Hallo möchte dies gleich nutzen um mich vorzustellen.
Habe einen Robur mit Iveco Daily Motor drin der Motor ist aus einem Daily4x4 aus 1990 2,5Liter mit Steuerkette.Der Motorumbau ist gerade abgeschlossen.
Jetzt zu meiner Frage :ich hab das Fänomen das mein Motor richtig super ansprigt wenn die Steuerkette lose ist (sie klappert richtig).Jetz hab ich den Ketten Spanner gängig gemacht(der Motor stand 5Jahre).Den Ketten Spanner fest eingestellt so wie ichs aus dem WHB rausgelesen haben.(Den Spanner fest ran gedreht bis ich mit der Fühlerlehre 0,6mm zwischen Kette und Spanner hatte,is das richtig??).So und wenn die Kette so gespant ist springt der Motor sehr schwer an und qualmt sehr lange blau.
Wenn die Kette wieder lose ist springt er gleich wieder an.
Ich hab auch schon die Bohrungen von den zwei Zahnräder(ESP&NKW)verglichen passen beide in ihre Aretierung.
Hat von euch jemand eine Idee???ß
Danke schonmal im Vorraus kai

Hallo Kai,

willkommen im VMV, Robur mit IVECO Motor hatten wir hier wohl noch nicht ;-)
Wieso hast Du den seltenen Kettenmotor genommen und nicht einen mit Zahnriemen?

Zum Problem mit dem Anspringen, Du musst den Einspritzzeitpunkt der ESP einstellen. Das heißt, die 3 Befestigungsschrauben der ESP an der Konsole lösen und die Pumpe mittels Meßuhr laut Handbuch einstellen (verdrehen).

Hallo Jürgen
Der Kettenmotor stand grad zuvervügung bzw der Daily aus dem er ist.Ja das hab ich auch schon gemacht allerdings wo die Kette gespant war und heut hab ich dann die Kette vor lauter Verzweiflung wierder gelöst und siehe da der Motor sprang auf schlag an bei 0°C
Kann die Kette überspringen??
bzw hat die KW eine genaue Position die mit den von den Zahnräder(ESP&NKW)übereinstimmt???
Danke schonmal im vorraus
Achso wenn der Motor läuft ,läuft er richtig super in dem Robur Bus.

kann sie, wenn sie locker genug ist

Die KW wird beim IVECO durch eine Bohrung in der Kupplungsglocke des Getriebes abgesteckt, das entspricht Zyl. 1 in OT. Leider hat das IVECO Schwungrad, alle 90° eine Aussparung/Kerbe. Ob Zyl.1 in OT ist, musst Du halt durch NW und ggf genaues Tasten der Kolbenposition, sicherstellen und dann bei abgestecktem ESP-Rad den Einspritzbeginn einstellen.

Danke erstmal werd das die nächsten Tage mal prüfen.
Der erste Zylinder is doch an der Schwungrad Seite,richtig?

nein - der ist gegenüber der kraftabgebenden Seite, also vorne.

Oh gut zuwissen.
Danke und schön Sonntag noch

Stell erstmal die Pumpe auf die richtige Zeit, kann gut sein dass da mal jemand lieber die Pumpe gedreht hat statt die Steuerkette zu revidieren.
Ist ja wesentlich schneller die 3 13er zu lösen als vorne alles abzubauen.

schnell geht`s leider nur bei 2 von dreien ..

Die drei Schrauben sind ja nich das Tehma aber das hab ich schon gemacht.
Bosch Markierung auf gegen Margierung(Unten an der Kupplungsglocke) gebracht,Uhr mit Messadapter rein,Motor entgegen der Drehrichtung gedreht bis der Zeiger der Uhr stehen bleibt und dann wierde auf Markierung Bosch gedreht und die Pumpe so eingestellt das sich der Zeiger 1mm gedreht hat.Oder is das falsch???
Achso hab vorhin mal die Markierung bzw Bohrung gesucht um die KW.fest zustellen aber nix gefunden...gibs noch ne Stelle auser die an der Kupplungsklock??
Ich will nämlich die Riemenscheibe abmachen und dann mir mal den unteren Spanner ansehen vieleicht liegt da das Problem.Mein Problem ist auch ich kann kein Schlagschrauber benutzen da is bei mir der Querträger drin.
Mfg bin für alles dankbar
Kai

das sollte passen


Hast Du das IVECO Getriebe verbaut? Beim 2,8ter Motor ist auf Höhe des Ausrückhebels eine Bohrung in der KGlocke. Kann sein dass beim 2,5er nur die "Nase" in der unteren Öffnung in der KGlocke ist (wie im anhängenden pdf).

An der Stelle unterscheiden sich 2,5er und 2,8er Handbuch

Das Kurbelwellenrad hat ne Keilbahn, die steht senkrecht, ob oben oder unten hab ich vergessen.

Dass die Kette übergesprungen ist an der Kurbelwelle glaub ich nicht, da hättest Ventilsalat.

Muss tatsächlich an der Einstellung der Pumpe liegen.

@juergenr jap so hab ich das gemacht.das einzigste was sich unterscheidet ist mein Messadapter ich hab nur eine geraden der zwischen Pumpe und Uhr ist leider nicht eine der um 180°Abgewinket ist.Kann das eine Ursache sein ??Kann dies ein falsches Einstellen möglich machen??
Ich denk eingentlich nicht da ja nur der Weg des Kolbens gemessen wird.
Danke
Als nächstes werd ich erstmal die Riemenscheibe runter holen und mir den unteren Kettengleitschuh ansehen und dann alles nochmal genau einstellen.
Was währe eigentlich wenn die Kette zu lang geworden ist?Lässt sich die länge ohne weiteres weg stellen??
Mfg kai

Wenn sie zu lang ist musst du sie wechseln, sonst stimmt dein Timing nicht mehr.
Aber wie das beim Daily genau ist weiss ich nicht, gelesen dazu hab jedenfalls noch nichts hier im Forum, sie scheint wohl nicht anfällig zu sein.

Also Daily spetzies der Motor is von 1990 und hat 152000km auf dem Fahrtenschreiber.Ob die 100%tig stimm weiß naürlich keiner.Aber der is bei einem privaten Viehändler gelaufen mit Viehaufbau.

Moin,
also ich hab bei dem 2,5l Motor bei 150000km auch u.a. die Steuerkette gewechselt. Das war schon ein sichtbarer Längenunterschied.

Grüße von der windigen Küste
Markus

... hab bei knapp 180.000km ALLES neu gemacht.
Schlußfolgerung: nächster Kettenwechsel bei 100.000
Je länger die Kette, desto schneller und heftiger der Verschleiß der Zahnräder. Und wenn man die Preise beachtet, kann ich die Kette 'n paar mal wechseln, wenn ich mir den Rest sparen kann.
172907 R Einspritzpumpe ersetzt.
173200 R kompette Steuerkettenmechanik (Zahnräder, Kette, Gleitschuhe) ersetzt.
179591 W Förderbeginn Einspritzpumpe geprüft und eingestellt.
Wenn ich davon ausgehen kann, daß der Bosch-Dienst korrekt gearbeitet hat beim Einbau, dann hat sich der Wert durch den Kettenwechsel von 0,78 (Soll beim Euro 2) auf ca. 0,3 verändert, wenn ich mich recht erinnere.

Guten Morgen
So hab Gestern Mal die Riemenscheibe runter gewürgt.Und hab mir mal alle Zahnräder und Gleitkufen angesehen.Dabei hab ich festgestellt das Die Zähne der Zahnräder noch gut sind. Der Spanner und unterer Gleitschu sehen gut aus haben leichte Laufspuren.Aber die beiden oberen Festschuhe (mit der pos 9 auf BAlb Homepage,Bild Kettensteuerung)sind stark eingelaufen,richtig tiefe Riefen bestimmt von 1 bis1,5mm.
Hat Jemand dafür eine Erklärung warum grad die??Die Kette sieht ungespant etwas lose aus aber ich denk mal das ist normal.??Aufjedenfall brauch ich die beiden oberen Festschuhe
Hat da wer ne Ersatteilnummer.
Danke mfg Kai

Hallo, grüss Dich Kai.
Ich heisse Roland und habe auch einen 40/10.
Motor NO: 8140.27 -- 1094380
Derzeit bin ich wie du damit beschäftigt die Steuerung zu erneuern. Ich habe von einer Iveco Werkstatt mal einen Kostenvoranschlag erstellen lassen. Anbei die Bestell-Nummern der Gleitschuhe, Und Preise in Österreich.


4836627 Steuerkette 150.-
7301039 Gleitschuh 60.-
7301031 Gleitschuh 90.-
7302382 Gleitschuh 35.-
504132333 Gleitschuh 57.-
4859435 Ketten-spanner 580.-
--- wohlgemerkt kommen noch 20 % MWSt. dazu! Die spi..., die Römer

Leider kann ich dir nicht genau sagen welcher wo ist. aber ich hoffe das dir die Nummern eine kleine Hilfe sind.

Gruss Roland.

Ach ja,
ich habe noch was vergessen.
Ich möchte den hydr. Kettenspanner gegen einen mechanischen austauschen.
Teilenummer:
manuell - 7302418 bis Motornummer 1223335
hydraulisch - 4859435 ab Mot. NO: 1223336

Ich habe einen Tauschmotor mit der Motornummer Sofim 8140.27 28 11 1094380. Und die stimmt mit den Daten des Autos nicht mehr überein.
Jetzt meine Frage? Kann ich den manuellen einbauen? Normal ja, aber unser Ivo-Händler kann da keine korrekte Antwort geben.

Danke und gruss
Roland

Hallo Roland,

die meisten IVECO Werkstätten kennen den kettegesteuerten Motor kaum/nicht, deswegen keine Erfahrung. Den mech. Kettenspanner kannst Du ohne weiteres einbauen, ich habe den auch gegen den hydr. getauscht, beim 2,8ter Motor.

Hallo ,
Esrstmal allen helfenden ein dickes Danke.
Hab die Steuerung zusammen und er läuft.Ist mir immernoch ein Rätzel warum er mit der Alten kette nur gelaufen ist wenn ich die Kette ganz lose gespannt hab?Aber egal es geht ja jetzt.