekupplung, und wenn das Abnehmen 2 oder 4 Schrauben sind..
Gerade weil das fast eine "Anschaffung fürs Leben" ist - Rockinger Varionbloc o.ä.?

Grüsse
Peter

mit dem abnehmen der kupplungskugel (2 schrauben) hab ich kein problem. es stört mich die halterung. die schraubt man ja nicht mal eben ab. bei der wechselschlittengeschichte bleibt die halterung auch stehen.

Tief runter gezogene Kugel (hab ich vom Disco in Erinnerung) an einer schön hoch montierten Platte, die sich ev. hinter dem Soßfänger verstecken lässt? Die Aufnahme der US-Kupplung bleibt auch stehen.

Grüsse
Peter

Dabei hat der Mario schon das System,
welches sich am höchsten montieren lässt.
Willst du rockcrawlen?

Typisch deutsches Land. Der amerikanische Mann zieht problemlos jahrelang mit dem Ding 3,5t durch die Prärie, aber hierzulande darf man das nicht.

moin,

es gibt mittlerweile preiswerte Akkuschlagschauber, für die 3-4 mal im Jahr einfach die Ahk abschrauben geht nicht ?

immer noch zu tief.
mir gefällt das ding auch nicht mehr. damit's stimmig aussieht, müsste ein reserverad an die hecktür.



ich weiß es zwar nicht, aber die wechselplatten scheinen mit nicht für große kippmomente ausgelegt zu sein, wie sie bei einer tief runtergezogenen kupplungskugel auftreten. außerdem kostet sowas viereckig geld!
deswegen bau ich jetzt selbst was gescheites. ist schon fast fertig! morgen mach ich ein paar bilder.

@selbermacher: Und mit welchem Draht tüddelst Du das jetzt an den Smart

ich warte ja noch auf den Adapter der drehbar ausgeführt ist

Achdujeh. Können das zwei gesunde Männer noch heben?

kann ich sogar alleine, keine zehn kilo. der alte bock war schwerer.
die platte ist 10mm dick, das rechteckrohr ist 60X80 3dick.
das rohr 60mm durchmesser, 6mm wandstärke.
recht schwer ist die einteckgeschichte, 48mm zapfendurchmesser. aber die fahr' ich jetzt nur noch beim anhängerbetrieb spazieren.
der einsteckzapfen sitzt sehr spielarm (2/10), der sicherungsbolzen (16mm) saugend. gegen herauswandern gesichert mit einem eingehangenen karabinerhaken. federstecker, wie bei den amis, halte ich für leicht verlierbar.

chic!

Auf jeden Fall!

Früher hat man solche Sicherungsbolzen gerne Keglig ausgeführt, 1:50.
Ebenfalls denkbar wäre es die Aufnahme als Steilkegel auszuführen, oder?
Vergleichbar mit einer SK50 Werkzeugaufnahme... oder den Traversenverbindern bei Rock´n Roll Bühnenaufbauten.

Sehr schön!

geil gemacht.

I like

Sicherheitsklappstecker kennst du? Verwendet man bei Landmaschinen bei denen Bolzen-Verbindungen die durch Gras/Gestrüpp u.ä. gezogen werden. Hier könnte sich ein einfacher Klappstecker evtl. öffnen.

Schon mal über ein Vorhängeschloss nachgedacht? Dann kann das auch keiner mehr klauen...

ich finde, die dinger können sich durch einen blöden zufall aufklappen. den karabiner finde ich, bei sogar fummelfreier bedienbarkeit, immer noch am sichersten.

warum sollte jemand meinen anhänger abkuppeln, und eine kupplung klauen, mit der er nix anfangen kann?

Warum soll man Autos anstecken? Wieso wird Luft aus Reifen gelassen? Wieso wird in Telefonzellen randaliert? Wieso sollte man dir den Splint klauen? WEIL MAN ES KANN!

Da wären mir die paar Eus für ein Schloß schon die Kohle wert...

Meine Frage wäre wie du das eingetragen bekommst, gerne per PN

ich habe doch eine eingetragene ahk.
im zugbetrieb wird das ding nicht abfallen, dessen bin ich mir sicher.
bei der HU ist die kugel sowieso nicht dran.

Ok

Hilft das schlimmstenfalls beim Unfall?

wieso, muss die beim unfall dran sein?

Wenn dir zum Beispiel einer hinten auf den Anhänger fährt und die Versicherung sich weigert zu zahlen
weil du ohne Allgemeine Betriebserlaubnis unterwegs bist

..wäre für die Causalität erforderlich, dass z.B. der Anhänger deshalb in der Cafeteria am Strassenrand gelandet ist, weil die nicht ordnungsgemäß geschweißte Kugel abgerissen ist, was bei einer genehmigten Kupplungsausführung nicht geschehen wäre..

Selbst wenn jemandem auffällt, dass das kein Standardteil war - die Bweisführung schau' ich mir an.

Grüsse
Peter

Erlischt die ABE des Autos wg. einer AHK ohne Teilenummer/Gutachten?

(Kann ich mir, so rein gefühlt, schwer vorstellen.)

Abgesehen davon werden die AHK in D von Händlern "mit TÜV" angeboten (was immer das heißen mag).

hatten wir schonmal woanders,


erlischt wenn:

Fahrzeugart geändert

Gefährdung zu erwarten

Lärm und/oder Abgasverhalten sich negativ verändert.


Habe gestern son Ding beim Kumpel gesehen, das,was entfernt werden kann hatte ein Prüfzeichen, das am Auto nicht.



Atze

Dann würdest du ja auch mit AHK ohne Prüfzeichen HU bekommen ohne meckern




Die haben irgend einen aaS der es noch in Einzelabnahme einträgt. Aber diese Prüfer werden
ganz gewiss weniger werden, sogar recht schnell

Das soll es schon gegeben haben ...

Es sollen auch schon Fahrzeuge HU bekommen haben die der Prüfer nie gesehen hat

Jo... Mein Uno den ich hatte...

Ausgeschlagene Traggelenke vorne, die Räder hatten 2 cm Spiel...

Aber waren grad durch den Tüv nicht bemängelt worden

Hilft manchmal, ohne grossen Kostenaufwand nochmal über den Winter zu kommen.

Um dann in die Kindergartengruppe zu fahren

Nö, das tun hier Rentner mit neuen Daimlern.
Ich meine sowas wie Endzeitautos mit klapperndem Kat, leuchtender SRS Lampe etc. Pillepalle also. Auf keinen Fall zu vernachlässigen ist der Ausfall der Scheinwerferleuchtweitenbegrenzung. Rechts unten an der Windschutzscheibe ein 1 cm breiter milchiger Streifen, das Gummi am Kupplungspedal hat kaum noch Profil....
Ich weiß, was du meinst und du weißt, was ich meine.

Es wird übrigens noch schlimmer kommen. Ab April wird nicht mehr rückdatiert. Dafür werden mehr Mängel zu erheblichen Mängeln.

Zum Beispiel Beleuchtung,
Standlicht vorn rechts ohne Funktion = keine Plakette etc pp

und das nur weil wieder zu viele Idioten die geringen Mängel nicht abstellen

Vor allem aber freut sich die Blaukittelholding schon drauf, dass die beharrliche Lobbyarbeit und das ewige ankreuzen von Kasperkram als "Mangel" sich jetzt auszahlt.

http://de.autoblog.com/2011/12/30/eu-plane-bald-jahrlich-zum-t-v/

Da kann man dann auch gerne auf das beknackte Rückdatieren verzichten.

Das wird doch schon seit 10 Jahren immer wieder diskutiert

Nur wird´s jetzt scheinbar ernst.

Mich stört es nicht

Das glaub ich gern.

welche Konversion ?


ja, nee ... Konfession meinte ich ... und jetzt ?

der thread steht nicht im ot, von mir aus können wir den jetzt schließen.