Hallo Gemeinde,
ich steh vor einer schwierigen Entscheidung und würde gerne eure Meinung dazu hören. Mein Disco I hat jetzt 18 Jahre auf dem Buckel und 183500 Kilometer auf der Uhr. Nicht viel für das Alter. Ich hab mich an das Auto eigentlich gewöhnt, zumal es "Liebe auf den ersten Blick" war, als ich den Disco 1996 für laue 21000 Mark und 29000 Kilometer auf dem Tacho kaufte. Aber jetzt hab ich das Gefühl, er rostet mir unterm A... weg und die technischen "Gebrechen" werden immer mehr. 2011 neue Homokineten (zum 2. mal), Diff. Deckel durchgerostet und erneuern lassen, Bleche (Einstiege) schweißen lassen. Heute neues Türschloss rechts, mit Diagnose Scheibenrahme nur noch Rost, Lenkgetriebe leckt, Bremsbeläge vorne erneuert, Bremskolben fest, Kupplung dürfte auch bald fällig werden. Jetzt könnte man sagen, bei dem Alter kein Wunder, ist normal. Wenn ich überleg, dass ich 2010 neue Winterreifen gebraucht habe, neue Scheinwerfer (wg. Rostflecken) eingebaut habe, spätesten 2013 neue Reifen fällig sind, stelle ich mir die Frage, was kommt außer diesem normalen Verschleiß den jedes Auto hat noch ?. Soll ich weiterhin - Jahr für Jahr zwischen 1000 und 2000 Euos investieren oder mich nach einem "neuen Gebrauchten" umsehen. Ausgeben kann ich maximal 20000 Euro. Bei uns ist im Umkreis von 150 Kilometer der Markt in dieser Preisklasse fast leer. Im Angebot sind zu dem Preis Defenders 90 und 110 mit 100000 bis 150000 Kilometer auf der Uhr und der eine oder ander Iveco Massif, viele aus 2. Hand. (Auto Scout, Mobile.de)
Weiß man was man kriegt,oder soll ich lieber weiter Jahr für Jahr rund 1500 Euros in den Disco investieren, weiß was ich habe und kauf mir in 5-7 Jahren, (dann als Rentner) das letze Auto meines Lebens.
Grüße aus dem 6 Grad minus kalten Unterfranken
von Ralf dem Ratlosen

Wahnsinn - unserer (Disco II): 12 Jahre, 300tkm - tickt, nach der "Behandlung" von Carsten hier aus dem Forum wir am Schnürchen.

Einmal "Grundreinigung", damit die Gebrechen aufhören - dann rennt die Kiste weiter.

Ökologisch macht alles andere wenig Sinn, meine ich.

1000 - 2000 Euro im Jahr sind nicht wirklich viel, wenn Du den Wertverlust eines neuen gegenüber stellst.

Aber ich bezweifle, dass es Jahr für Jahr soviel sein werden. Nach einer Grundinvestition kommst Du sicher mit weniger aus.

Es ist bei solchen Ueberlegungen nicht leicht, den nuechternen Fakten zu folgen. Trotzdem: wenn ich Deiner Aufzaehlung folge, bleibt - ohne Wenn und Aber ! - doch nur die Trennung! Man soll - wie der bodenstaendige Volksmund ja nicht unberechtigt meint - kein gutes Geld, dem schlechten hinterher werfen. Du wirst noch so viel reparieren koennen, der Wagen bleibt immer angeschlagen und altert in zunehmend schnellem Masse. Sich trotzdem daran zu klammern, ist teuer und kostet Nerven, ist also sinnlos!
Dein Budget fuer den Neukauf ist beachtlich; weshalb Du dort sicher fuendig werden kannst! Lass Dir Zeit bei der Suche, aber schieb es nicht zu lange auf - der Markt wird enger.
Interesssant: Bei uns gibt es ein paar Haendler mit recht gutem Ruf, die Landys regelmaessig gruendlich aufarbeiten (wenn es ueberhaupt noetig ist) und sie dann verkaufen. Rate mal, wo sie herkommen - aus Deutschland!

Entweder suchst du dir für kleines Geld
ein gleiches Modell ohne rost und stellst deinen
als Teileträger auf die Seite
oder die kaufst dir für 20000€ einen neuen TD4,
ohne Werksgarantie.

Es ist immer das Gleiche...

Geld oder Liebe.

Geld ist Geld.

Liebe kann Aufwand plus Geld sein.


Ich persönlich habe mich für eine möglichst ewige Ehe mit dem Landy entschieden, habe keine großartigen Seitensprünge vor (er darf es halt nicht mitbekommen), plfege diese Ehe aber auch. (Pflege und hege!)

Mir ist klar, daß er selbst als Alltagsfahrzeug (nun fast 280.000 km nach 12 Jahren) da oder dort mal kränkeln wird und auch tut, aber das wird möglichst sofort behoben.

Rostnachsorge (ist nur ein wenig an den Rahmenauslegern und an den Cappings) ist im Frühjahr dran, die Türen müssen mal wieder angesehen werden. Motor, Kupplung und Getriebe könnten jederzeit kommen.

Ich habe keine offiziellen und teilweise schwachsinnigen (und überteuerten) Kundendienste mehr gemacht nach Ablauf der Garantiezeit, aber immer gesehen, daß technisch alles in Ordnung ist. (Bremsen, Kardan, Öle wechseln usw....)

Mit dem ersparten Geld über die 12 Jahre wäre es mir wert, auch mal 3000-8000 Euro auszugeben (hätte ICH grad nicht), um ihn wieder "instandzusetzen" - das war der Plan von Anfang an.

Und wenn mir nicht dauernd einer hinten links mit nem Parkrempler das Blech versauen würde, würde er (bis auf den Hagelschaden auf der Motorhaube ) fast noch aussehen wie neu.

Fahren tut er eh noch so... und vom TÜV wird er jedesmal gelobt.


Also: Nur Mut!

Geld oder Liebe!


L.C.

Na ja, schon interessant, diese Verwirrung der Gefuehle!

"Liebe", also? Wahrscheinlich doch eher bestimmt von einer sehr wirksamen Prise der Bequemlichkeit! So wie im echten Leben eben auch oft - oder?

Gleiches Modell und rostfrei ?
Ein solches dürfte vermutlich nur noch im Land Rover Museum zu finden sein.

Gruß Ralf

ich habe einen annähernd rostfreien Disco von 1991 rumstehen

Bei meinem Defender ist jetzt auch die HU (über)fällig, da stehen auch einige Dinge an, die halt nicht so zwischen Tür und Angel zu machen sind.
Ergo bleibt er jetzt erstmal stehen, dann kommt im Frühsommer ein neuer Rahmen von der Insel und das Auto wird da drauf neu aufgebaut, fertig.
Ziel ist Herbstpomerania

Hallo Ralf,
wenn Du bei 183000Km zum 2. mal die Homokineten wechseln musst, der Diffdeckel durchrosten kann und Bremskolben festgammeln können, dann vermute ich mal liegst Du nicht gerne unterm Auto.

Solltest Du die anstehenden Reparaturen beim jetzt älter werdenden Dico
nicht selbst durchführen können, ist es sicher besser für deine Gesundheit, die Nerven und den Geldbeutel wenn Du dir ein anderes Auto zulegst!

Dass mit dem - unter dem Auto liegen - ist wenn man in der historischen Altstadt wohnt und nur eine 500 Meter entfernt liegende Laternengarage hat, nicht ganz so einfach. Bei einer Siebentagewoche als Freiberufler hat man - ab einem gewissen Alter und mit gepflegten Kreuzschmerzen - auch nicht so recht Lust mehr darauf. Habe früher mal einen Munga und einen Niva gefahren und alles selber gemacht.
Das Auto kommt eigentlich regelmäßig zum Kundendienst in eine freie Werkstatt (Landrover gibts hier nicht). Dass das Diff-Gehäuse durchrostet ist, wie ich inzwischen weiß, kein Einzelfall, sondern liegt am englischen Qualitätsblech. Die angeführten Reparaturen waren im übrigen nicht die einzigen. Richtig teuer war auch mal eine gebrochene Schaltgabel, dazu gabs unter anderem einen durchgerosteten Kühler,oder durchgerostete Fahrer und Befahrertüren um nur einige zu nennen. Unterbodenschutz wurde regelmäßig gemacht u.s.w. Ich glaube dass ein Fzg. dass 18 Jahre alt ist, nie eine Garage von innen gesehen hat, fast täglich im Einsatz ist, einfach mal das gammeln anfängt. Da hilft auch das drunter liegen und schrauben nix.
Ich hab mich aber entschlossen, ihn doch noch zu behalten.
1. Weil ich mich so dran gewöhnt habe.
2. Weil es keine bezahlbaren Discos neueren Datums gibt.
3. Mir ein Defender zwar auch gefallen würde, aber die meisten die für bis zu 20000 Euro zu haben sind, schon fast soviele Kilometer auf der Uhr haben wie mein Disco 1.

Damit schliesst sich der Kreis und die "Gewissensfrage" war nur ein kurzweiliger Ausflug.